造車新勢力品牌新車規劃 每一款都是話題制造者？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】從排斥到接納再到真香，新能源汽車已經成為了不少消費者購車首選，擁有高智能、強動力的新勢力車型，不僅成為了話題制造者，甚至還變成了吸金神器，不少提前開啟預售的造車新勢力新車已經獲得部分消費者的青睞，愿意為其提前掏腰包。

　　那今年各大造車新勢力品牌又會帶來哪些重磅新車？今天就來盤一下。

　　國產后的Model 3受到了大家的追捧，甚至連續數月交出單月銷過萬輛的成績單，成為了國內暢銷的新能源汽車之一，而新款Model 3的消息自然也吸引了不少消費者關注。

　　新款Model 3的申報圖和相關信息已經在工信部公開， 外觀方面新車與現款沒有明顯變化，其最大的改變則是搭載新的驅動電機，而且動力參數也得到了提升。

　　申報信息顯示，新車產品型號為TSL7000BEVAR2，電機型號為3D6，電機功率為220kW，與現款在售Model 3的標準續航后驅續航版車型增加了18kW。

　　隨著Model 3零配件國產率的提高，預計新車極有可能換裝在上海超級工廠國產的驅動電機。如果車輛核心驅動部件也能實現本地化，那新車是否會帶來進一步的降價空間？值得我們期待。

　　新款Model S（詢底價|查參配）在今年1月28日推出，新車將推出3個版本，售價79.999-117.49萬元。新車為中期改款車型，外觀和內飾都有著明顯的升級。此外，特斯拉表示，雙電機四驅長續航版和三電機 Plaid 版預計為 2021 年第三季度交付，而Plaid Plus 版預計在 2021 年末交付。

　　外觀上，雖然整體輪廓還是延續了現款車型，但在細節上前臉設計似乎借鑒了Roadster概念車，全新的包圍設計取消了過去疊片式設計，換裝了封閉式一體化設計，并且底部格柵面積進一步增加，而兩側C型開口則營造出不錯的運動感。

　　此外，新車還換裝了新樣式的輪轂和輪胎配置，其中包括19 英寸暴風輪轂與 21 英寸蛛網輪轂。特斯拉表示：新輪轂不僅提升性能，而后輪胎更寬以增強抓地力并輸出更多動力。

　　新車的車身側面將原本鍍鉻飾條全部進行黑化處理，整體性更強。尾部方面則針對底部尾唇則進行了重新設計，整體更符合空氣動力學表現。

　　外觀配色上，新車提供純黑色、珍珠白、冷光銀、深海藍以及中國紅，不過除了純黑色其它都需要選裝費 15000 元。

　　新車對內飾進行了重新設計，改動之大都以為是換代了，其中整個內飾的布局有了更為簡潔設計，其中中控屏改為了橫置17英寸，分辨率高達 2200x1300，并擁有更高的亮度和色彩保真度，同時得益于處理器的提升，觸摸響應時間更短，并支持左右傾斜角度調節。

　　同時，新車機系統內還配有車載游戲系統，擁有每秒 10 萬億次浮點運算能力的處理器，并兼容無線控制手柄，在任意座椅位置都可暢享游戲樂趣。

　　而一旁的方向盤則延續了Roadster概念車，整體非常規的造型似乎與飛機方向舵類似，極為科幻（這種設計只有特斯拉能實現了），而觸摸式多功能按鍵也得以保留；值得一提的是，新車取消了取消了傳統方向盤撥桿，轉向信號燈則全部依靠方向盤按鍵來實現。不過根據目前得到的消息，這個極其科幻前衛的方向盤將有可能成為選裝配置出現在新車上。

　　全新的隱藏式車載空調系統，支持智能調節氣流循環方式，并標配三區溫度控制、通風前排座椅和 HEPA 高效空氣過濾器。

　　新車座椅造型進行了調整，更符合人體工程學設計，同時后排腿部及頭部空間還得到了提升，可輕松容納三名乘客，并支持后排放平，以實現更大后備箱儲物空間。此外，新車的后排中央扶手還內置儲物箱和無線手機充電功能，不使用時可折疊收起。

　　動力方面，新車長續航版仍將采用雙電機四驅布局，0-100km/h加速為3.2s，最大續航里程為663km；而Plaid版取代了Performance版，采用了三電機全輪驅動布局，其中0-100km/h加速為2.1s，最大續航里程為628km。此外，今年晚些時候將推出新的Plaid +，將采用全新的電池，續航里程達到837公里，0-100km/h 加速時間低于 2.1 秒，1/4 英里加速低于 9 秒。

編輯點評：

　　雖然Model S自上市以來也推出過一年年度款車型，但其外觀以及內飾并沒有改動，這次推出的中期改款終于為我們帶來一點驚喜，其運動的外觀搭配更科幻的內飾，更符合Model S的定位。

　　和新款Model S同時上市的還有具備鷗翼門的新款Model X，新款Model X共推出 2個版本，售價84.999-99.999萬元。和新款Model S一樣，新款Model X外觀和內飾都有著明顯的升級。

　　外觀上，新車整體輪廓還是延續了現款車型，不過細節的變化則與新款Model S一樣，其中全新的包圍設計取消了過去疊片式設計，換裝了封閉式一體化設計，尾部方面的變化也延續了新款Model S的設計，這里就不多介紹了。此外，新車的風阻系數僅為 0.25Cd，并標配車尾行李架，可懸掛大件裝備。

　　內飾方面，新款Model X經過了全新設計，整個車廂采用了極簡化設計，方向盤上兩個小圓球以外并未配備其它實體按鍵，甚至連轉向燈撥桿、換擋機構都找不到。具官方介紹，其中轉向信號燈則全部依靠方向盤按鍵來實現。那怎么換擋？特斯拉表示新款Model S/X將會根據周圍環境、前方障礙物以及導航路線智能判斷車輛所需擋位，自動掛入前進擋或后退擋，并不需要駕駛員手動切換擋位，如車輛切換的擋位不符合駕駛員的預期，駕駛員可以通過屏幕的虛擬擋位按鈕進行換擋操作，聽起來是不是非?？苹茫?/p>

　　而一旁的方向盤則延續了Roadster概念車，整體非常規的造型似乎與飛機方向舵類似，極為科幻（這種設計只有特斯拉能實現了），而觸摸式多功能按鍵也得以保留；值得一提的是，新車取消了取消了傳統方向盤撥桿，轉向信號燈則全部依靠方向盤按鍵來實現。

　　而作為一款SUV，新款Model X還擁有超大的載物空間和卓越的牽引能力，最多可容納七位成人舒適乘坐，其中前排車門可以遙控開啟和關閉；同時除7座外，新車還提供5座版和6座版，其中選裝6座需支付6.12萬元，而7座需支付3.31萬元。此外，新車后排空調出風口地方新增了一塊 8 英寸的顯示屏。

　　配置上，新車還搭載了全新的藍牙系統（支持多臺設備同時連接）、標配無線手機充電器和多個 USB-C 快充接口、960W高級音響系統（22 個揚聲器和主動降噪功能）。

　　動力方面，新車長續航版仍將采用雙電機四驅布局，0-100km/h加速為3.9s，最大續航里程為580km；而Plaid版取代了Performance版，采用了三電機全輪驅動布局，其0-100km/h加速為2.6s，最大續航里程為547km。

編輯點評：

　　Model X是一款極具個性的SUV，不單是因為其配備了獨特的鷗翼門，還因為它擁有強悍的動力以及操控表現，但新款Model X不到600km續航，在當下新能源汽車市場已經不具備優勢，如果新車未來推出更長續航的車型，相信更能吸引大家關注。

　　在今年1月9日舉辦的2020 NIO day，蔚來為大家帶來了旗下首款純電動轎車——eT7，新車補貼前售價為44.80-52.60萬元。新車定位中大型純電動轎車并搭配激光雷達，提供150kWh超大容量電池組等亮點技術。

　　外觀上蔚來ET7（詢底價|查參配）也擁有著不少創新，為了讓傳感器的“視野”變得更寬闊，捕捉到更多路況信息，新車前擋風玻璃后方外凸起兩個傳感器，雖然這樣的設計打破了傳統量產汽車的設計常規，但在設計師妙筆下整體外觀造型依舊前衛時尚。新車不僅配備了隱藏式門把手，還配備了智能感應無框電動門，帶來更強的尊貴感。大溜背的車身造型也讓新車側面更顯流暢動感。

　　尾部方面，新車采用了圓潤簡約的設計風格，整個車尾除了貫穿式尾燈以及蔚來汽車的品牌Logo以外，你再也找不到其它繁雜的設計，甚至連車身標識都找不到，如此簡約的尾部看起來足夠干凈，也展示出大氣的一面。

　　蔚來eT7的內飾設計給人第一感覺就是科技簡約，其采用第二代智能座艙，基于智能座艙平臺和通信模塊，蔚來獨立研發智能座艙域控制器，眼前的兩塊“巨屏”——10.2英寸HDR數字儀表屏和12.8英寸AMOLED中控大屏，色彩、分辨率和對比度都得到了大幅提升，并帶來豐富的車內應用和沉浸體驗。

　　與蔚來eT7一同面世的還有結合了蔚來全棧自動駕駛技術、蔚來超感系統、蔚來超算臺的新一代自動駕駛技術，由多11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個V2X車路協同感知和1個增強主駕感知共33個傳感器等核心部件組成。

　　激光雷達模塊位于前風擋的上方，擁有120度廣視角，最遠可達500米的探測距離；達采用1550納米激光，避開了人眼敏感的900納米波長，在性能提升的同時，更好照顧他人安全。

　　蔚來eT7配備了150kWh NCM811鎳鈷錳電池包，在全球范圍內，全新的150kWh電池包為容量最高的電池包，還擁有超高的能量密度，達360wh/kg。配合更低的風阻系數，蔚來eT7的NEDC續航將超過1000km。

　　自蔚來eT7的推出，蔚來汽車顯露出互聯網發展模式的野心。蔚來eT7標配了NIO Aquila傳感器陣列和NIO Adam蔚來超算平臺，包括了L2級別的19項安全與駕駛輔助功能，但要實現更高級別的NIO Autonomous Driving，則需要付費購買完整功能。

　　值得一提的是，NAD采用了ADaaS訂閱制的購買方式，與我們平時的音樂會員、視頻會員制度一樣，是月付費形式；該完整功能需每月付680元。這樣的商業模式是馬斯克一直想做的，現在被蔚來搶先了。

編輯點評：

　　對于蔚來而言，蔚來eT7是一次更互聯網的嘗試，作為品牌的首款轎車，蔚來eT7的價格去到了52.6萬元，已經是豪華品牌中大型車領域。蔚來實在是敢為天下先，為自主品牌捅破價格天花板、開創付費訂閱的商業模式，蔚來eT7乃至蔚來汽車以后的表現相當值得期待。

　　小鵬P5作為小鵬汽車旗下的第二款轎車，其定位將低于現有的小鵬P7，但實力并不含糊，根據目前得到的信息，小鵬P5預計搭載Livox為小鵬汽車定制版車規級激光雷達。此外，新車將于10月投產，隨后年底正式上市。

　　我們此前就拍攝到一組小鵬P5的路試諜照圖，雖然新車披上了厚厚的偽裝，但結合之前公布的預告圖，新車車頭將采用了辨識度極高的貫穿式大燈設計，不過為了彰顯個性，整個燈帶點亮后呈現出X型，與小鵬汽車的Logo相互呼應。

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　　至于車身側面，新車采用了流暢的車身造型，前低后高的車身姿態也營造出一定的運動感。

　　車尾方面，溜背的尾部搭配尾箱上方一體成形的小鴨尾，讓其極具轎跑色彩。此外，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈設計。

　　此前，小鵬汽車官方宣布正式與大疆孵化的Livox覽沃科技達成合作，將在2021年推出的全新量產車型上使用其生產的小鵬定制版車規級激光雷達，這次公布的新車將在今年內來亮相，預計新車將會成為小鵬旗下首款搭載激光雷達的車型。

編輯點評：

　　在攝像頭+毫米波雷達+超聲波傳感器+車規級激光雷達多種傳感器的加持下，將有效提升新車對周邊環境的感知性能，為更強大的自動駕駛打下扎實的基礎，而且小鵬P5的定位比小鵬P7更低，售價方面應該會有一定驚喜，筆者也希望新車能夠盡快到來，讓大家看看我們造車新勢力車型能在自動駕駛上達到什么高度。

　　理想汽車創始人李想在電話會議中透露眾多信息，包括首臺純電動車型將在 2023 年上市、2022 年后每年將推出兩款車型等消息。

　　理想汽車將基于第二代增程電動 X 平臺和側重于大空間的純電平臺 Whale（鯨魚）、以及追求高性能的純電平臺 Shark （鯊魚），不斷滿足品牌豪華智能車的定位以及家庭用車需求。從產品發布時間上看，從 2022 年開始每年將發布兩款產品，并在 2023 年開始交付首款純電車型，實現 15-50 萬完成覆蓋。

　　理想汽車也計劃把常州的生產基地重新配置，包括 2022 年推出的全尺寸高端 SUV 作準備。另外理想也在上海建立了研發中心，加速研發。李想表示目前增程將暫時不考慮磷酸鐵鋰電池，目前在進行兩種電池的研發中，其中純電動車型會引入磷酸鐵鋰電池。

編輯點評：

　　目前并沒有關于理想兩款新車的更多消息，但理想汽車旗下的首款車型理想ONE就受到了不少消費者追捧。理想ONE自2019年12月4日正式開啟交付以來，僅用14.5個月就完成了40000輛的交付，創下新造車勢力最快交付紀錄。有了理想ONE打下的口碑，相信兩款新車推出后也能吸引到不少消費者關注。

　　威馬W6在3月1日已經正式開始預售，新車定位是一款20萬元級別的中型純電SUV，其最大的亮點是配備了AVP自動泊車系統，可實現特定場景實現無人駕駛。

　　此次預售的威馬全新SUV外觀設計與之前威馬EVOLVE高度相似，新車前臉十分簡潔，采用封閉式前進氣格柵，搭配貫穿車頭的日間行車燈，整個前臉更顯個性科幻。此外，新車前大燈組下方運用黑色飾條營造出淚眼的造型，提高了車頭的辨識度。

　　威馬W6采用了全新電子電氣架構，搭載了7納米制程的車規級高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器，并配備了由威馬與百度Apollo共同研發生產的AVP自動泊車系統，雖然目前威馬這套自動駕駛系統僅支持自動泊車，未來將會通過OTA來實現更多自動駕駛功能，而如今通過現有的自動駕駛技術，加上高精地圖、人機交互以及傳感器硬件之間的合作，可以實現特定環境下的真正無人化自動駕駛，并且通過簡單的學習或者借助高精地圖，可以實現在無人敢于的情況下躲避障礙物、智能搜索車位以及自動泊車。

　　借助百度Apollo平臺的百萬級云算力，威馬W6有望在感知力、智能化、自我進化力三方面有望達到了新高度。此外，新車將于2021年4月正式交付用戶。

編輯點評：

　　毫無疑問威馬W6最大的賣點在于其強大的自動駕駛能力，但別忘了威馬W6是一款中型SUV，其車內空間也是值得大家期待的地方，不過關于新車的價格目前只知道新車定位是20萬級別，如果威馬W6售價只要20萬出頭，那想必會有不錯的性價比。

　　智己汽車其實也就是上汽傳聞已久的“L”項目，新公司由上汽集團、張江高科、阿里巴巴聯合成立的智己汽車完成注冊，新公司由上汽集團王曉秋總裁親自掛帥，擔任董事長，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理楊曉東，張江高科董事長劉櫻，阿里達摩院院長張建鋒分別擔任董事，新公司注冊資本100億元。擁有眾多強大的企業為智己汽車背書后，其推出的新車也有著不少亮點。

　　新車定位高端純電動轎車，整體設計較為時尚。前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車身側面線條流暢，采用了貫穿式腰線設計，增加了車輛的視覺長度。新車采用了熏黑玻璃車頂，該車頂配備高清攝錄設備。車尾來看，新車將采用貫穿式的尾燈設計，智慧燈光系統 DLP + ISC內含260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統。

　　新車內飾設計十分科幻、簡潔，中控采用一體式設計。方向盤造型十分獨特，并搭配了車內貫通融合的39 ’Incell巨幅顯示大屏，可根據使用場景進行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中樞屏，內置智己汽車全球首創無界交互IMOS操作系統。

       從公布的圖片可以看到，新車中控屏可以進行升降，且車機系統內顯示該車的續航里程可達到874公里。而在發布會上，智己汽車透露新車還將搭載寧德時代的“摻硅補鋰”技術電池，能量密度高達300Wh/kg，最大續航里程超過1000km，并可實現超長的20萬公里零衰減表現。新車裝備11KW大功率無線充電，其充電效率幾乎與傳統充電無差異。一小時可以充10.5度電，按照NEDC工況，相當于70~80公里的續航，可以保證一天的日常通勤。

       在智能駕駛方面，搭載英偉達Xavier (30~60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的融合感知解決方案。并支持英偉達Orin X（500~1000+TOPS）和3個激光雷達的升級能力。后續激光雷達進入商業化量產成熟期，智己汽車將具備在量產車型上立即升級激光雷達系統的能力。

編輯點評：

       續航1000km、轎跑化車身、強大的自動駕駛裝備，明眼人都能看出這輛智己純電動轎車就是沖著蔚來eT7來的，雖然智己汽車背后有不少知名企業撐腰，但在汽車界智己汽車還是一個剛出生的小孩，那智己純電動轎車這位天才小孩能否對蔚來eT7帶來沖擊？讓我們拭目以待。

　　智己汽車全新SUV的設計則相對柔和，擁有更多的曲線，看起來更加華麗。與此同時，車頭采用了純電動汽車常見的封閉式前臉設計，但為了增強運動感，新車在車頭兩側擁有夸張的進氣口，前保險杠設計也營造出更強的運動氛圍。此外，新車配備了對開式車門，但這樣吸睛的后車門結構是否會出現在最終量產車型上，目前還不好說。

　　尾部方面，新車的后保險杠設計與車頭較為接近，起到相互呼應的作用。造型獨特的貫穿式尾燈讓人想起阿斯頓·馬丁DBX，但車尾下方的擴散器造型非常劍走偏鋒，也讓新車有著更強的個性。不過智己汽車官方并未透露新車的其他信息，但可以確定的是，新車將在2022年正式上市。

編輯點評：

　　雖然智己純電動SUV和我們還有一點距離，在它身上還有很多未知的事情，其量產車如果真的擁有勞斯萊斯同款對開門，相信必定會成為車迷們茶余飯后討論的新車之一。但如果沒有吸睛的對開門，這輛新車又能帶給我們哪些驚喜？還真有點小期待。

　　恒馳汽車可以說是2020年最火的造車新勢力品牌之一，畢竟背后有大家都熟悉的恒大集團撐腰，一家房地產巨頭涉足造車領域，其間的關聯可謂是微乎其微，恒大能夠賦予恒馳汽車最大的財富，可能就是財富本身了。在2019年整年，恒大汽車都在“買買買”的狀態，不可否認，“鈔能力”真的可以大大推動車型開發是速度。這里我們先梳理一下恒大汽車“買買買”和“合合合”的歷程。

　　恒大前后入主瑞典NEVS、動力電池企業卡耐公司，收購英國Protean 以及與科尼賽克組建合資公司等操作，讓恒馳在汽車產業鏈進行了深度全面的布局，為恒馳汽車打下扎實的基礎。那恒馳汽車推出的新車實力又如何？

　　財大氣粗的恒馳目前已經發布了7款新車，它們分別是恒馳1、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳7、恒馳8以及恒馳9，因為這些新車的信息并不多（可能還在PPT階段），這里就著重給大家介紹恒馳1和恒馳5。

　　作為恒馳汽車發布的首款新車，恒馳1獨特的外觀/內飾設計讓人眼前一亮，車內更是采用了4座豪華布局，帶來更強的高級感。

　　而來到尾部，車尾貫穿式尾燈與前臉相呼應，粗壯的C柱將尾窗造型勾勒的別具一格，“箭形”高位剎車燈的設計也很有個性。車身尺寸上，恒馳1定位為“超豪華純電動D級轎車”，軸距達到了3150mm，即便考慮到其短前后懸的設計，這臺車的尺寸也足夠驚人了。要知道特斯拉Model S的軸距也只有2960mm。

　　進入車內，恒馳1采用了宇航駕艙設計理念，營造出環抱效果。環抱式3D曲面屏在熄屏時，貫穿左右的全黑面板擁有極高的一體感，儀表臺到車門飾板的過渡渾然天成。

　　點亮屏幕后，我們可以看到儀表臺由三連屏組成，中控屏內置騰訊百度雙生態5G互聯，支持跨屏分享互動以及手勢、語音多形式交互。通過演示我們可以看到，中控屏支持音樂播放、地圖以及電話等功能。得益于中控屏擁有極高的集成度，最大程度地減少了實體按鍵地數量，使得鞍座上實體按鍵的布局十分簡約，在鞍座上能進行大面積的留白，通過高級的木紋飾板去提升車廂的質感。

　　除了前排，恒馳1的后排設計豪華程度不輸前排，固定式中央扶手之上加入了懸浮式控制面板，能對后排空調以及多媒體等設備進行調整。值得一提的是，新車加入了全尺寸玻璃頂，該玻璃頂隔熱降噪低透光，這能讓后排乘客獲得通透的乘坐體驗，同時也讓車廂擁有更好的采光性能。

　　從公布的官圖來看，恒馳1的內外設計都對得起它豪華行政車的定位，但在大家關心的動力參數上，恒馳汽車暫時沒給出詳盡的消息。

編輯點評：

　　恒馳汽車先推出這輛四座豪華轎車恒馳1，無疑給廣大消費者留下了一個高級的第一印象，高級=貴，這對恒馳汽車后續產品起到關鍵作用，這波操作值得點贊。

　　根據官方給出的介紹，恒馳5定位是一款純電A級SUV，恒馳5的造型設計主題是“和諧與力量”，即“有力但不鋒利，突出但不突兀”， 設計師在向公眾傳遞一種力量與運動兼容的都市潮流風范。

　　恒馳5的專利圖在前段時間已經公布，通過對比不難發現專利圖展示的量產車型在外觀上高度延續了當時公布的概念車設計， 其封閉式的前臉上配備了貫穿式燈帶，搭配車頭兩側造型獨特的燈組設計，展示出不錯的前衛感。前保險杠兩側的三角區域配備了擾流板，X型保險杠設計也增強了新車的動感。

　　側面的線條則更為柔和，配合隱藏式車門把手設計，觀感上毫不不拖泥帶水；此外，新車加入了雙色的裝飾側裙和大尺寸密幅輪轂，進一步點綴出豪華氣場。而來到尾部，貫穿式尾燈與頭燈相呼應，懸浮式C柱將尾窗造型勾勒的別具一格，“箭形”高位剎車燈的設計也很有個性。

　　和上面提到的恒馳1一樣，恒馳汽車并未公布恒馳5的更多信息，我們暫時智能看看它的外觀設計，但專利圖都出來了，相信這款恒馳5也離我們不遠了。

編輯點評：

　　相比恒馳1的高大上，這款恒馳5更接地氣，A級純電SUV的定位更符合廣大消費者的需求，只要恒馳5的售價同樣接地氣，再加上恒大的砸錢宣傳，相信也能引起消費者的關注。

　　根據目前得到的消息，基于Eureka 03概念車打造的量產車型將于2021年上海車展亮相，Eureka 03量產車基于哪吒汽車投資20億元的全新架構平臺打造，其增程里程超過1100km。

　　哪吒Eureka 03定位是一款四門純電轎跑車，根據之前亮相的概念車可以發現，新車車頭采用了貫穿式頭燈設計，前臉中間還有一條豎立的燈帶，這樣的設計大大提升整車的辨識度，看著就像是一位帶著面具的機器人一樣。

　　新車采用了較短的前后懸設計，讓四個輪子盡可能布置在車身的四個角落，整個車身更顯修長動感。尾部的尾燈設計與車頭如出一轍，起到很好的呼應作用，溜背的尾部設計也增強了整車的動感。

　　在智能座艙方面，哪吒汽車加大AI域控制器研發力度，搭載高通8155P／TI TDA4車規級智能芯片，通過CMS電子外后視鏡、OMS座艙視覺監控系統、AR－HUD增強現實抬頭顯示、車拍抖音以及游戲小程序等功能的實現，打造更加智能安全、更加智能娛樂的座艙。相信這樣的極具賣點的智能座艙未來也會出現在Eureka 03的量產車型上。

　　強大的自動駕駛能力也將成為Eureka 03量產車的一大賣點，新車將配備3顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12路超聲波、18個攝像頭，在下一代域控制器基礎上，Eureka 03量產車在部分場景下將實現L4自動駕駛。并且，基于以太網的SOA架構，Eureka 03量產車將會持續進化，實現車輛全生命周期OTA軟件升級及功能多樣化，滿足不同消費者不同時期的個性化需求。

編輯點評：

　　又是一輛續航超過1000km，并能擁有L4級自動駕駛的新車，但畢竟蔚來eT7的價格（44.8-52.6萬元）擺在那里，預計這輛Eureka 03量產車售價會更低一些（如果比蔚來eT7貴誰又會買？），更高的性價比相信會是Eureka 03的一大賣點。

　　今年哪吒汽車除了會帶來Eureka 03量產版以外，還會推出哪吒U Pro，新車將在哪吒U的基礎上對續航、智能化等方面進行33項升級，頂配車型的NEDC續航里程將達到610km，同時還會為推出換電車型。

　　據悉，哪吒U Pro將推出巡航版、環球版、登月版、探火版四個款車型，四款車型的續航里程會有所不同，其中續航最長的探火版車型續航里程達610km。為了提高續航能力，哪吒U pro配備了AGS主動進氣格柵、低拖滯卡降低風阻和摩擦阻力，還采用了C-booster智能電控剎車系統以提高制動能量回收的效率。

2020款哪吒U

　　在配置以及智能化方面，哪吒U Pro將配備升級到2.0版本的“透明A柱”，進一步減少盲區。智能尋車功能得到了升級，車主能通過手機上查看車輛周圍景象。此外，新車新增了哨兵模式，停車后車輛如遭遇外力，車輛將自動通過手機告知車主，車主回到車上后可通過車輛記錄的全景影像了解相關情況。

2020款哪吒U

編輯點評：

　　目前官方尚未公布哪吒U Pro的外觀內飾官圖，但這些都不要緊，畢竟新車的內外預計并不會有大幅度改動，不過此前哪吒汽車就公布了哪吒U Pro將會針對網約車推出換電車型，相比普通充電補能方式，換電無疑可以提升補能效率，提升車主的用車體驗，如果哪吒U Pro普通版也能推出換電車型，那相信會吸引到更多消費者關注。

　　嵐圖汽車實際上是東風汽車集團有限公司旗下的高端電動品牌，有了傳統車企在背后支持，嵐圖汽車也得到了迅速發展，去年年底嵐圖汽車旗下首款新車嵐圖FREE正式亮相。

　　嵐圖FREE定位是中大型5座SUV，軸距達到了2955mm，為了滿足不同消費者的用車需求，新車提供純電版與增程版兩種動力結構。此外，新車目前已經進入預生產階段，預計在2021年第三季度上市，未來售價將不超過40萬元。

　　嵐圖FREE的車頭采用了直瀑式中網設計，展示出更強的氣場，大燈組在鍍鉻裝飾下與中網融為一體，整體感更強。新車車頭兩邊還采用了內凹設計，搭配銳利的線條，看起來更具力量感。為了提高車頭的辨識度，新車還加入了一條貫穿車頭的LED燈帶，配合可發光的車標Logo，讓新車更顯前衛。

　　得益于較長的車身尺寸，從側面看嵐圖FREE擁有一個修長的車頭，這樣的車身比例也讓新車變得更加優雅大氣。此外，新車在D柱位置采用了一個折角的處理，側面看新車像極了一架“陸地游艇”。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4905/1950/1690mm，軸距2955mm。

　　此外，和很多新能源汽車一樣，嵐圖FREE也采用了隱藏式門把手設計，不僅帶來更強的科技感，還能降低風阻系數。值得一提的是，新車的風阻系數僅為0.28。

　　而尾部方面，嵐圖FREE配備了貫穿式尾燈設計，大量橫向線條的運用也增強了尾部的層次感。為了增強車尾的運動感，設計師還在尾部上方加入了一個擾流尾翼。

　　內飾上，新車采用了源自游艇的設計靈感，首創的一體式可升降三聯屏橫跨整個中控臺，科技感十足，并支持在高能模式開啟下，三聯屏自動下降，讓車主把全部精力都放在駕駛之上；同時在車頂還配有與波音787類似的智能可調全景天窗，并取消了傳統的遮陽簾，改為了10級可調明暗度玻璃。同時，全液晶儀表盤不僅顯示效果出色，還支持AR實景導航等科技功能。

　　肩負東風之名，嵐圖進軍新能源市場時就自研全新智能電動架構ESSA，嵐圖FREE將提供純電與增程電動兩種動力結構，其中嵐圖FREE純電動車型，搭載了最大功率為500kW / 峰值扭矩1000N·m的驅動電機，配合四驅系統，可實現4.8s的0-100km/h加速，而最高時速為200km+/h；與之匹配的電池可實現500km的純電續航（NEDC標準）。

　　而嵐圖FREE增程電動車型，搭載了一臺1.5T四缸發動機+額定功率60kW的發電機，可實現4.6s的0-100km/h加速，官方表示增程電動車型的綜合續航里程可達860km（NEDC標準）。

　　至于底盤部分，嵐圖FREE搭載前雙叉臂、后多連桿四輪獨立懸架結構，前后懸架均采用鋁合金材質，同時還擁有空氣懸架加持，光從賬面來看，嵐圖FREE的底盤結構可以說是含金量十足。

編輯點評：

　　嵐圖FREE的預計售價在40萬左右，從車身定位以及疑似售價來看，它的主要競品瞄準的是蔚來ES8、理想ONE這些造車新勢力車型，相比這些競爭對手，嵐圖FREE最大的亮點莫過于提供增程電動以及純電動兩種動力，滿足了消費者多元化的需求，而且嵐圖FREE還擁有東風集團多年的造車經驗以及技術支持，對于想買新能源汽車有不愿意選擇造車新勢力車型的消費者來說，嵐圖FREE也有著不錯的吸引力。

　　“彎道超車”是大部分消費者對造車新勢力品牌的印象，但隨著新能源汽車在中國飛速發展，造車新勢力推出的新車也是充滿亮點，純電續航超1000km、搭載激光雷達實現更強的感知能力、超強芯片擁有算力，甚至未來還能達到L4級自動駕駛，這些造車新勢力新車的確在智能方面實現了對傳統車企的超越，他們每一款新車的推出都能成為話題制造者，吸引更多年輕消費者關注。（文：太平洋汽車網 何展鵬）