一汽-大眾奧迪Q3上市 售28.50-42.88萬(wàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一汽-大眾奧迪Q3在4月8日晚正式全國(guó)上市，新車搭載2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)（有高低功率兩種調(diào)校版本），共有6款車型可選，售價(jià)區(qū)間為28.50-42.88萬(wàn)，售價(jià)相比之前引入的進(jìn)口版本有較大的降幅。（點(diǎn)擊進(jìn)入：PCauto論壇直播）

一汽-大眾奧迪Q3價(jià)格公布

余文樂(lè)和AngelaBaby作為嘉賓出席

走起，走起！

Q3發(fā)布會(huì)舞臺(tái)

媒體和嘉賓陸續(xù)入場(chǎng)

● 外觀：整體上與進(jìn)口奧迪Q3幾乎無(wú)異

　　一眼看過(guò)去，眼前的這輛國(guó)產(chǎn)奧迪Q3真沒(méi)啥變化，還是那般時(shí)尚動(dòng)感的造型。至于車身尺寸方面，與進(jìn)口版本完全一致，保持寬大且低矮的車身比例，加上流暢的車頂曲線，一副轎跑運(yùn)動(dòng)的范兒。

　　大家較為關(guān)注的軸距沒(méi)有變化，畢竟Q3上面還有一名小大哥Q5，自然是不會(huì)干那種同門自殘的事，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3還是那一個(gè)小巧精干的運(yùn)動(dòng)小伙，行走在繁華的都市中游刃有余。

　　“大嘴”式的六邊形進(jìn)氣格柵、輪廓分明的線條、氙氣大燈、LED日間行車燈，沒(méi)錯(cuò)，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3還是保留了進(jìn)口版本那犀利的前臉。

　　細(xì)心的網(wǎng)友可能注意到了，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3 35TFSI的前下護(hù)板下沿采用了與車身顏色的設(shè)計(jì)，與進(jìn)口版本的黑色有所不同。還有的就是，我們駕駛的這臺(tái)車的車頭沒(méi)有雷達(dá)探頭，也就沒(méi)有自動(dòng)泊車功能。

　　新穎獨(dú)特的三角狀LED尾燈與進(jìn)口版本保持一致，漆黑的夜晚還是一眼就能辨認(rèn)這是一輛奧迪Q3。而跟車頭一樣，后下護(hù)板下沿同樣采用了與車身同顏色的設(shè)計(jì)，與進(jìn)口版本的黑色設(shè)計(jì)相比，整車的視覺(jué)效果看起來(lái)少了那么一絲的運(yùn)動(dòng)感，但更加圓潤(rùn)厚實(shí)。還有一個(gè)就是，與所有國(guó)產(chǎn)奧迪車型一致的“一汽-奧迪”字樣，在國(guó)產(chǎn)奧迪Q3上當(dāng)然是少不了了。

　　我們?cè)囻{的這輛奧迪Q3后牌照燈的位置，沒(méi)有有攝像頭的，也就是說(shuō)這臺(tái)車上沒(méi)有裝備倒車影像功能，只有頂配版本才有。

　　這臺(tái)奧迪Q3 35TFSI上，用的是17寸五輻式鋁合金輪轂，由于此次試駕部分路面為冰雪路面，廠方配了米其林X-ICE系列的冬季輪胎，規(guī)格是235/55 R17。

　　國(guó)產(chǎn)奧迪Q3在外觀上幾乎沒(méi)什么變化，那內(nèi)飾設(shè)計(jì)上依舊保持不變？還是有新亮點(diǎn)，請(qǐng)看下一頁(yè)...

● 內(nèi)飾：重新設(shè)計(jì)的座椅是亮點(diǎn)

　　由于國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的尺寸與進(jìn)口版本是一致的，乘坐空間與進(jìn)口版自然也是相差無(wú)幾，所以這次試駕關(guān)于空間部分就不做過(guò)多的闡述，重點(diǎn)還是放在內(nèi)飾以及配置上。

　　坐進(jìn)車廂，Q3給人一種簡(jiǎn)潔、年輕的感覺(jué)。黑色的內(nèi)飾巧妙通過(guò)各種銀色的飾條加以點(diǎn)綴，營(yíng)造出更為動(dòng)感、時(shí)尚的車廂氛圍。

　　帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤與進(jìn)口版無(wú)異，采用真皮包裹賦予方向盤出眾的手感，多功能按鍵分置兩側(cè)，操作非常便利。

　　Q3的儀表盤還是熟悉的奧迪經(jīng)典設(shè)計(jì)，黑底白字的度數(shù)顯示清晰明了，而中間顯示屏則可以顯示更豐富的行車相關(guān)信息。在實(shí)際駕駛時(shí)，導(dǎo)航的指引方向直觀地顯示在中央顯示屏，覺(jué)得非常實(shí)用，不用擔(dān)心走錯(cuò)路。

　　奧迪MMI系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)奧迪Q3上自然也是少不了，同樣采用可折疊的七英寸彩色高清晰顯示屏。清晰明了的系統(tǒng)操作按鈕仍然集成在中控臺(tái)多媒體控制區(qū)域，我們駕駛的這輛奧迪Q3 35TFSI沒(méi)有了駕駛模式選擇、自動(dòng)泊車系統(tǒng)，而啟停系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)則是全系標(biāo)配。

　　分區(qū)控制的空調(diào)也是全系的標(biāo)準(zhǔn)配置，空調(diào)溫度控制按鈕跟進(jìn)口版無(wú)異，采用了電子旋鈕式設(shè)計(jì)，操作起來(lái)還是那么帶感，不過(guò)個(gè)人覺(jué)得在快速調(diào)節(jié)溫度時(shí)，沒(méi)傳統(tǒng)旋鈕來(lái)得直接。

　　中控臺(tái)的內(nèi)飾觸摸手感好，黑色的內(nèi)飾用銀色飾條加以裝飾，很有立體感。國(guó)產(chǎn)奧迪Q3對(duì)這些飾條的裝配也有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，如飾條與中控臺(tái)間的裝配間隔要求為0.7mm。

　　據(jù)了解，對(duì)于國(guó)產(chǎn)Q3是否增長(zhǎng)軸距在廠方內(nèi)部是經(jīng)過(guò)一輪的論證，最終投票的結(jié)果是原汁原味地保留原型車的標(biāo)準(zhǔn)軸距設(shè)計(jì)，理由是如延伸軸距則會(huì)影響Q3的操控靈敏度，與市場(chǎng)期望不符。但話又說(shuō)回來(lái)，中國(guó)高端車消費(fèi)者可能更看重舒適性，所以國(guó)產(chǎn)Q3對(duì)前后排座椅重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。

　　主要包括座椅骨架、坐墊泡沫、座椅護(hù)面和后排座椅頭枕等方面，以迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣和身體特征。實(shí)際體驗(yàn)中，感覺(jué)座椅兩側(cè)較硬而中間部分則柔軟舒適，具有良好的支撐性的同時(shí)多了一份舒適感。

　　后排空調(diào)出風(fēng)口、12V電源插口這些實(shí)用配置，一應(yīng)俱全。國(guó)人很喜歡很看重的全景天窗，在國(guó)產(chǎn)奧迪Q3上自然是少不得，全系標(biāo)配。

● 動(dòng)力操控：動(dòng)力輸出流暢 后勁足

　　此次國(guó)產(chǎn)奧迪Q3提供兩種動(dòng)力配置，還是采用橫置的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)針對(duì)本土化對(duì)相關(guān)部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。35TFSI的發(fā)動(dòng)機(jī)功率版本與進(jìn)口版一致，最大功率為125kW/4300-6200rpm，峰值扭矩為280N.m/1700-4200rpm，而40TFSI的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教則比進(jìn)口的要低，最大功率為147kW/5000-6200rpm，峰值扭矩為280N.m/1800-4900rpm。

　　國(guó)產(chǎn)的奧迪Q3全系還是標(biāo)配7速S-tronic雙離合變速器，與進(jìn)口版本的一樣，為目前大眾集團(tuán)最強(qiáng)的DQ500 7速雙離合變速器，而這次引入到國(guó)產(chǎn)Q3上，工程師針對(duì)國(guó)內(nèi)的情況對(duì)變速箱進(jìn)行了優(yōu)化。

　　國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的40TFSI與進(jìn)口版一樣，有四種駕駛模式可供選擇，不過(guò)本次試駕的這臺(tái)35TFSI四驅(qū)版是不提供駕駛模式的選擇的。在低速行駛時(shí)，方向盤很輕，而在一些坑洼路面時(shí)，方向盤對(duì)前路震動(dòng)的反饋比較弱，很適合女性駕駛。

　　感覺(jué)Q3的油門是挺好控制的，你腳輕輕地踩，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000多轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力輸出很順滑，沒(méi)有大馬力車上在低速時(shí)的那種憋屈感。而當(dāng)你深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)以后，又有不錯(cuò)的爆發(fā)力，有較強(qiáng)的推背感，還真有開(kāi)大排量SUV的那種滿足感。

　　奧迪Q3的隔音不錯(cuò)，行駛中車廂很安靜，容易不知不覺(jué)就上到100的時(shí)速。而在高速行駛，Q3的底盤又能給人一種很穩(wěn)很扎實(shí)的感覺(jué)，讓你有繼續(xù)深踩油門的勇氣。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除了動(dòng)力足外，還有有個(gè)特點(diǎn)就是省油。國(guó)產(chǎn)奧迪Q3上搭載的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配以7速S tronic雙離合變速器在油耗方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在100公里巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也還不到2000，加上起停系統(tǒng)，日常行駛還是很省油的。

　　奧迪Q3是搭配quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于高重心的SUV操控性是有很大的幫助的，能給你足夠的信心通過(guò)冰雪路面，快速地通過(guò)一些彎道。

　　總結(jié)：

　　國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯然是寶馬X1，相比起來(lái)國(guó)產(chǎn)奧迪Q3雖然起步價(jià)可能略高于國(guó)產(chǎn)寶馬X1，但是起步標(biāo)配的2.0T動(dòng)力顯然高于寶馬X1起步標(biāo)配的2.0L自然吸氣動(dòng)力，在配置等各方面也有一定優(yōu)勢(shì)。如果上市后沒(méi)有出現(xiàn)加價(jià)吆喝的情況，奧迪Q3還算是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的一款入門級(jí)豪華SUV。