零百加速3秒還能OTA升級 邁凱倫混動超跑Artura亮相

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2月17日，邁凱倫官方發(fā)布了旗下插電式混合動力超跑Artura，在這款車上邁凱倫首次使用了6缸發(fā)動機(jī)，但6缸發(fā)動機(jī)并沒有影響其性能表現(xiàn)，新車0-100km/h僅需3秒。目前新車已經(jīng)開始接受預(yù)定，預(yù)計將于2021年四季度正式交付。

　　新車的外觀造型有著濃厚的邁凱倫家族氣息，車燈位置采用了回旋鏢造型，邁凱倫的車標(biāo)起到呼應(yīng)的作用，搭配更夸張的進(jìn)氣口造型，進(jìn)一步提升了運動感。

　　車身側(cè)面除了擁有流暢的車身造型以外，碩大的進(jìn)氣口與腰線融為一體，整個側(cè)面像極了一位婀娜多姿的美女一樣。當(dāng)然，新車同樣配備了帥氣十足的蝴蝶門，上下車的時候更能吸引路人的眼球。

　　新車造型尾部造型也很“邁凱倫”，其尾燈與邁凱倫GT頗為類似，高位中置共雙出的排氣布局，不僅提高了新車新車辨識度，還增強(qiáng)了整個“臀部”力量感。尾部下方夸張的擾流擴(kuò)散器也在告訴著大家，這臺新車并不好欺負(fù)。

　　內(nèi)飾方面，新車搭載全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，為了讓駕駛員專注前方道路，全液晶儀表盤具備隱藏模式，可隱藏非必需內(nèi)容，從而減少信息干擾。此外，駕駛模式選擇已移至儀表盤，動力按鈕和操控按鈕相互獨立，駕駛者可在雙手不離開方向盤的前提下隨心調(diào)節(jié)駕駛模式。

　　新車還配備了全新Clubsport座椅。這款座椅巧妙結(jié)合了可移動靠背式座椅的靈活調(diào)節(jié)性以及桶式座椅的輕量化特質(zhì)和良好支撐性。盡可能讓不同身材的人都能在這臺跑車上找到更合適的坐姿。此外，新車還提供Comfort座椅供客戶選裝。

　　為了兼顧日常代步使用，全新Artura還支持一系列供選裝的先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)，其中包括帶啟停功能的智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)與交通標(biāo)志識別系統(tǒng)，更重要的是，這些電氣系統(tǒng)還支持OTA在線軟件升級。

　　新車搭載全新雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率585馬力，峰值扭矩達(dá)585牛·米。值得一提的是，這款發(fā)動機(jī)輕量化成績極為出色，重量僅為160公斤，相比于邁凱倫在其他車型上搭載的V8發(fā)動機(jī)輕了50kg。

　　作為一臺混動超跑，新車搭載容量為7.4kWh的電池組，配備的緊湊型軸向磁通電動機(jī)可輸出最大功率95馬力以及最大扭矩225牛·米的輸出。在傳動系統(tǒng)方面，新車搭載8速雙離合變速箱。

　　新車基于邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）打造，即便是多了電池組和驅(qū)動電機(jī)，但車身自重依舊低至1498kg，強(qiáng)大混動系統(tǒng)搭配較輕的自重，新車0-100km/h加速用時僅需3.0秒；0-200km/h加速時間為8.3秒；0-300km/h加速時間21.5秒，最高限速達(dá)330km/h。

　　為了讓強(qiáng)大的動力得到更好的輸出，新車配備了電子差速器，這也是邁凱倫在品牌車型的首次運用電子差速器。此外，新車還配備了新一代倍耐力P ZERO™ CORSA輪胎，該輪胎引入Cyber Tyre®創(chuàng)新技術(shù)，抓地力可媲美運用于邁凱倫600LT性能強(qiáng)悍的P ZERO™ Trofeo R輪胎。

　　編輯點評：汽車電氣化已經(jīng)成為了大趨勢，但作為一輛跑車，如何將電氣化和性能完美融合，邁凱倫Artura（詢底價|查參配）給出了一個不錯的答案，混動系統(tǒng)的到來有望帶來更好的動力響應(yīng)以及更低的油耗，但新車骨子里頭那份最求運動操控的精神并沒有丟失，新車車身自重控制在不到1.5噸，V6發(fā)動機(jī)不僅性能強(qiáng)大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速還能一路飆升至8500轉(zhuǎn)/分，傳統(tǒng)跑車該有的聲浪以及高轉(zhuǎn)，它還是能給到你，像邁凱倫Artura這樣的混動跑車你會愛嗎？（文：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）