新途觀/ID.4等 大眾2021年新能源/燃油雙線全開

　　【太平洋汽車網 新車頻道】老一輩的總說：“每到鼠年總有些小動靜”；

　　沒想到，2020年的這個鼠年對于全球人來說都是刻苦銘心的一年，一場突如其來的疫情讓各行各業都遭遇到了前所未有的“寒冬”，也因此讓很多人都期盼著2020快點過去。

　　而現在已正式進入了2021年，但回望2020的車市，會發現幾家歡喜幾家愁，而這其中大眾這個“常勝將軍”，似乎也有就點“小情緒”，截至到2020年1-12月，一汽-大眾2020全年累計銷售1280377輛，同比下降-9.62%；上汽大眾1-11月累計銷售1234467輛（12月數據尚未公布），同比2019年1-11月下降-19.58%；而大眾品牌1-11月（僅上汽大眾與一汽-大眾總和，不包括斯柯達、捷達以及奧迪）共銷售達到了2366389（236萬+）輛。

　　雖然大眾在2020依然保持“冠軍”的位置，但同比往年的數據來看，以往絕對領先的優勢正一步步被對手們縮小（難道大眾的“神車”招牌要不保了？）。

　　不過好在2021年，大眾還留有更多大招要出，其中最引人矚目的還屬全面開啟電動化轉型，推出電動家族ID.系列；與此同時燃油車系列也將進一步調整，推出全新大型SUV SMV等令人望眼欲穿的車型。

　　由于一汽-大眾官方目前僅發布了2020年總銷量成績單，尚未公布具體車型銷量，因此接下來的數據將以1-11月為主。

　　其中數據顯示，一汽-大眾2020全年累計銷量達1280377輛（128萬輛），而1-11月累計銷售1131922輛（113萬輛），同比2019年1-11月的1416775輛，下降-9.62%。

一汽-大眾2020年銷量成績單
車型	1-11月（輛） / 部分1-12月（輛）	部分12月（輛）
一汽-大眾	1131922 （113萬） 1280377（1-12月銷量）	148455
寶來	295687（29萬） 339809（1-12月銷量）	44122
速騰	272544（27萬） 311352（1-12月銷量）	38808
邁騰	146585（14萬） 168730（1-12月銷量）	22145
探岳	151861（15萬） 176521（1-12月銷量）	24660
高爾夫	75851（7萬）	-

　　從車型銷量上看，寶來、速騰和探岳繼續保持了2020年一汽-大眾旗下車型銷量前三的勢頭，其中寶來在2020年12月售出44122輛，同比全年累計售出339809輛，銷量整體呈增長的態勢，并位居中國2020轎車市場第三名。

　　而速騰作為一款A+級轎車，價格較寶來等同級別車型略貴一些，但實際銷量上2020年12月銷量38808輛，2020年全年銷量更是達到了311352輛，在中國2020轎車銷量排名中僅次于寶來，位居第四名，實屬不易。

　　而探岳車型，2020年12月單月銷量雖然同比下降-3.9%，但依然以24660輛的成績，位居中國2020 SUV銷量排名的第五位（前四名包括：H6、CR-V、皓影、博越）；同時其全年累計銷量也達到了176521輛。

　　一汽-大眾表示：雖然全球疫情十分嚴峻，但2020年累計銷量達到了1280377輛，同時在強化電動化和數字化轉型的征途上，我們相繼推出首款SUV新能源車型——探岳GTE、基于MEB平臺打造的首款純電SUV——ID.4 CROZZ和全新數字高爾夫等重磅新車。

　　而2021年一汽大眾將在新能源汽車上強勁發力，因為新能源汽車帶來的既是生產和能源的變革，更有商業模式上的創新發展。此外，一汽-大眾還從研發、生產、質量、營銷等多個維度發力，攜手阿里、華為、墨跡天氣等眾多合作伙伴，構建了NEV生態系統，促進傳統能源向新能源轉型這一發展目標的實現。

　　由于上汽大眾官方目尚未公布2020全年以及12月車型銷量，因此接下來的數據將以1-11月為主。

　　其中數據顯示，上汽大眾2020年1-11月累計銷量達1234467輛（123萬輛），同比2019年1-11月下降-19.58%。可以看出，上汽大眾在2020年銷量出現了明顯下滑，而這其中的原因也不難分析，一波中保研風波后讓上汽大眾元氣大傷。

上汽大眾2020年銷量成績單
車型	1-11月（輛） / 部分1-12月（輛）	部分12月（輛）
上汽大眾	1234467 （123萬）	-
朗逸	380959（38萬） 429760（1-12月銷量）	48801
桑塔納	159185（15萬） 178036（1-12月銷量）	18851
途觀L	147737（14萬） 166947（1-12月銷量）	19210
帕薩特	114740（11萬）	-
凌度	61167（6萬）	-

　　從車型銷量上看，朗逸繼續領跑整個上汽大眾，其中在2020全年累計售出429760輛，而2020年12月更是以48801輛的成績位居中國2020轎車銷量排名的第二名。值得一提的是，第一名的日產軒逸成績是老款+新款，并非一款車型的數據，因此單車型銷量第一的還屬上汽大眾朗逸。

　　而桑塔納作為一款A0級轎車，其原本的對手是一汽-大眾捷達，但在捷達獨立品牌且價格進一步下探后，其2020年全年銷量178036輛較2019全年的251174輛下降不少。

　　而作為上汽大眾的首款SUV-途觀L，在面對中保研等一系列風波后，其2020年12月單月銷量為19210輛，同比下降-26.4%，位居中國2020 SUV銷量排名的第14位；同時其全年累計銷量166947輛，對比2019年的188495輛，下降量也高達12.9%。

　　不過車型數據中最慘的還屬帕薩特車型，其2020年1-11月累計銷售僅為114740輛，跌出了中國2020轎車銷量排名的前十五；要知道在2019年，帕薩特的銷量絕對是霸榜般的存在，其2019全年就賣出了高達193502輛的數據。

　　這個表格新車看完后，感覺如果全都投入市場后，大眾距離年銷百萬不遠了。

2021年大眾新車前瞻
品牌	新車
一汽-大眾	燃油車	全新大型SUV SMV	新一代高爾夫GTI	探歌中期改款
	新能源	ID4.CROZZ	ID.SPACE VIZZION量產版	ID.3
上汽大眾	燃油車	途昂中期改款	途觀L中期改款	帕薩特中期改款
	新能源	ID.4 X	ID.6	ID.3

●一汽-大眾燃油車篇

　　據悉，一汽-大眾將于今年正式發布這款“一汽-大眾版途昂”，也就是全新中大型SUV SMV的量產版。新車是一汽-大眾旗下首款中大型7座SUV，基于MQB B平臺打造，車長將超過5.1m，真3排7座布局，競爭對手劍指上汽大眾途昂、福特探險者等車型。此外，新車預計于今年第四季度發布。

　　新車前臉是大眾最新的家族式設計，中網與前大燈組融為一體，內部設計時尚，由橫向排布的直線條幅和波浪形條幅組成。前包圍造型運動，為三段式設計，中部設有近似梯形的進氣格柵，兩側區域呈大幅度的內凹。整體來看，SMV的車頭造型與全新一代途銳頗有幾分相似之

　　來到側面，我們可以看到B SMV的身形十分修長，簡潔的線面共同勾勒出穩重的車身側面，D柱位置還采用了時下流行的溜背設計，為整車增添幾分時尚氣息。車尾造型呼應了車頭的氣質，同樣顯得寬大。貫穿式尾燈帶來了不錯的辨識度，同時也拉伸了車尾的橫向視覺效果，車尾的大眾logo也被設計成發光樣式。

　　而內飾上，新車的設計風格似乎與現款的大眾車型截然不同，貫穿式一體屏由兩塊超大尺寸的全液晶儀表和中控屏組成，似乎和大哥途銳有些相似，而下方的檔桿區域采用了多層次布局，不僅保留了超大的儲物空間，同時還更符合人體工程學設計；值得一提的是，其還采用了與高爾夫8相同的MINI電子檔桿。

　　動力上，預計新車或與途昂類似，即提供兩款動力系統，提供2.0T直列四缸和2.5T V6兩款引擎，前者最大功率162kW（220PS）/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，后者最大功率220kW(299PS)/6000rpm，峰值扭矩500N·m/2750-3500rpm。傳動方面，預計該車全系都將匹配7擋雙離合變速箱（具體型號為DQ381和DQ500）和四輪驅動系統。

　　懸掛部分，新車的后懸架是多連桿獨立懸架，同時整個底盤非常平整。

　　轎車方面，一汽-大眾則將帶來全新一汽-大眾高爾夫GTI。新車造型延續了海外版設計，都基于第八代高爾夫打造而來；由于其尾標為380TSI，因此動力搭載了延續7代GTI的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力220PS，支持國六排放標準。

　　全新國產版高爾夫GTI采用了大眾全新一代的家族化設計語言，車身更加修長，整體的設計風格較現款MK7更偏向扁平化風格。

　　其中前臉上，采用了全新的前大燈組，相比現款車型更為扁平銳利，內嵌標志性的紅色線條，時刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫；下方的前保險杠則設計了更大更寬的開放式進氣格柵，視覺效果更加激進，內嵌大面積蜂窩網狀設計（可選裝發光式進氣格柵輻條），并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中

　　車側的造型與現款相似，前后比例協調。輪轂采用了黑色雙五輻輪轂，現款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂；而非常低矮的懸掛高度體現出新一代高爾夫GTI車型在“運動”與“操控”的追求上比現款更為極致。

　　來到尾部，整體線條相對現款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜，雙邊單出的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知（6、7代GTI均采用相同的排氣設計）。

　　內飾部分，全新高爾夫GTI也將采用大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計（911同款）。座椅部分，GTI還首次升級到了半桶座椅，搭配上標志性的格子紋理，簡直讓人“欲罷不能”！

　　動力部分，雖然海外版全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 EVO4 2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現款車型162kW（220PS）有一定的升幅，但根據國內的諜照，可以看出新車尾標為380TSI，因此預計國內版本則搭載現款上的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力220PS，傳動部分匹配六速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱。

　　在2018年上市的一汽-大眾探歌，似乎也到了要中改的時間了；而近日，我們相關渠道獲悉，一汽-大眾正在對佛山工廠二期項目現有T-ROC生產車間及生產線進行適應性改造，融入VW276/0 CN_KL1（即中期改款探歌）車型15萬輛。

　　據悉，目前一汽-大眾正在對佛山工廠二期項目現有T-ROC生產車間及生產線進行適應性改造，融入VW276/0 CN_KL1（中期改款探歌）車型15萬輛。因此，我們預計中期改款的探歌有望于2021年下半年正式發布上市。

　　外觀上，預計新車將換裝大眾最新家族設計，車頭會類似高爾夫8那樣呈現扁平化趨勢，而進氣格柵開口面積進一步縮小，并搭配兩側不規則LED頭燈。

　　而動力部分，預計國產版繼續搭載EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW(150PS)傳動方面，傳動搭配7擋雙離合變速箱，其中高配車型將搭配四驅系統。

●一汽-大眾新能源車篇

　　早在2020年11月3日，一汽-大眾就已經在國內正式發布了首款MEB純電SUV ID.4 CROZZ。新車與上汽大眾ID.4 X為姊妹車型，而二者都與ID.3一樣基于純電模塊化平臺MEB打造，定位于緊湊型SUV，而外觀則與傳統的大眾燃油SUV有著較大的改變，而動力提供單電機的后驅版和雙電機的四驅版。此外，新車將于2021年第一季度前后上市，而首發版補貼后售價不超過25萬。

　　外觀上，一汽-大眾ID.4 CROZZ延續了海外版ID.4運動、超現代的外觀設計，其別樹一幟的設計靈感源自大自然，并保證了出色的空氣動力學性能，全車風阻系數僅為0.28cd。同時得益于帶有交互式功能的IQ.Light LED矩陣大燈的加入，可讓車主與車輛進行前所未有的互動交互。

　　貫穿式尾燈組的造型還與前大燈組相呼應；中間白色發光的品牌標志配合兩側Led燈帶，為新車增加了科幻前衛的感覺。

　　進入車內，可以看出大眾ID.4內飾采用了與ID.3類似的極簡化家族式設計，相較于大眾傳統的燃油車發生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動車型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語音控制來控制；同時最特別的變化在于電子擋把與5.3英寸儀表盤連為一體的設計，擋把集成于液晶儀表盤的右側，造型獨特，用戶通轉動端部實現換擋，儀表盤右方也可顯示當前擋位。

　　動力方面，新車提供單電機的后驅版和雙電機的四驅版，其中后驅版電機的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅版則新增了一個前置電機，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，綜合功率225kW，0-100km/h加速為6s，最高車速為160km/h。

一汽-大眾ID.4 CROZZ
車型	最大功率	峰值扭矩
前電機	80kW	162N·m
后電機	150kW	310N·m

　　ID.4 CROZZ電池詳細參數為：84.8kwh大容量、175wh/Kg電池包能量密度、BMS能量管理系統。同時還通過智能能量管理系統、熱泵技術、低風阻設計的技術保障更真實續航。

　　此外，新車還搭載了智能 BMS 電池管理系統，支持6大管理功能。

　　充電部分，新車可以支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中使用家用或公共7.2kW充電器充滿需要8-12小時；如果使用充電功率為100kW的直流快速充電站，可以在大約30分鐘內從30%充電到80%，最快10分鐘充電可行駛約100km；即使在-10℃低溫環境下，1個小時也可充入近80%電量。

　　近日，一汽-大眾代號為VW413/1CN_B的全新車型在佛山工廠預批量中心試制下線。根據現場的圖片來看，新車或為ID.SPACE VIZZION概念車的量產版，定位于中型轎車，同樣基于MEB平臺打造，未來或成為電動版“邁騰”。此外，新車最早于2022年全球首發，2023年上市。

　　同時，一汽-大眾佛山工廠也將為VW413/1CN_B全新車型進行技術廠房升級，預計年產量能新增10萬輛。

　　外觀部分，新車采用了ID.系列扁平式車身設計理念，整體輪廓狹長而優雅，而且其風阻系數也僅為Cd=0.24，根據大眾官方描述：“大眾將ID. Space Vizzion定義為一種全新的跨界車型，其外觀的設計靈感來源于大型GT車型（Gran Turismo）與SUV車型，既有前者的優秀空氣動力學特性，又有后者的寬大空間”。

　　前臉部分，新車利用一條橫跨前臉的白色LED燈帶將兩側IQ Light LED矩陣大燈連接起來；下方處，則巧妙的將蜂窩狀格柵和LED日行燈相結合，簡約又不失時尚，而在點亮時有著豐富的動態效果。此外，為了進一步加強空氣動力學，新車還大量的在引擎蓋、保險杠以及車頂處進行了特殊設計。

　　側面，新車取消了常規的車門把手，取而代之的是帶有發光的觸摸面板。而下方的22英寸鋁合金輪轂也進行了空氣動力學優化，類似渦輪狀的樣式和與輪轂齊平的布局，可避免行駛中車身周圍的氣流中斷。尾部，與車頭一樣，搭載貫穿式LED尾燈組，內嵌的X型燈腔，點亮后辨識度極高；而上方的車頂擾流板像橋梁一樣跨過車頂，并在底部向外敞開，從而使空氣既可以在擾流板的上方也可以在其下方流動。

　　進入車內，ID. Space Vizzion的較以前亮相的概念車，其設計和用料更接近量產化。據悉，新車利用了增強現實技術（AR）將行駛信息投影在擋風玻璃上以取代傳統儀表盤，下方小塊屏幕只是輔助顯示；而中控則采用了15.6英寸獨立懸浮屏，負責顯示信息娛樂、導航、舒適配置、在線功能以及車輛設置等。

　　座椅方面，目前概念車為四座布局，而座椅造型也十分時尚，并采用了AppleSkin的全新環保材料，此外官方表示未來量產車型更多的是采用5座版本。

　　動力部分，新車將提供后驅版和四驅版車型，其中后驅版將搭載一臺最大功率為205kW（279PS）的電動機；四驅版則在前橋處增加一臺最大功率較小的驅動電機，整車最大功率為265kW（360PS），0-96km/h加速時間可到5秒以內，最高車速為175km/h（電子限速）。

　　巡航上，新車則搭載了一塊容量為82kW·h的動力電池，WLTP工況下可為車輛提供約560km的續航里程；而在EPA工況下續航里程則為483km。

　　近日，我們曾相關渠道獲取一張國產大眾ID.3。據悉，新車是大眾基于MEB平臺打造的首款純電動車，將提供三種續航里程版本，分別為330km/420km/550km。此外，新車將于2021年正式國產下線/并開啟銷售，同時還將分別落戶一汽-大眾和上汽大眾。

　　新車外觀設計風格極具未來感，其前臉采用的是封閉式設計，前LED大燈采用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標連至兩側大燈組的LED燈帶，點亮效果極具未來感。

　　車身側面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側面帶來立體的光影效果。ID.3采用了銀黑雙色的低風阻樣式輪轂，有較高的辨識度。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。

　　大眾ID.3（詢底價|查參配）的車尾設計極為簡潔，整體視覺效果頗為前衛；沒有采用時下流行的的一體式尾燈設計，而是采用兩側LED尾燈組，狹長的造型可以隱約看出延續了高爾夫的設計語言。

　　內飾方面，大眾ID.3的設計也十分簡約，整體布局較為規整；車內以多邊形立體面設計較多，整體設計具備豐富的層次感，同時輔以鍍鉻元素點綴更顯精致感。前方儀表及中控顯示屏均采用了懸浮式設計，其中儀表盤右側帶有旋鈕式換擋桿。配置方面，新車配有自動空調、座椅加熱/通風、車載地圖、語音控制、抬頭顯示、駕駛輔助及駕駛模式等。

　　動力方面，大眾ID.3搭載最大功率為150kW（204PS）的驅動電機，電子限速160km/h。大眾ID.3提供三種續航版本，動力電池由寧德時代提供，其中Pure版電池容量為45千瓦時，Pro版電池容量為58千瓦時，Pro S版電池容量為77千瓦時，WLTP工況綜合續航里程分別為330km、420km以及550km。在充電性能方面，支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供290km的續航。

●上汽大眾燃油車篇

　　在最新一期的工信部申報目錄上，我們獲取了一組上汽大眾新款途昂的信息。新車或為中期改款車型，整體外觀基本上延續了現款設計，不過細節上換裝了新的前包圍、中網以及貫穿式尾燈等，而動力上繼續搭載EA888 2.0T，匹配7速雙離合變速箱，并根據配置提供4MOTION四驅系統。

　　外觀部分，新款途昂整體延續了大眾的家族式設計語言，依舊肌肉感滿滿，不過在細節方面進行了一定的調整，包括：大燈組日行燈經過重新設計、中網格柵造型也有所改變、取消保險杠兩側前霧燈，并且采用一體式鍍鉻造型、下方保險杠兩側依舊采用黑色塑料材質，符合其SUV的定位。

　　來到尾部，新車主要變化在于尾燈組以及下護杠，其中尾燈組采用了時下流行的貫穿式燈腔，識別度高；而下護杠改為了啞光仿鋁質感飾板，并預留了拖車鉤安裝口。排氣布局上，新車還首次采用了大面積鍍鉻左右雙出排氣設計，視覺效果更張揚。

　　車身尺寸上，新車的長寬高為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm。而輪轂部分，從選配信息來看，新車提供17、18、19、21英寸等多種輪圈，輪胎尺寸對應為245/65 R17、245/60 R18、255/55 R19、265/45 R21。

　　動力部分，新車繼續沿用現款動力，包括EA888 2.0T L4渦輪增壓發動機，最大功率220PS，傳動匹配7速雙離合變速箱，并根據配置提供4MOTION四驅系統。

　　途觀作為上汽大眾首款SUV，一經推出就可謂紅遍了半邊天，而在2021年上汽大眾也將對其進行中期改款。據悉，新車外觀上多項細節升級為大眾最新設計語言；而動力上除了延續現款的2.0T引擎外，還提供GTE插電混動版本。

　　外觀上，新車雖然為中期改款車型，但是通過對細節的升級，使得整車更符合大眾最新的設計語言，其中前臉中網換裝了大眾倒梯形的家族式格柵，內嵌鍍鉻飾條得到了簡化；而兩側頭燈與中網融為一體，內嵌的雙勾型LED日間行車燈樣式更簡約，并新增了與高爾夫8一樣的燈眉（還可選裝IQ.Light LED頭燈）；下方包圍則采用了主打運動風格的樣式（實拍車型或為R-Line版本）。

　　而尾部上，新車主要變化集中在尾燈組上（大眾這是和奧迪學壞了？升級以換燈為主！），“L”型尾燈輪廓，燈腔造型則與新款邁騰類似，點亮后有著十足的辨識度；“Tiguan”品牌標識也順應家族設計，放置在大眾LOGO下方。此外，新車后保險杠依舊為大眾慣用套路，“假”雙邊四處排氣，并帶有鍍鉻飾條進行裝飾，而真正的排氣則為雙邊共雙出隱藏設計

　　車內，新車第一眼看上去似乎和現款沒啥變化，但仔細觀察我們可以發現，其換裝了大眾最新的方向盤樣式，并帶有觸摸式多功能按鍵；一旁的傳統的按鍵式空調面板也升級為觸摸式面板，支持滑動等多種交互方式；而車門板的設計也得到了更新，再加上新車的15色氛圍燈組，讓整車氣質著實提升不少。此外，座椅還加入了菱形紋理工藝，進一步彰顯豪華氣息。

　　動力上，標準版車型提供常規的EA888 2.0T引擎，最大功率137kW（187PS），峰值扭矩299N·m，傳動匹配七速雙離合變速箱，支持4Motion系統。

　　2020對于帕薩特來說太不好受了，再加上老對手邁騰也完成了中期改款，因此上汽大眾也將于2021年對帕薩特進行一次大修改。

　　據網絡上透露的相關信息顯示，中期改款的上汽大眾帕薩特將于2021年第三季度正式發布，其外觀內飾將換裝大眾最新一代的家族設計，預計諸多細節將參考中改的輝昂，其中前臉鍍鉻中網改為了梯形樣式，中網尺寸也進一步加大；而車標預計會運用LED發光LOGO，配合過上格柵中增加橫向格柵燈帶的設計，點亮后與前大燈造型完美結合。此外，新車的下方包圍則采用了R-Line風格。

　　尾部上，預計新車整體樣式則與現款基本一致，主要變化集中在尾燈組上。

　　動力方面，預計新款帕薩特會搭載EA211 1.4T和EA888 2.0T高/低功率發動機，其中1.4T發動機最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m；2.0T低功率車型最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；2.0T高功率版車型最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

●上汽大眾新能源車篇

　　大眾這幾年在國內雙車戰略玩的可謂不亦樂乎，而一汽-大眾既然有ID.4 CROZZ，那上汽大眾必然推出ID.4 Ｘ。新車與一汽-大眾ID.4 CROZZ為姊妹車型，而二者都與ID.3一樣基于純電模塊化平臺MEB打造，定位于緊湊型SUV，而外觀則與傳統的大眾燃油SUV有著較大的改變，而動力提供單電機的后驅版和雙電機的四驅版。此外，新車補貼后長續航版售價不超過25萬元，將于2021年春節前后上市。

　　上汽大眾ID.4 X不僅整體延續了海外版ID.4運動、超現代的家族設計，還在此基礎上加入了“光語律動”設計思路，讓整車造型簡約純粹，型面飽滿有機，線條動感有力，也更符合本地化審美；新車匹配電動汽車獨有氣質的同時，還保留有出色的空氣動力學性能，將未來感表現得淋漓盡致。

　　進入車內，可以看出大眾ID.4內飾采用了與ID.3類似的極簡化家族式設計，相較于大眾傳統的燃油車發生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動車型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語音控制來控制；同時最特別的變化在于電子擋把與5.3英寸儀表盤連為一體的設計，擋把集成于液晶儀表盤的右側，造型獨特，用戶通轉動端部實現換擋，儀表盤右方也可顯示當前擋位。

　　動力方面，新車提供單電機的后驅版和雙電機的四驅版，其中后驅版電機的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅版則新增了一個前置電機，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。

上汽大眾ID.4 X
車型	最大功率	峰值扭矩
前電機	80kW	162N·m
后電機	150kW	310N·m

　　據悉，上汽大眾ID.4 X后電機采用大眾自主研發的 APP310-2.1 的永磁同步電機，最大功率150KW ，最大轉速16000轉，最大扭矩310N·m ；而前電機為由華域麥格納提供的異步感應電機，最大功率80KW ，最大轉速13500轉，最大扭矩162N·m 。

　　充電部分，新車可以支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中使用家用或公共7.2kW充電器充滿需要8-12小時；如果使用充電功率為100kW的直流快速充電站，可以在大約30分鐘內從30%充電到80%，最快10分鐘充電可行駛約100km；即使在-10℃低溫環境下，1個小時也可充入近80%電量。

　　此前，我們曾獲取了一組上汽大眾ID.6的路試諜照。據悉，新車（代號：Lounge SUVe）定位于中型純電SUV，采用3排7座布局；而白車身已于今年4月份正式下線，其原型是ID.ROOMZZ（全能型概念車），基于模塊化電驅動MEB平臺打造。此外，新車計劃于2021年率先在中國量產推出。

　　結合此前ID. ROOMZZ的實拍，可以看出ID.6的外觀將延續全新家族化設計風格，整個前臉看上去非常科幻，外觀造型可以說是十分大膽。而在細節方面，新車會沿用ID.家族全新大燈組設計，創新的箭形主大燈搭配貫穿整個前臉的LED燈帶點亮后極具辨識度。而車身尺寸會與途昂類似，但相比之下要更加圓潤。

　　而在側身造型上，ID.ROOMZZ還采用了現在比較流行的流媒體后視鏡和隱藏式門把手。從現場所獲取的實拍圖來看，傳統的后視鏡將被攝像頭所取代，而隱藏式門把手設計純粹簡潔，只需輕觸把手，車門即可自動打開。

　　車尾部分，新車運用了折線來突出立體感，尾燈更是與前大燈組相呼應。而更有亮點的地方在于，中間紅色發光的品牌標志，為新車增加了科幻前衛的感覺。此外，尾部菱形網狀的設計還展現了其未來主義風格，這種點綴也為車尾增添了更豐富的細節。

　　內飾方面，ID.ROOMZZ概念車擁有多項創新，比如座椅設計會更人性化、車內飾板的材質及氛圍燈也可以接受定制化服務。值得一提的是，作為未來大眾純電智能出行的第一陣列產品，新車搭載的IQ. DRIVE智能駕駛輔助系統也是一大亮點，在ID.Pilot模式下，新車能夠實現L4級的自動駕駛。

　　2021年很可能是新能源“軍備競賽”的一年，在開年的第一天，特斯拉就給各家企業來了個“新年禮物”，Model Y以爆炸般的價格迎來了正式上市；而隨后國產品牌“蔚來”也發布了擁有5G智能座艙+1000km續航的首款轎車產品-eT7。

　　而大眾作為老牌車企的代表，其深知行業正在“變”的這一點，所以我們能看到在2021年，大眾投放的新能源車型數量基本是與燃油車新品齊平。

　　因此小編做了一個大膽的推斷，大眾2020年銷量雖然有著明顯的同比下滑，但對于大眾來說2020或許只是“養精蓄銳”的一年，畢竟2021年全新的新能源陣容才是他的主戰場。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）