2020廣州車展探館：奧迪e-tron Sportback實車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2020廣州車展開幕前夕，我們前方團隊在車展現場拍攝到了一組奧迪e-tron Sportback。據悉，新車與奧迪e-tron一樣都基于MLB evo平臺打造，定位于轎跑型SUV，有著更加動感緊致的溜背造型；動力部分，新車提供了50/55 quattro兩個版本，最大功率分別為312PS和360PS，而對應的WLTP續(xù)航里程為347km和445km。

　　外觀部分，奧迪e-tron Sportback的前臉設計與e-tron如出一轍，標志性的大尺寸八邊形中網帶來濃濃的奧迪家族式特征，不過這副中網并未采用純電車型慣用的封閉式結構，中部的開口能讓內部高溫部件更好地散熱；而下方的包圍相對于e-tron，造型更為運動。

　　值得一提的是，新車所搭載的頭燈組與奧迪e-tron保持一致，標配了數字矩陣LED大燈，具備130萬像素，可將光線分解成微小像素進行精確控制，每秒5000次的角度調整，不僅僅是提供傳統(tǒng)的照明功能，還身兼車道燈和轉向燈功能。在夜晚沒有路燈的漆黑道路上，車道燈會產生一片與車道一致的燈光，照亮行駛車道，并在換道時進行動態(tài)調整。燈光還可生成動態(tài)的離家和回家動畫，以投影的形式呈現在墻上或地上，刷新了人們對科技感的想象。

　　這是奧迪首次在量產車上應用這項超前的大燈技術，據悉后續(xù)的奧迪一些高端車型也會裝配這款大燈。

　　側面，新車車側的前半部設計與奧迪e-tron一致，兩側以攝像頭取代了傳統(tǒng)的外后視鏡，不過未來上市后此處將根據各國法規(guī)進行修改。車身后半部的溜背式設計在線條上與A5 Sportback和A7相近，扁平低矮的車頂也為e-tron Sportback帶來了極低的風阻系數——0.25Cd。大尺寸輪轂、較低的懸架以及多活塞的前剎車暗指其具備出色的公路性能表現。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。

　　車尾設計了一個上翹的“小鴨尾”，相似的設計在近兩年逐漸興起，其取代了傳統(tǒng)加裝的小尾翼，同樣令視覺效果更加運動動感。橫貫式LED尾燈造型及光源都與e-tron相同，點亮后效果出彩。配色上，共有13種漆面顏色可供選擇，包括該車型專屬的等離子藍（plasma blue）及金屬色（metallic）。

　　進入車內，奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron幾乎一樣，中控臺三大屏幕的組合極具科技范。緊貼空調出風口的12.1英寸觸控屏用于娛樂系統(tǒng)的操作和車輛功能設定，最下部的8.6英寸屏幕負責控制空調系統(tǒng)。中控臺明顯朝駕駛員一側傾斜，凸顯出e-tron Sportback對于駕駛、對于運動的注重。

　　動力方面，奧迪e-tron Sportback提供50/55 quattro兩種動力車型，其中還50 quattro版本前后雙電機最大功率為230kW（312PS），峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速時間為6.8秒，最高行駛速度為190km/h，與之匹配了64.7kWh電池組，WLTP工況下最大續(xù)航里程為347km。

　　而55 quattro版本前后雙電機綜合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式（最長8秒）下最大功率達到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速時間為5.7秒，動力電池容量95kWh，續(xù)航里程446km。

　　此外官方表示，奧迪e-tron Sportback在大多數駕駛情況下， 僅利用后電動機來驅動，以提高效率，除非在駕駛員需求高動力或檢測到任何抓地力喪失時才激活前部驅動單元。

　　懸掛上，新車標配自適應空氣懸架和帶有七個預設的奧迪駕駛模式系統(tǒng)，而其中空氣懸架能夠將行駛高度最多改變76mm。

　　充電部分，55 quattro版本支持150kW直流快充（50 quattro版本僅支持120kW），半小時內可將電量由0充至80%，標配交流充電功率為11kW，可選裝22kW的充電樁。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）