北京車展十宗最：帶著初戀去逗貓遛狗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2020北京車展已經(jīng)在9月26日正式拉開帷幕，作為國內(nèi)車壇巔峰之戰(zhàn)，本屆車展匯聚了過百款新車首發(fā)亮相，亂花太多迷人眼，下面我們直接看干貨，為各位跟上本屆北京車展十宗“最”。

　　以往說到逛車展，無非就是到處“溜達(dá)”；但這一次北京車展可就不同了，你不帶上個初戀來逗貓遛狗都說不過去！（哈哈，開個玩笑）

　　其實(shí)能有這一出說法也都是因?yàn)楣?長城近些年在車型命名的創(chuàng)意層出不窮，先是來了一個好貓、黑貓、白貓，再來個大狗，沒想到這次竟然還來了一個初戀，小編從業(yè)多年，也是第一次看到這種玩法！（也可能是我太LOW，沒見識）

●歐拉的貓

歐拉好貓GT

歐拉黑貓敞篷版

歐拉白貓

歐拉好貓

●哈弗的狗

　　接下來再來看看哈弗大狗（詢底價|查參配）。這款車是基于哈弗檸檬平臺打造，定位緊湊型SUV，采用了不同于目前在售F、H、M系列的外觀設(shè)計，觀感獨(dú)樹一幟，搭載1.5T / 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

●哈弗初戀

　　不過最讓人猝不及防的還屬哈弗初戀。這是一款入門級SUV，但其實(shí)也是新一代哈弗H2車型，是長城檸檬平臺旗下的第三款新車。

　　都說保時捷在中國賣的好，這不果不其然，上個月剛剛在紐伯格林北環(huán)以7分29秒81的圈數(shù)拿到了“最四門行政級轎車”稱號的新款“保時捷Panamera Turbo S”就閃現(xiàn)咱們2020北京車展，并公布了預(yù)售價為97.3-245.8萬。

　　新款Panamera Turbo S的前臉極富運(yùn)動感，前端的與眾不同之處包括更大的側(cè)面進(jìn)氣口和新設(shè)計的車身同色部件。這些橫向連接的部件令車身顯得更加寬大。全新雙Turbo前燈模組之間的距離比之前明顯加大。車尾的貫穿式燈帶經(jīng)過重新設(shè)計，貫穿行李廂蓋，巧妙地將兩個全新設(shè)計的LED尾燈組連接成一體。

　　保時捷Panamera Turbo S的最大輸出功率為463 kW（630 PS），強(qiáng)調(diào)了保時捷打造同級最佳車輛性能的主張，大大超越了之前的Panamera Turbo。保時捷繼續(xù)嚴(yán)格貫徹E驅(qū)高效動力策略。

　　這次2020北京車展上除了各大汽車廠商設(shè)有展臺外，作為傳統(tǒng)手機(jī)廠商的華為也首次進(jìn)行參展，而且展臺規(guī)模直追一線汽車品牌。（華為絕對稱得上“最不務(wù)正業(yè)的手機(jī)廠”，居然和汽車廠商搶飯了！）

　　在展臺上，華為主要展出了多合一電驅(qū)動系統(tǒng)DriveONE、智能座艙、自動駕駛計算平臺等一系列硬核技術(shù)。其中，多合一電驅(qū)動系統(tǒng)DriveONE集成了BCU電池控制單元、PDU高壓配電盒、DCDC轉(zhuǎn)換器、MCU電機(jī)控制器、OBC車載充電機(jī)、電機(jī)、減速器七大部件，能夠做到機(jī)械部件與功率部件、端云協(xié)同與控制的融合。

　　這套“電動化數(shù)字開發(fā)平臺+硬件平臺+軟件化集成平臺”，優(yōu)點(diǎn)是高效、高密度、輕量化，同時通過業(yè)界少有的油冷技術(shù)，相比一般的水冷降溫，能減少對電機(jī)磁路的影響和電機(jī)體積。

　　而華為智能座艙開發(fā)平臺是基于鴻蒙車機(jī)OS系統(tǒng)打造，接口支持3屏顯示（最大4K），可以實(shí)現(xiàn)7攝像頭輸入，能實(shí)現(xiàn)人臉識別、信號燈提示、AR抬頭顯示、手動拖拽操控停車、視線跟蹤、語音理解、分區(qū)拾音、AI助理、無線充電、手勢拍照、疲勞監(jiān)測等等。

　　此外，華為還發(fā)布了全新一代MDC智能駕駛計算平臺MDC210、MDC610，可以覆蓋L2-L4級的乘用車、商用車、作業(yè)車等多種應(yīng)用場景，其中MDC 610搭載華為自家的昇騰610，單芯片AI算力高達(dá)160 TOPS；MDC 210搭載華為的昇騰210，AI算力為48 TOPS。

　　其中，ADS方案融合了三個激光雷達(dá)、13個攝像頭、6個毫米波雷達(dá)，能覆蓋復(fù)雜城區(qū)、城市環(huán)路、高速、自動泊車等場景，在一些區(qū)域的高速，在不用高精地圖的情況下，能實(shí)現(xiàn)80公里/小時的速度。

　　可以發(fā)現(xiàn)華為在汽車領(lǐng)域?qū)⒆约憾ㄎ粸樵隽坎考峁┥蹋谌ツ?月才正式成立智能汽車解決方案BU（BUSINESS UNIT），至今不過一兩年時間，已經(jīng)發(fā)展壯大了智能電動、智能車云、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛五大板塊，每一板塊恰好都瞄準(zhǔn)了行業(yè)風(fēng)口的增長點(diǎn)。

　　30萬買ABB，你的選擇基本是1.3T的奔馳，1.4T的奧迪，還有1.5T的寶馬這些小排量車型。但這次在寶馬展臺，我們就看見了一臺搭載1.8L自吸發(fā)動機(jī)的寶馬新車——全新BMW R18巡航摩托，售價28.5萬，限量5000臺。

　　R18就是寶馬摩托車中的7系，從前面看過去，你就能看見向左右突出的這個巨大的1802cc發(fā)動機(jī)，這可是寶馬有史以來最強(qiáng)大的水平對置雙缸發(fā)動機(jī)。這款車整體到細(xì)節(jié)的設(shè)計語言完全致敬20世紀(jì)30年代BMW傳奇車型BMW R5，所以你會覺得這款德味摩托車非常復(fù)古。

　　跟那些本田高轉(zhuǎn)青年不同，這款主打復(fù)古的寶馬發(fā)動機(jī)也很復(fù)古，1.8L的排量只有91匹馬力，158牛米的峰值扭矩。

　　FIRST EDITION特別版中國只分到了18臺，但考慮到28.5萬的售價，我還是去隔壁館買高爾夫8承載我的肉體，剩下的錢還能再買一臺本田CB650R承載靈魂。

　　小編在前方拍攝時就注意到一個問題，大眾有高爾夫、本田有CR-V插電混動、日產(chǎn)有全新電動車Ariya，而同樣作為頭牌的豐田似乎什么都沒有發(fā)布。為此小編還特意在豐田展臺確認(rèn)了幾次，展出的車型都是目前在售款，并沒有什么重磅新車型發(fā)布。

　　看到這你是不是以為豐田就真的沒新車了，其實(shí)他是在憋大招，或許會在接下來的車展上來一波狠貨！（狠貨如圖表所示）

　　根據(jù)相關(guān)渠道資料顯示，豐田未來將推出至少10+款新車，其中涵蓋SUV、MPV以及轎車，其中SUV比例最大。

●全新漢蘭達(dá)

　　在最新的文件上顯示，一汽豐田也將引入全新一代漢蘭達(dá)（內(nèi)部代號770B），屆時漢蘭達(dá)將像RAV4一樣（榮放/威蘭達(dá)），在國內(nèi)擁有兩個版本。

●全新國產(chǎn)塞納

　　這一回萬眾矚目的“Sienna”終于要來了！據(jù)悉，一汽豐田供應(yīng)商曾發(fā)布消息，已獲得代號01*D的MPV車型的保險杠及塑料尾門的制造項(xiàng)目，而“01*D”正是一汽豐田版本的Sienna。新車為第四代塞納，基于TNGA-K平臺打造，造型較現(xiàn)款有了翻天覆地的改變；而動力上搭載與全新漢蘭達(dá)相同的2.5L引擎+雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為240PS。

●全新國產(chǎn)Harrier

　　據(jù)悉，全新一代豐田Harrier已經(jīng)確定將被廣汽豐田(代號942B)和一汽豐田(代號941B)同時引入國產(chǎn)，其中一汽豐田會是原版引進(jìn)投產(chǎn)，中文名或?yàn)?ldquo;海利亞”；而廣汽豐田則是生產(chǎn)中國特供版。新車定位中型SUV，介于RAV4和漢蘭達(dá)之間，國產(chǎn)后的主要競爭對手將是本田冠道/途昂X等五座中型SUV車型。

●卡羅拉/雷凌長軸版

　　對于在售基于TNGA打造的一汽豐田卡羅拉（詢底價|查參配） / 廣汽豐田雷凌來說，后排的空間一直是個較大的短板。

　　為此除了卡羅拉要量產(chǎn)加長軸距版本外，雷凌也要進(jìn)行軸距加長。據(jù)悉，新車的軸距預(yù)計將擁有同級別中最長數(shù)據(jù)（目前最長的速騰L軸距為：2731mm）；而動力總成預(yù)計搭載源自凱美瑞2.0L自然吸氣引擎和雷凌本身的1.2T渦輪增壓引擎。此外，新車或最快于今年下半年正式發(fā)布，小編猜測是廣州車展。

　　你問我走錯什么場？

　　如圖所示

　　兄弟，你懂得；我只記得那句話“老板好！”

　　寶馬4系發(fā)布的時候似乎很多人都嫌棄“大鼻子”中網(wǎng)，但這一次沒想到寶馬還變本加厲地在全新一代M3/M4上都運(yùn)用了這種中網(wǎng)設(shè)計。

　　在9月23日寶馬官方發(fā)布了全新一代M3/M4官圖后，小編我看文章下方評論那幾乎都是一片嘲諷，說這大鼻子把M3毀了！但在2020北京車展上，小編驚奇的發(fā)現(xiàn)，拍攝M3/M4的人那圍的真是水泄不通，里三層外三層，小編想擠進(jìn)去都費(fèi)勁心思。（難道這就是嘴上說著不要，身體卻很誠實(shí)？）

　　外觀上，兩款新車前臉都采用了與全新4系相同的豎型中網(wǎng)格柵設(shè)計，巨大雙腎格柵搭配車頭兩邊的造型銳利的導(dǎo)流口，彰顯出更強(qiáng)的霸氣。車頭兩側(cè)LED前大燈造型狹長而又精致，同時還可選裝帶有BMW Laserlight的自適應(yīng)LED大燈。配色上，寶馬還為M3/M4分別新增了Isle of Man Green（馬恩島綠）和Sao Paolo Yellow（圣保羅黃）涂裝。

　　全新寶馬M3/M4當(dāng)然還擁有專屬的M運(yùn)動套件加持，包括有碳纖前唇、側(cè)裙、小尾翼、專屬M(fèi)外后視鏡、后擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣等，在外觀上營造出更強(qiáng)的運(yùn)動感。尾部上，新車的尾燈組也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內(nèi)部紅色的燈帶造型靈動；而后包圍兩側(cè)設(shè)有供剎車散熱的導(dǎo)風(fēng)口。此外，為了擁有更好的空氣動力學(xué)，新車還配有大尺寸的黑色尾唇和后擾流板。

　　車內(nèi)，新車內(nèi)飾同樣遵循了全新一代寶馬的家族式設(shè)計語言，以駕駛體驗(yàn)為中心的座艙設(shè)計，配合內(nèi)嵌iDrive7.0信息娛樂系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，為駕駛者帶來舒適的科技體驗(yàn)。

　　動力方面，全新寶馬M3/M4都將搭載已被用在寶馬X3 M與X4 M上的S58 3.0T雙渦輪直六引擎，標(biāo)準(zhǔn)版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率預(yù)計為375kW（510PS），變速箱匹配6速手動變速箱/7速雙離合變速箱。手動M3？看到這里相信不少車迷都興奮了起來，但未來全新M3/M4的手動擋車型會不會引入國內(nèi)銷售還真不好說。

　　寶馬的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)將搭載到新一代M3/M4身上（或作為選裝產(chǎn)品），這套四驅(qū)系統(tǒng)可在2WD（純后驅(qū)）、4WD（四驅(qū)）、4WD Sport（更偏向后輪驅(qū)動的四驅(qū)模式，前后軸動力比默認(rèn)30比70）三種驅(qū)動形式切換。

　　在現(xiàn)如今運(yùn)動緊湊型轎車市場上，一直是被高爾夫和思域這對好兄弟霸榜。而這一次在2020北京車展上，高爾夫則迎來了全新?lián)Q代；而這一刻我也感受到了來自思域的“腦殼痛”。

　　同時在現(xiàn)場，一汽-大眾全新一代國產(chǎn)高爾夫（MK8）也正是開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為15-16.5萬元。

　　外觀上，第八代高爾夫采用了大眾全新的設(shè)計語言，總的來說可謂“翻天覆地”的改變。前臉上，相比現(xiàn)款高爾夫(MK7)有著較大的變化，車頭呈現(xiàn)扁平化趨勢，利用大膽圓滑的曲線取代現(xiàn)款大量剛硬的直線，使得整車設(shè)計更流暢、運(yùn)動；而進(jìn)氣格柵開口面積進(jìn)一步縮小，并與兩側(cè)不規(guī)則LED頭燈完美融合。

　　側(cè)面部分，整體輪廓則未發(fā)生太大變化，標(biāo)志性的C柱造型沒有缺失；不過細(xì)節(jié)上，新車凌厲簡潔的貫穿式腰線向上移動了少許，配合微調(diào)的側(cè)裙線條，營造出更強(qiáng)的立體感。此外，為了達(dá)到更流暢的設(shè)計目的，車頂?shù)幕《雀用黠@，并使得風(fēng)阻系數(shù)僅為0.275。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，整體尺寸無太大改變。

　　車尾部分，全新高爾夫的變化較大，較現(xiàn)款更為飽滿，并利用一條銳利的線條將后蓋“一分為二”；而兩側(cè)尾燈組更為扁平，造型棱角分明，燈組設(shè)計科幻感十足。此外，GOLF英文標(biāo)識被移動到品牌LOGO下方，讓高爾夫也成了一款“LOGO下面帶字母的大眾”。R-Line版本與普通版本也有差異，除了尾標(biāo)有所不同外，R-Line的雙邊共四出排氣帶來了不錯的運(yùn)動效果，并且加入了鍍鉻元素包圍，整體被設(shè)計得沒有過于張揚(yáng)。

　　內(nèi)飾部分，第八代高爾夫采用了大眾全新一代設(shè)計語言，一改此前“簡單夠用”的態(tài)度；中控更新為多層次結(jié)構(gòu)設(shè)計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調(diào)出風(fēng)口給融合進(jìn)去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設(shè)計。新車車內(nèi)取消了大量的物理按鍵，中控臺也不再是此前那樣笨重寬厚的造型，空調(diào)出風(fēng)口更改為家族通用的貫穿式設(shè)計。

　　作為全球首款采用MQB Evo平臺的車型，第八代高爾夫采用全新的電氣架構(gòu)，并首次搭載CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達(dá)100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))以及車載信息娛樂系統(tǒng)的功能得到全面提升，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化駕乘體驗(yàn)以及更加便捷的人機(jī)交互。

　　動力部分，國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版高爾夫由于EA211 EVO系列發(fā)動機(jī)還未正式量產(chǎn)，因此會繼續(xù)搭載1.2T四缸發(fā)動機(jī)和1.4T四缸發(fā)動機(jī)，其中1.2T發(fā)動機(jī)最大功率為85kW(116PS)；1.4T發(fā)動機(jī)的最大功率分別為110kW(150PS)，匹配7速雙離合變速箱；此外，GTI版本則搭載全新的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現(xiàn)款車型162kW（220PS）有一定的升幅。

　　根據(jù)國外已經(jīng)發(fā)布版本，預(yù)計國產(chǎn)版全新高爾夫也會提供兩款GTE插電式混動版本，最大功率分別為150kW(204PS)/180kW(245PS)，并搭載了13kWh的鋰離子電池，純電動工況下續(xù)航里程為60km。

　　保時捷一直以來都是小姐姐的最愛品牌，不過此次北京車展，保時捷則帶來了粉色版Taycan，那絕對是“粉紅女郎”的最愛了。

　　比如這樣的！

　　其實(shí)這款車是基于后驅(qū)版Taycan打造而來，外觀上配有專屬的冰莓粉金屬漆，而整體造型汲取了Misson E的設(shè)計元素，動感、時尚是這臺新物種的代名詞。尾部則采用細(xì)長的貫穿式尾燈。

　　動力上，新車在后橋配備了一臺永磁同步電機(jī)，輸出功率為240 kW（326 PS），開啟起步控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)300 kW（408 PS）的超增壓功率；在起步控制系統(tǒng)開啟的情況下，Taycan后驅(qū)版的0-100km/h加速時間為5.4秒，兩款電池車型的極速均為230km/h。與之匹配的蓄電池總?cè)萘繛?9.2 kWh，可實(shí)現(xiàn)最大NEDC續(xù)航里程為414 km。

　　說了這么多靚車，大家是不是都有些膩了，現(xiàn)在就讓我為大家介紹下此次車展上最可愛的一群人吧，他們就是咱們太平洋汽車網(wǎng)北京車展一線的小伙伴們。

　　直到29號，咱們前方報道團(tuán)隊總共拍攝圖片超15000+張、新車快訊新聞172條、車評視頻60條、新車解析30篇，圓滿完成此次北京車展報道任務(wù)。各位小伙伴們，都辛苦了。其實(shí)小編我也作為前方團(tuán)隊的一員，也深深體會到跑車展真確實(shí)累，身上的短袖已經(jīng)里里外外濕透，但是一看到首頁上的成果，心理覺得還是很值的。

　　最后，來一張我們太平洋汽車網(wǎng)北京車展前方團(tuán)隊的大合照，大家可以猜猜我在哪里，嘿嘿！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊 睿鋒）