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    2. 保時捷Taycan后驅(qū)版正式上市 88.8萬起售

      2020-06-29 20:27:06 作者:宋楓樺

        【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道保時捷Taycan后驅(qū)車型正式上市,官方指導(dǎo)價格88.80萬元,Taycan后驅(qū)版是保時捷Taycan車系的第四位成員,同時也是保時捷Taycan的基礎(chǔ)版車型。

      保時捷Taycan家族 指導(dǎo)售價
      車型售價(萬元)
      Taycan(后驅(qū)版 本次上市88.80
      Taycan 4S114.80
      Taycan Turbo149.80
      Taycan Turbo S179.80

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      Taycan后驅(qū)版有何不同

        Taycan后驅(qū)版在后橋配備了一臺永磁同步電機,結(jié)合發(fā)夾式繞組技術(shù),電機實現(xiàn)了最高功率密度和效率以及行駛性能的持續(xù)性。發(fā)夾式繞組中的電機定子線圈由方形而非圓形導(dǎo)線組成。和其他Taycan車型一樣,兩速變速器可滿足加速和最高時速的高要求,并實現(xiàn)出眾的效率。

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        Taycan后驅(qū)版車型提供兩種蓄電池,標配的單層標準電池Performance Battery總?cè)萘繛?9.2 kWh,雙層高性能蓄電池升級版Performance Battery Plus作為選裝配置提供,總?cè)萘繛?3.4 kWh。

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        裝備標準電池Performance Battery時,Taycan后驅(qū)版的最大輸出功率為240 kW(326 PS),開啟起步控制系統(tǒng)可實現(xiàn)300 kW(408 PS)的超增壓功率;而配備高性能蓄電池升級版Performance Battery Plus時的最大輸出功率為280 kW(380 PS),開啟起步控制系統(tǒng)可實現(xiàn)350 kW(476 PS)的超增壓功率。在起步控制系統(tǒng)開啟的情況下,Taycan后驅(qū)版的0-100km/h加速時間為5.4秒,兩款電池車型的極速均為230km/h。

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        新車配備標準電池Performance Battery(79.2kWh)時的最大NEDC續(xù)航里程為414 km,而配備高性能蓄電池升級版Performance Battery Plus(93.4kWh)時的最大NEDC續(xù)航里程為489 km。

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        Taycan后驅(qū)版后橋上的永磁同步電機有效長度為130 mm,與Taycan 4S的相應(yīng)驅(qū)動部件相同。后橋脈沖控制逆變器的最大工作電流為600 A。

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        Taycan后驅(qū)版標配五輪輻造型19英寸Aero車輪。車輪經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化,有助于減小風(fēng)阻系數(shù),進而增加續(xù)航里程。可以選裝基于Mission E概念車車輪設(shè)計的21英寸亮銀色/高光黑色五輻鍛造車輪,此外還有Porsche Exclusive Manufaktur提供的帶有碳纖維空氣動力學(xué)葉片的車輪可選。

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        Taycan后驅(qū)版標配LED大燈、高級恒溫空調(diào)(雙區(qū))、多功能運動型真皮方向盤、部分真皮內(nèi)飾以及14向電動可調(diào)舒適型座椅、在線導(dǎo)航功能的保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)、手機預(yù)留裝置、音響系統(tǒng)接口以及語音控制功能。

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        在理想狀態(tài)下,標準電池車型在800 V充電站通過145 kW的最大充電功率(峰值)能夠在30分鐘內(nèi)將電量從5%充至80%。中國市場的Taycan標配用于交流電充電的11 kW車載交流充電器,蓄電池將在約9小時內(nèi)逐步充滿電,并且Taycan在中國市場標配三相充電電纜,按照GB/T標準實現(xiàn)硬連接。

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        基于保時捷車主的生活場景和出行習(xí)慣,保時捷在中國布局了全面且便捷的充電網(wǎng)絡(luò),包括“家用充電”、“尊享充電”、“目的地充電”以及“合作公共充電”。此外,陸續(xù)推出的更多服務(wù)將滿足 Taycan車主的多元需求。 

        所有首次購得 Taycan 的車主均可體驗保時捷尊享充電網(wǎng)絡(luò)的充電服務(wù)權(quán)益,包括保時捷中心的 Turbo 充電。體驗完畢后,車主可根據(jù)自身需求繼續(xù)購買充電服務(wù)套餐(具體價格見下表)。

      保時捷Taycan后驅(qū)基礎(chǔ)版上市 88.8萬起售

      Taycan后驅(qū)版和其它Taycan車型有何相同

        外觀方面,保時捷Taycan后驅(qū)版與之前上市的Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S采用了相同的設(shè)計,傳承了保時捷經(jīng)典的設(shè)計DNA,比如曾在70-80年代出現(xiàn)在911車系上的“冰莓粉”顏色,同時加入更多簡潔、純粹的元素,讓整臺車外觀設(shè)計極具雕塑感,纖長的座艙、內(nèi)收式C柱和更加鮮明的翼子板肩部勾勒出保時捷應(yīng)有的車身輪廓。

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        內(nèi)飾設(shè)計中,儀表盤上部和下部呈翼型貫穿整個寬度,獨立的曲面顯示屏處于儀表盤的最高點,確保信息在駕駛者視野高度內(nèi)顯示,中控屏幕尺寸為10.9英寸,并且副駕駛前方也可以選裝一塊信息顯示屏(中國地區(qū)暫未可選)。

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        座椅選裝配置除了經(jīng)典的真皮內(nèi)飾以及用橄欖樹葉萃色而成的環(huán)保型致新真皮(OLEA)之外,還可以選裝不使用真皮的環(huán)保內(nèi)飾材料,車內(nèi)地毯采用再生纖維打造,主要由回收漁網(wǎng)等材料生產(chǎn)而成。

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        Taycan后驅(qū)版和先前上市的其它Taycan車型一致,風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22Cd,能夠達到更好的空氣動力學(xué),從而顯著降低能耗,增加續(xù)航里程;保時捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)(PAA)相關(guān)的配置包括可調(diào)節(jié)的前進氣口以及可無極調(diào)節(jié)的后擾流板,借助選裝的空氣懸架系統(tǒng),可在時速90-180km/h時將底盤降低10mm,在時速180km/h以上將底盤降低22mm,使得整個底盤結(jié)構(gòu)更加緊湊和符合空氣動力學(xué),以獲得更快更穩(wěn)健的加速。

      保時捷Taycan全系車型對比
      車型/參數(shù)Taycan后驅(qū)版 Taycan 4S  Taycan TurboTaycan Turbo S 
       官方售價(萬元)88.8114.8 149.8 179.8 
       零百加速(秒) 5.43.2 2.8 
      電池容量(kWh) 79.2/93.479.2/93.4 93.4 93.4 
       NEDC續(xù)航(km)  414/489 --- 465 465
      為何更推薦入門版車型

        就在這個月初,筆者在成都試駕了Taycan Turbo S,2.9秒的加速以及媲美保時捷911(992)的操控讓Taycan成為了筆者喜歡的第一臺純電動車,但選裝+落地需要兩百多萬的價格也讓Taycan Turbo S與大部分純電動消費者脫離了關(guān)系。而如今只需要一半的價格,就可以擁有一臺相同操控感受,并且加速僅為5.4秒的入門級保時捷Taycan。

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        筆者不否認會更喜歡可以在加速上“秒天秒地秒空氣”的Taycan Turbo S,但是入門級的Taycan后驅(qū)版,才是在此生努努力還有機會夠得到的夢想之車。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺)

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