日產發(fā)布新中期規(guī)劃：18個月內推出12款新車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】5月28日，日產宣布，將推出一項名為“Nissan Next”的中期事業(yè)計劃，以重振現(xiàn)階段的低迷市場表現(xiàn)。據悉，該計劃將削減數(shù)十億美元的成本，削減產能，并調整產品線，使其重新成為一家規(guī)模更小、利潤更高的公司。據悉，日產計劃在2021年之前(18個月內)，在全球推出12款新車。

　　作為四年計劃的一部分，日產汽車將進行結構性改革，精簡不盈利的業(yè)務與過剩的設施。公司還將通過合理規(guī)劃產能、產品陣容和費用支出來降低固定成本。通過嚴格的管理措施，公司將優(yōu)先考慮并投資可實現(xiàn)穩(wěn)定復蘇和可持續(xù)增長的業(yè)務領域。

　　通過實施該計劃，日產汽車的目標是在2023財年末實現(xiàn)5%的經營利潤率和6%的全球市場份額（含日產汽車在中國合資公司的業(yè)績）。本計劃將著眼于兩大戰(zhàn)略領域：

（1） 合理化改革：業(yè)務重組、降低成本和提升效率的有力舉措

●在進行標準班次操作的情況下，將日產的產能削減20％至540萬輛/年。

●工廠利用率達到80％以上，提升盈利能力 。

●全球產品陣容從69款車型減少到少于55款車型。（全球產品線合理化提升20%）

●削減固定費用成本約3000億日元（約合人民幣199億元）。

●圍繞核心車型整合北美生產工作。

●關閉印度尼西亞的生產工廠，將泰國工廠作為東南亞的單一生產基地，未來可能借助三菱在菲律賓的工廠展開生產工作。

●實現(xiàn)雷諾-日產-三菱聯(lián)盟成員的資源共享，包括生產、車型和技術

（2）優(yōu)先考慮核心市場和核心產品

●日產汽車的核心業(yè)務集中在日本、中國和北美市場

●利用聯(lián)盟優(yōu)勢，將日產汽車在南美、東盟和歐洲的業(yè)務維持在適當?shù)倪\營水平

●退出韓國市場，Datsun品牌退出俄羅斯市場，精簡東盟地區(qū)某些市場的業(yè)務

●專注于全球核心車型細分市場，包括強化C級和D級細分市場、電動汽車和跑車業(yè)務

●未來的18個月內推出12款車型

●擴大電動化車型（包括EV和e-POWER）業(yè)務，預計到2023財年末，電動化車型銷量將超過每年100萬輛

●在日本市場推出兩款純電動車型和四款e-POWER車型，電動化車型銷量占比提高到60％

●在全球20個市場的超過20款車型中導入ProPILOT智控領航技術，計劃在2023財年結束前，每年搭載該系統(tǒng)的車型超過150萬輛。

　　受到新冠肺炎疫情影響，日產面對著重大挑戰(zhàn)和經營困境，CEO內田誠表示將降薪50%，其他董事會成員降薪30%，但內田誠強調此次中期計劃僅涉及到公司結構改革，關于全球裁員問題還需內部進一步討論。

　　此外，日產方面表示，對于新冠肺炎疫情導致的業(yè)績下滑并不十分擔心，公司目前有超過1.5萬億日元（約合人民幣996億元）的現(xiàn)金流，能夠保證其持續(xù)、健康發(fā)展下去。發(fā)布會上，日產公布了2019財年（2019年4月至2020年3月）財報，數(shù)據顯示，公司凈虧損為6710億日元（約合人民幣445億元），為20年來最大虧損。

　　5月27日，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟發(fā)布了新的合作戰(zhàn)略計劃，日產緊隨其后發(fā)布中期事業(yè)計劃，也表達出了迫切希望通過聯(lián)盟合作來提高自身競爭力與盈利能力的決心。不久前，日產剛剛宣布下調了2019財年預期，公司表示，這或許是11年來的首次凈虧損，預計虧損金額達到950億日元(約合人民幣63億元)。

據了解，除了雷諾將在5月29日發(fā)布具體的戰(zhàn)略規(guī)劃外，三菱汽車或將在6月份底公布實施計劃，三菱汽車首席執(zhí)行官將對外宣布具體的削減成本計劃的詳細方案，這主要是受雷諾-日產-三菱聯(lián)盟的戰(zhàn)略規(guī)劃影響，據悉，三菱的新戰(zhàn)略將與雷諾、日產三方聯(lián)盟的戰(zhàn)略規(guī)劃相一致。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）