高性能SUV新標(biāo)桿 BMW X4 M競爭力分析
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】寶馬的M系作為性能操控領(lǐng)域的標(biāo)桿級產(chǎn)品，一直是眾多消費(fèi)者心目中的Dream Car，今年8月，寶馬X3 M和X4 M同時(shí)正式上市。多年以來，寶馬擁有X5 M/X6 M兩款大型SUV M Power車型，卻沒有一款高性能的中型SUV，成了很多車迷心中的痛，如今寶馬終于填補(bǔ)上了這一市場空缺，那我們就先來說說X4 M。
不管是在性能還是外觀上，寶馬都將強(qiáng)悍進(jìn)行到底。我們在X4 M的身上看不到一絲的鍍鉻裝飾，因?yàn)樗馕吨?a class="cmsLink" target="_blank">大眾審美中的豪華，而M空氣動(dòng)力學(xué)的碳纖維熏黑套件才意味著速度和個(gè)性。
不容忽視的紅色是寶馬X4 M車內(nèi)的靈魂所在，既是蓄勢待發(fā)的象征也是令人警醒的存在，碳纖維飾板、11色氛圍燈和多處的M部門標(biāo)識(shí)則增加了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氛圍。當(dāng)然，寶馬經(jīng)典的設(shè)計(jì)構(gòu)造也得意保留，整體偏向駕駛員的中控臺(tái)、懸浮式中控屏等等。
首先可以肯定的是，新鮮事物的誕生一定有它的原因，高性能SUV便是這樣的一類車型。隨著消費(fèi)水平的上升、生活需求多樣性的增加和社會(huì)開放程度的拓展，車企也在不斷的給汽車冠以更多的標(biāo)簽，“跨界”、“性能”、“個(gè)性化”隨之而來。
高性能SUV作為SUV市場細(xì)分領(lǐng)域的一部分，主要的受眾人群是那些追求駕駛感，同時(shí)又不愿放棄實(shí)用性的年輕群體。而寶馬X4 M轎跑化的車身在這一領(lǐng)域更是吃香，奔馳AMG GLC的轎跑SUV無疑就成為它最大的競爭對手。
在售的2018款奔馳AMG GLC共有63 4MATIC+、63 4MATIC+ 轎跑SUV、63 S 4MATIC+ 轎跑SUV、63 S 4MATIC+ 轎跑SUV先行特別版四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為96.58-128.88萬元。
| 寶馬X4 M與競品車型的價(jià)格對比 | |
| 寶馬X4 M | 奔馳AMG GLC |
2019款寶馬X4 M 86.99萬元 | 2018款A(yù)MG GLC 63 4MATIC+ 96.58萬元 |
2019款寶馬X4 M雷霆版 92.99萬元 | 2018款A(yù)MG GLC 63 4MATIC+ 轎跑SUV 99.48萬元 |
2018款A(yù)MG GLC 63 S 4MATIC+ 轎跑SUV 118.08萬元 | |
2018款A(yù)MG GLC 63 S 4MATIC+ 轎跑SUV 先行特別版 128.88萬元 | |
在價(jià)格上，寶馬X4 M不管是起售價(jià)還是頂配價(jià)都要低于奔馳AMG GLC 63，可見在定價(jià)上寶馬X4 M更加有誠意。而且就轎跑車型來說，奔馳AMG GLC 63的價(jià)格在整個(gè)市場中的行情都偏高。
從車身尺寸的數(shù)據(jù)表中我們可以看出，寶馬X4 M在長度具有絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢，而且相差的尺寸還不小。寬度和軸距方面奔馳AMG GLC 63具有小幅優(yōu)勢，高度上其實(shí)是因人而異的，更高的車更偏向越野屬性，而更低的寶馬X4 M則更傾向轎跑性能。
| 寶馬X4 M與競品車型的動(dòng)態(tài)性能參數(shù)對比 | ||||||
| 車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速箱 | ||
| 寶馬X4 M | 3.0T L6 | 353kW（480PS） | 600N·m | 8擋手自一體 | ||
| 寶馬X4 M 雷霆版 | 3.0T L6 | 375kW（510PS） | 600N·m | |||
| 奔馳AMG GLC 63 | 4.0T V8（低功） | 350kW（476PS） | 650N·m |
9擋手自一體 | ||
| 4.0T V8（高功） | 375kW（510PS） | 700N·m | ||||
| ||||||
寶馬X4 M最貴的最核心的就是來自動(dòng)力部分，發(fā)動(dòng)機(jī)是基于B58直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的全新S58發(fā)動(dòng)機(jī)，它也是寶馬研發(fā)的首款超過500匹馬力的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而在這臺(tái)S58的硬件方面，它采用了3D打印的氣缸蓋，腹內(nèi)是鍛造工藝的活塞，重新優(yōu)化過的曲軸箱，進(jìn)氣系統(tǒng)也同樣進(jìn)行了大量優(yōu)化。同時(shí)配備了恒定高壓、高精度的噴油系統(tǒng)，出色的硬件為優(yōu)秀的參數(shù)提供了良好的基礎(chǔ)。
寶馬X4 M雷霆版配備高功率調(diào)校的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375kW（510PS），與AMG GLC 63高功率的參數(shù)相同，但價(jià)位更高的AMG GLC 63就顯得不劃算了。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速M(fèi) Steptronic變速箱和M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，主動(dòng)式M后橋差速器和全新開發(fā)的M電子阻尼減振器會(huì)在保證車輛舒適的同時(shí)，更加側(cè)重運(yùn)動(dòng)性能，這是奔馳AMG GLC所缺乏的。
入門車型配置對比
| 競品安全配置對比 | ||
寶馬X4 M | 奔馳AMG GLC 63 4MATIC+ | |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 剎車輔助 | ● | ● |
| 安全帶未系提醒 | ●前排 | ●前排 |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配 | ● | ● |
| 牽引力控制 | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定系統(tǒng) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎 | ● | ● |
| 并線輔助 | 可選裝 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | 可選裝 | |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | 可選裝 | ● |
| 競品科技配置對比 | ||
寶馬X4 M | 奔馳AMG GLC 63 4MATIC+ | |
| 遙控升降車窗 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | ● | ● |
| 巡航系統(tǒng) | ●定速巡航 | ●定速巡航 |
| 前后雷達(dá) | ●前/●后 | ●前/●后 |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 駕駛模式切換 | 標(biāo)準(zhǔn)/舒適 運(yùn)動(dòng) 運(yùn)動(dòng)+ | 標(biāo)準(zhǔn)/舒適 運(yùn)動(dòng) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● | ● |
| 自動(dòng)泊車入位 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● | ● |
| 后備廂感應(yīng)開啟 | ● | |
| 方向盤換擋 | ● | ● |
| 全液晶儀表盤 | ● | |
| 手機(jī)無線充電 | ● | |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | ● |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● |
| 實(shí)時(shí)路況信息顯示 | ● | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián) | ● | |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | 多媒體系統(tǒng) 導(dǎo)航 電話 | 多媒體系統(tǒng) 導(dǎo)航 電話 |
| 手勢控制 | 可選裝 | |
| 競品舒適配置對比 | ||
| 寶馬X4 M | 奔馳AMG GLC 63 4MATIC+ | |
| 座墊材質(zhì) | ●真皮 | ●仿皮+真皮（選裝真皮） |
| 座椅腰部支撐調(diào)節(jié) | ●前排 | ●前排 |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 后排座椅調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) | |
| 揚(yáng)聲器品牌/揚(yáng)聲器數(shù)量 | 哈曼卡頓/16 | 可選裝柏林之聲/8 |
| 前/后座椅加熱 | ●前/可選裝后 | ●前/可選裝后 |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● | 可選裝9800元 |
| 溫度控制分區(qū) | 三區(qū) | 兩區(qū) |
從這兩款車的入門車型配置方面來看，寶馬X4 M擁有運(yùn)動(dòng)+的駕駛模式、陡坡緩降、限滑差速器、后備廂感應(yīng)開啟、全液晶儀表盤、手機(jī)無線充電、后排獨(dú)立空調(diào)、CarPlay手機(jī)互聯(lián)等配置，這些是奔馳AMG GLC 63 4MATIC+所不具備的。
而奔馳AMG GLC 63 4MATIC+的優(yōu)勢在于主動(dòng)安全配置方面，例如并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示等，但配置仍需全面提升。
頂配車型配置對比
| 車型參數(shù)差異配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● |
| 防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等) | ● | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎 | ● | ● |
| 安全帶未系提示 | ●前排 | ●前排 |
| 并線輔助 | ○ | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ○ | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ○ | ● |
| 道路交通標(biāo)示識(shí)別 | ○ | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ○ | ● |
| 夜視系統(tǒng) | - | - |
| 前排正面安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊 | 主- / 副- | 主● / 副- |
| 后排氣囊式安全帶 | - | - |
| 后排中央安全氣囊 | - | - |
| 行人碰撞防護(hù)系統(tǒng) | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
| 行車自動(dòng)落鎖 | ● | - |
| 遙控升降車窗 | ● | - |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng) | - | - |
| 遙控泊車 | - | - |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | ● | ○ |
| 巡航系統(tǒng) | ●定速巡航 ○自適應(yīng)巡航 ○全速自適應(yīng)巡航 | ○自適應(yīng)巡航 |
| 前/后雷達(dá) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng) | - | - |
| 倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng) | ○ | - |
| 駕駛模式切換 | ●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●運(yùn)動(dòng) ●運(yùn)動(dòng)+ | ●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●運(yùn)動(dòng) |
| 地形模式切換 | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● | ● |
| 自動(dòng)泊車入位 | ● | ● |
| 自動(dòng)駕駛輔助 | - | - |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | - |
| 可變懸掛 | 軟硬調(diào)節(jié) | 軟硬+高低調(diào)節(jié) |
| 空氣懸掛 | - | ● |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | ● |
| 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | 限滑差速器 | - |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● |
| 車側(cè)腳踏板 | - | ●固定 |
| 電動(dòng)后備廂 | ● | ● |
| 后備廂感應(yīng)開啟 | ● | - |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● | ● |
| 主動(dòng)進(jìn)氣格柵 | - | - |
| 方向盤材質(zhì) | ●皮質(zhì) | ●皮質(zhì) |
| 方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋 | ● | ● |
| 方向盤加熱 | ○ | - |
| 方向盤記憶 | - | - |
| 全液晶儀表盤 | ● | - |
| 液晶儀表盤尺寸 | 12.3英寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● | ○ |
| 手機(jī)無線充電 | ● | - |
| 電動(dòng)可調(diào)節(jié)踏板 | - | - |
| 座椅材質(zhì) | 真皮 | 真皮 |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● | ● |
| 前排腰部支撐調(diào)節(jié) | ●前排 | ●前排 |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 后排座椅調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) | - |
| 電動(dòng)座椅記憶 | ●駕駛席 | ●駕駛席 ●副駕駛席 |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后○<a class="tips-price" href="javascript:;" title="選裝配置官方價(jià)">(7000元)</a> | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前○<a class="tips-price" href="javascript:;" title="選裝配置官方價(jià)">(18000元)</a> / 后- | 前- / 后- |
| 空調(diào)調(diào)節(jié)方式 | <strong class="teszt">●</strong>自動(dòng) | <strong class="teszt">●</strong>自動(dòng) |
| 溫度分區(qū)控制 | ●三區(qū) | ●雙區(qū) |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - | - |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ○ | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈 | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - | - |
| 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS) | ● | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● | ● |
| 多層隔音玻璃 | - | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● |
| 后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 外后視鏡加熱 | ● | ● |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | ● | ● |
| 后視鏡記憶 | ● | ● |
| 中控臺(tái)大屏尺寸 | 10.25英寸 | 8.4英寸 |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● |
| 實(shí)時(shí)路況信息顯示 | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | ●CarPlay | - |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | ● |
| OTA遠(yuǎn)程在線升級 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | ●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 | ●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 |
| 手勢控制 | ○ | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● |
| 揚(yáng)聲器品牌 | Harman/Kardon哈曼卡頓 | Burmester柏林之聲 |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | 16 | 8 |
| 主動(dòng)降噪系統(tǒng) | - | - |
頂配車型的配置方面，寶馬X4 M雷霆版與奔馳AMG GLC 63 S 4MATIC轎跑SUV其實(shí)與入門版車型的配置幾乎沒有什么差別，最大的差異就是動(dòng)力的提升。
隨著寶馬X4 M的到來，不僅M Power家族的產(chǎn)品陣容得到了壯大，更重要的是其實(shí)消費(fèi)者對于這類產(chǎn)品存在較大的需求。有些人受限于家庭或者周邊環(huán)境等一些客觀因素，就是無法選擇一輛低底盤、空間小的跑車，而把SUV車型的性能推向高潮，則是極大的滿足，何況M的車一直都很好玩，這就是樂趣的來源。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）
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