BBA的主場優(yōu)勢 法蘭克福車展SUVTOP10

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雖然今年有不少的廠商都缺席了2019法蘭克福車展，但作為一個有著122年歷史并在德國舉辦的車展，不論是底蘊還是觀賞性都不會太差，尤其是一眾的德國品牌們，在自己的主場定當是誠意滿滿。既然SUV車型作為時下購車的主流選擇，那么在本次的法蘭克福車展上又有什么SUV車型值得關(guān)注呢？現(xiàn)在就讓我們來盤點一下。

　　在2019年法蘭克福車展上，全新一代路虎衛(wèi)士正式首發(fā)亮相。新車在繼續(xù)保持方正硬派形象的同時，也融入了路虎最新的家族化設(shè)計元素，“傳承”與“創(chuàng)新”再一次碰撞出火花。新車基于D7x全鋁架構(gòu)設(shè)計打造而來，并配備了第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，科技含量頗高。據(jù)悉，全新路虎衛(wèi)士將于2020年起陸續(xù)向全球市場交付。

　　外觀方面，全新一代路虎衛(wèi)士繼續(xù)保持方正硬派的形象，但相比現(xiàn)款車型多了更多時尚元素，整體給人感覺簡潔有力。前后燈組都帶有LED燈帶設(shè)計，并且尾部還有外置備胎，整體視覺效果更顯寬大。此外車身還提供四種選裝風(fēng)格，分別是探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝，每種選裝包都提供一種獨特的風(fēng)格，以滿足消費者的個性化需求。

　　全新一代路虎衛(wèi)士家族推出了90和110兩款車身設(shè)計，對應(yīng)的分別是三門短軸距版和五門的長軸距版車型。新車的長寬高分別為4758/2008/1967mm，軸距為3022mm（90車型軸距為2587mm）。110長軸距版本車型將會擁有900mm的最高涉水深度、291mm的最小離地間距、38°的接近角、28°的翻轉(zhuǎn)角以及40°的離去角。

　　全新一代路虎衛(wèi)士使用了較為立體的中控臺設(shè)計，相比現(xiàn)有的路虎車型實用性會更高，新鮮感更強。同時,新車也加入了更多的舒適與科技性配置，例如全液晶儀表盤、電子擋把、帶溫控顯示屏空調(diào)面板等，相比現(xiàn)款車型來說要現(xiàn)代不少，這也讓衛(wèi)士更有底氣對抗同級對手。

　　全新一代路虎衛(wèi)士車型采用了D7x全鋁架構(gòu)，開始采用承載式車身結(jié)構(gòu)，并搭載第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝Active Locking后差速器。動力方面,全新衛(wèi)士110汽油版車型將會配備3.0T 400Ps 直列六缸增壓發(fā)動機，最大功率406馬力、最大扭矩550牛·米，以及一款300Ps的四缸增壓發(fā)動機。而柴油版車型將會配備2.0T 240Ps 發(fā)動機，最大功率284馬力、最大扭矩430牛·米，以及低功率版的200Ps車型。均匹配8擋自動變速箱。

　　在2019法蘭克福車展開幕前夕的大眾集團之夜上，奧迪Q8的高性能版車型—奧迪SQ8正式亮相。新車搭載4.0升雙渦輪增壓柴油V8發(fā)動機，最大功率為320kW（435PS），峰值扭矩900N·m，傳動匹配八速自動變速箱，還配有可選的運動差速器的空氣懸架。此前已經(jīng)在歐洲地區(qū)開售，售價102900歐元（折合人民幣約79.5萬元）。

　　新車整體沿用了Q8的外觀，但相對于Q8車身更低矮，中網(wǎng)采用銀色鍍鉻包圍，八邊形的大開口式進氣格柵看起來很有戰(zhàn)斗力，再配上矩陣式LED大燈，整體看起來相當兇悍。此外，新車將標配21英寸輪圈，并提供22寸輪圈和碳陶剎車制動盤可選。

　　奧迪SQ8車身側(cè)面采用了Coupe溜背式設(shè)計，風(fēng)格上似乎和賓利添越有著異曲同工之妙。C柱設(shè)計與水平線的夾角鋒利，多條腰線從車頭貫穿至車尾，滿滿的肌肉感，同時又營造出超跑姿態(tài)，完美把大型SUV的霸氣和超級跑車的動感進行了融合。車尾部分，貫穿整個車尾的紅色尾燈內(nèi)采用豎狀裝飾，還采用了雙邊四出排氣管設(shè)計，運動感很強。

　　內(nèi)飾方面，撞色的內(nèi)飾材質(zhì)氛圍、全新的運動型前排座椅和部分Alcantara材質(zhì)面料相搭配，整體看上去時尚而運動，還采用了奧迪Q8上的“三屏”式設(shè)計，大尺寸的中控觸摸大屏和數(shù)字儀表盤，增添了科技感。

　　新車搭載一臺4.0T V8柴油發(fā)動機，匹配48V微混系統(tǒng)，綜合最大功率320kW(435PS)，峰值扭矩900N·m，傳動方面匹配8速手自一體變速箱，并提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)。遺憾的是，新車目前并未在國內(nèi)市場發(fā)售，未來是否會以進口的方式來到我們將拭目以待。

　　在2019法蘭克福車展上，奧迪Q3 Sportback正式亮相。新車作為全新Q3的轎跑版本，在后者的基礎(chǔ)上加以調(diào)整，搭載2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機，并且支持奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)，擁有更強的運動屬性。

　　外觀部分，新車作為全新Q3的轎跑版本，整體延續(xù)了全新Q3的設(shè)計語言，如出一轍的LED前大燈組、六邊形格柵、S-line前包圍等。但是細細看去，還是能看出兩者的區(qū)別。Q3 Sportback采用了大面積六邊形蜂窩式格柵，格柵邊緣加以黑色線條包圍點綴，搭配狹長犀利的前大燈組以及下方兩側(cè)霧燈區(qū)的黑色元素，運動氣場十足。

　　車身側(cè)面線條上下內(nèi)凹收縮，勾勒出一定的弧度。同時，新車在車頂和C柱部分采用溜背的車身走勢，這樣的設(shè)計營造出了向前俯沖的姿態(tài)。尺寸方面，其長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。

　　車尾采用了更加傾斜的尾窗以及掀背設(shè)計，進一步營造出轎跑SUV的動感。同時，其后備廂容積為530升，當座椅放倒后可獲得1400升。細節(jié)方面，新車LED尾燈組點亮效果與全新Q3相同，但后包圍處的仿散熱口設(shè)計相比Q3而言則更加具有攻擊性。

　　內(nèi)飾上，新車采用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設(shè)計，中控臺整體非常具有層次感。同時，還配備了全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤。

　　配置方面，該車將提供30種可選顏色氛圍燈、前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱、最新的MMI互聯(lián)系統(tǒng)（內(nèi)置在線交通信息、在線興趣點服務(wù)、提供有關(guān)路邊停車位/危險區(qū)域/車速限制提示）、自適應(yīng)巡航、亞馬遜語音服務(wù)Alexa（可使用Google Earth和混合收音機進行導(dǎo)航，根據(jù)接收條件自動在FM，DAB和在線流媒體之間切換）、蘋果CarPlay、Android Auto、無線充電以及Bang&Olufsen高級音響系統(tǒng)等。

　　動力方面，新車將搭載2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機，最大功率分別為169kW(230PS)、110kW(150PS)。同時，該車將提供奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)，并且還將提供6種駕駛模式，其中包含運動、越野等，并且可通過電子控制阻尼器調(diào)整車輛不同的工作狀態(tài)，達到出色的駕駛感受。新車目前已在德國地區(qū)發(fā)售，售價為40,200歐元（約合人民幣31.6萬元）起，將于今年秋季開始交付。

　　在2019法蘭克福車展上，寶馬官方全球首發(fā)了新一代X6車型，并展示了X6 M50i車型的現(xiàn)車。

　　新車延續(xù)了最新一代X5車型的設(shè)計語言，頭/尾組做大幅度修改，搭載3.0T直六渦輪增壓和4.4T V8渦輪增壓引擎。

　　作為轎跑SUV車款的鼻祖，新一代寶馬X6依舊動感十足，視覺上更加年輕化。寶馬最新樣式的連體式雙腎中網(wǎng)，前包圍與凌厲的激光LED大燈組結(jié)合，侵略性較現(xiàn)款有明顯提升。

　　車尾的設(shè)計變化十分明顯，其采用長條“L”形的全LED 3D立體懸浮式尾燈組，極具辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，比現(xiàn)款X6略大。

　　新一代寶馬X6的內(nèi)飾是寶馬最新的家族式模樣，相似的設(shè)計從3系、5系直至X5、X6。相同款式的全液晶儀表、懸浮式中控屏、“丁字褲”運動方向盤和水晶電子擋把也應(yīng)用在最新款寶馬X5車型之上。

　　駕駛輔助配置上，該車裝配了主動駕駛輔助系統(tǒng)、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。

　　動力方面，新一代寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱。

　　而此次實拍的M50i車型則搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率為390kW（530PS），峰值扭矩750N·m，全系匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝電子限滑差速器。

　　寶馬于2019法蘭克福車展首次對外展示了BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車，該車基于燃油版寶馬X5打造。寶馬表示，未來出行將并存不同驅(qū)動系統(tǒng)，氫燃料電池汽車是電力驅(qū)動系統(tǒng)的一個重要補充。未來寶馬將提供豐富多樣性的電力驅(qū)動技術(shù)：包括插電式混合動力系統(tǒng)、純電力驅(qū)動系統(tǒng)、以及氫燃料電池汽車。

　　首先我們了解一下該款新車，在外觀方面最為突出的則是發(fā)動機蓋上獨特的BMW i 藍色造型，該造型在進氣口處以3D形式出現(xiàn)，它特殊的形態(tài)和礦石白車身顏色共同營造出從前臉到側(cè)身的動感線條，輕合金車輪上的細節(jié)進一步展現(xiàn)了該車的BMW i家族基因。

　　寶馬早在2013年就已和豐田開始聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池技術(shù)的驅(qū)動系統(tǒng)。2015年，寶馬研發(fā)部門就開始在BMW 5系GT氫燃料電池車隊上使用與豐田聯(lián)合開發(fā)的氫動力驅(qū)動系統(tǒng)進行測試。2016年，寶馬和豐田簽署了產(chǎn)品開發(fā)合作協(xié)議共同推動氫燃料電池技術(shù)。

　　據(jù)悉，寶馬集團計劃將于2020年小批量量產(chǎn)基于X5打造的下一代氫燃料電池電力驅(qū)動系統(tǒng)，預(yù)計最早將于2025年開始為客戶提供燃料電池汽車。

　　在2019法蘭克福車展上，奔馳官方正式發(fā)布了新一代GLE Copue車型，并展出了400 d車型的實車。新車定位中大型轎跑SUV，劍指同為本屆法蘭克福車展首發(fā)的寶馬新一代X6。

　　外觀方面，新車采用梅賽德斯-奔馳最新的設(shè)計語言，“滿天星”中網(wǎng)自不必說，而前燈組亦采用了雙“L”型設(shè)計，并采用遠近光分體式全LED大燈的組合。同時，新車的前保險杠下方區(qū)域采用了視覺張力十足的運動化設(shè)計，為整個前臉的運動姿態(tài)添色不少。

　　新一代GLE Coupe的側(cè)面線條看上去較現(xiàn)款車型更加流暢順滑，碩大飽滿的車身配上溜背式設(shè)計，既有中大型SUV的力量感與氣勢，又帶著轎跑車的靈動，別有一番風(fēng)味。

　　空氣懸架作為中大型豪華SUV的必備裝備，不出意外地出現(xiàn)在新一代GLE Coupe車型上。

　　圓潤飽滿的車尾有很強的美感，尾門在后擋風(fēng)玻璃下部有明顯的上翹，形成一個小尺寸擾流板，非常運動且新潮的設(shè)計。近似三角形的尾燈組與新一代奔馳CLA/CLS車型的尾燈組相似，內(nèi)部環(huán)狀的LED燈帶十分醒目。

　　新車內(nèi)裝與此前發(fā)布的新一代奔馳GLE保持一致，標配12.3英寸雙液晶大屏，中控臺之寬讓其中央布置了多達四個空調(diào)出風(fēng)口，中控面板上下、扶手、門板等處還設(shè)置有氛圍燈，整套內(nèi)飾將豪華與科技深入融合。

　　動力方面，全新GLE Coupe普通汽油版本搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，配有48V輕混動系統(tǒng)，最大功率270kW（367PS），峰值扭矩500N·m，并全系匹配奔馳自家的9AT變速箱。

　　在2019法蘭克福車展上，奔馳官方全球首發(fā)了AMG GLE53 Coupe車型。新車以GLE Coupe車型的性能版出現(xiàn)，裝備了3.0T直六雙渦輪增壓+多片離合器式9AT變速箱的動力總成，并配有四驅(qū)系統(tǒng)。

　　AMG GLE53 Coupe的前包圍與普通GLE Coupe基本一致，但細上的配色以及材質(zhì)搭配都更顯運動；同時，更咄咄逼人的AMG直瀑式中網(wǎng)也為新車所裝備，視覺效果十分唬人。

　　AMG GLE53 Coupe有著流暢順滑的車身溜背線條，既有中大型SUV的力量感與氣勢，又帶著轎跑車的靈動。同時，得益于AMG車系常用的樹杈狀輪轂以及升級過的剎車系統(tǒng)，新車在拉風(fēng)程度以及運動性能上達成了兼顧。

　　AMG GLE53 Coupe在普通GLE Coupe車型的設(shè)計基礎(chǔ)上，換裝了雙邊共四出的排氣以及更加戰(zhàn)斗的后包圍，凸顯出高性能屬性，而寬大的輪胎，也暗示出該車較強的抓地能力。

　　AMG GLE53 Coupe在普通版GLE Coupe的內(nèi)飾基礎(chǔ)上加入更多提升性能感受的部件，如碳纖維中控面板、“3”/“9”點位置覆蓋翻毛皮的三幅平底方向盤以及帶翻毛皮的紅黑配色座椅。

　　AMG GLE53 Coupe采用了3.0T直列六缸機+48V輕混動的設(shè)定，最大功率320kW（435PS），峰值扭矩520N·m，電動機最大功率16kW（22PS），最大扭矩250N·m，并匹配多片離合器式的9AT變速箱。據(jù)悉，全新AMG GLE53 Coupe的0-96km/h加速時間為5.2s。

　　奔馳在本屆法蘭克福車展發(fā)布了梅賽德斯-AMG GLB35，新車基于MFA2平臺打造，在奔馳GLB的基礎(chǔ)上換裝了一系列AMG套件，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　梅賽德斯-AMG GmbH首席執(zhí)行官Tobias Moers表示，GLB35不僅具有功能實用性，更保留了AMG家族優(yōu)秀駕控的基因。相比普通版的GLB車型，AMG GLB35采用了AMG最新的家族直瀑式進氣格柵，這款格柵首次應(yīng)用于AMG 35系列的車型上。

　　車身側(cè)面和普通版的GLB相差不大，但換裝了19英寸AMG多輻式輪轂，采用前4活塞/后1活塞制動卡鉗。車尾方面，新車在GLB的基礎(chǔ)上加裝了AMG樣式后擾流板，采用了雙邊雙出圓筒式排氣，并配備了一個較大尺寸的擴散器，突顯運動基因。

　　內(nèi)飾方面，AMG GLB35延續(xù)了GLB的設(shè)計，包括液晶儀表與中控屏一體式、最新的MBUX車載多媒體系統(tǒng)等等如數(shù)搭載。主要的區(qū)別體現(xiàn)在材質(zhì)方面，例如中控臺采用了大量的碳釬維飾板，并采用了AMG樣式平底運動方向盤，更顯戰(zhàn)斗氣息。值得一體的是，GLB35和普通版本GLB一樣，提供7座布局可選。

　　GLB35的底盤經(jīng)過AMG部門的特殊調(diào)教，但并不一味考慮操控，更考慮了長途駕駛的乘坐舒適性。另外，新車可選裝AMG RIDE CONTROL懸架，擁有Comfort、Sport以及Sport+三種模式可選，帶來更加出色的動態(tài)性能。

　　動力方面，AMG GLB35采用與AMG A35相同的動力總成，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速雙離合變速箱，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速可達5.2秒。

　　保時捷在本屆法蘭克福車展發(fā)布了Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé車型，該車搭載由4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率達500kW（680PS），0-100km/h加速時間僅為3.8秒，最高車速295km/h。

　　在外觀方面，新車在Cayenne Coupé的基礎(chǔ)上添加了一系列運動套件，包括車身同色的車身包圍、Aero設(shè)計的21英寸輕量化輪轂、黃色制動卡鉗以及雙邊四出排氣，盡顯運動氣息。

　　新車標配動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）電動側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，后部保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV Plus）、差速器鎖、陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB）以及主動空氣懸架，。同時，保時捷還為這該版本車型提供22英寸的輪轂和后橋隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為選裝配置。

　　內(nèi)飾方面，新車與其他版本的Cayenne沒有太多出入，其中中控上方的鐘表采用了插混版車型的綠色指針樣式，方向盤采用了Alcantara材質(zhì)打造，很有檔次感。

　　動力方面，新車搭載了一套由一臺4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為500kW（680PS），峰值扭矩為900N·m，匹配8速手自一體變速箱。0-100km/h加速時間為3.8秒，最高車速均為295km/h。

　　拜騰汽車攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產(chǎn)定型的外觀內(nèi)飾設(shè)計。據(jù)悉，該車將于今年10月份在已經(jīng)建成的南京工廠里正式投產(chǎn)。

        拜騰M-Byte車身比例均衡，線條優(yōu)雅。隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設(shè)計使整體外觀更為簡潔流暢，同時優(yōu)化車輛空氣動力學(xué)表現(xiàn)。作為前臉的重要家族式設(shè)計，概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不僅承擔(dān)傳統(tǒng)的照明功能，還可以通過“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態(tài)的各種動態(tài)燈光模式與用戶互動。拜騰M-Byte還保留了鉆石造型的日間行車燈，并搭載了多見于豪華品牌車型的矩陣式LED大燈。

        車身尺寸方面，長寬高分別為4875/2195/1665mm，軸距為2950mm，定位中型SUV。

        內(nèi)飾設(shè)計是拜騰M-Byte上最為吸睛的亮點，裝配了一個48英寸共享全面屏，該屏幕分為三個顯示區(qū)域，優(yōu)先級最高的駕駛相關(guān)信息集中在左側(cè)區(qū)域，中央和右側(cè)區(qū)域顯示導(dǎo)航和其他服務(wù)，這兩個區(qū)域的顯示畫面可以互換或打通。用戶通過駕駛員觸控屏和副駕觸控屏便能夠操控共享全面屏，也可通過語音控制、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵與車輛互動。

       拜騰M-Byte 將提供三個版本的電池和續(xù)航選擇：后驅(qū)版本可選裝72千瓦時/95千瓦時的電池組，續(xù)航為430/550公里（NEDC）；四驅(qū)版本采用95千瓦時的電池組，續(xù)航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200千瓦的后驅(qū)單電機以及300千瓦的前后雙電機組合。

       即便是多家廠家缺席的2019法蘭克福車展，但德國畢竟是現(xiàn)代汽車的重要發(fā)源地，所以本屆車展仍有很大的看頭，本文所列舉的SUV亦不過展館中的冰山一角。在這森羅萬象的SUV車型中，奔馳寶馬奧迪的SUV無疑就是個中引人矚目的三劍客，全新寶馬X6、奔馳GLE Coupe針尖對麥芒，奧迪SQ8孤芳不自賞，而路虎更是憑借著全新一代衛(wèi)士搶足了風(fēng)頭，那么不知在本文的這十款SUV中，哪款會是你的最愛？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭/攝：太平洋汽車網(wǎng)法蘭克福車展前方報道團隊）