寶馬公布iNEXT量產細節 已產100輛原型車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】繼內飾被爆將采用多邊形方向盤以及一體式曲面屏之后，寶馬官方近日又分享了一段iNext原型車量產組裝過程的預熱視頻，披露了新車將會采用高強度鋁合金車身等細節信息。同時，新車在進入德國Dingolfing工廠量產前已經在研發中心生產了100輛原型車進行量產測試。據悉，新車將于2021年正式上市。

　　該段宣傳視頻在位于慕尼黑的工廠內拍攝，位于寶馬的研究和創新中心內，這里也將是量產后該車的主要生產基地。透過宣傳視頻截圖，寶馬對iNext的生產線構建了一些巧妙的流程，該流程被稱為“Rotary Bonding”，最大的特點就是在將高剛性鋼材與鋁合金組件產生摩擦熱量后，讓前者得以刺穿后者從而將兩者緊密結合在一起。

　　此外，視頻中還展示了計算機斷層掃描的過程，生產人員使用X射線掃描車輛并能夠在拆卸車輛的情況下詳細檢查特定部件。

　　根據此前的預告信息，新車還將搭載一塊超大曲面顯示屏，該屏幕采用鎂合金支架固定，與儀表盤進行巧妙連接。顯示屏將被劃分為兩個顯示區域，駕駛相關信息在靠近駕駛員的一側，而其他信息則靠近前排乘客。兩個區域顯示的特定內容也可以通過觸摸拖拽的方式相互切換，實現“跨區域聯動”。據悉，這塊曲面屏采用了特殊的防眩光玻璃，即使在強烈陽光照射下也無需遮光罩。

　　同時，新車還搭載了全新的兩幅式多邊形方向盤，無論是底部還是頂部都是采用了扁平的設計，看上去與寶馬經典的圓形三幅式方向盤差異較大。按照寶馬官方的說法，這種平底設計更多是加入了人機工程學方面的考慮，使得駕駛者獲得更舒適的駕駛距離以及更好的儀表盤觀察視角。

　　回顧概念車外觀，寶馬iNext將寶馬傳統的“雙腎”橫向中網更改為了面積更大更寬的垂直設計，雙腎中間沒有阻隔直接連通，而采用的是由兩個三角形拼湊的棱形設計，從雙腎的兩邊向中間逐漸變得稀疏，很有美感，雙腎的邊緣帶有一圈藍色，充分表明其電氣化身份。

　　動力部分，官方暫時還未透露具體規格，但是可知道的是寶馬正在為iNext開發多種電池組，電池容量從60kWh到120kWh，續航里程最少為450km，最大可至700km；而電動機也同樣采用多種形式，功率從98kW（134PS）到326kW(443PS)，以及高達588kW(800PS)的三電機版本。除了高科技動力總成，iNEXT還將擁有L4級別的自動駕駛系統。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）