卡羅拉即將上市 提前看看它和對手相比怎么樣？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】作為一款國民級的家轎，卡羅拉如今已然差不多要和當年的老三樣——捷達富康桑塔納一樣家喻戶曉了。不僅在中國，卡羅拉在世界各地都十分熱銷，自它誕生以來，全球累計銷量已超過4700萬輛，妥妥地成為了全世界賣得最多的車型，沒有之一。

　　而全新的第十二代卡羅拉，終于在時隔五年之后再次迎來換代，并將于8月9日正式上市。前不久，豐田發布了全新一代卡羅拉其中三款車型的預售價，12.0萬元起步的價格可謂公道良心童叟無欺。那么面對競爭堪稱慘烈的緊湊型車市場，全新一代卡羅拉在朗逸、思域、全新軒逸等強敵面前，競爭力到底如何，我們來分析分析。

　　第十二代卡羅拉，除了發動機、變速箱、底盤這些骨子里的進化之外，其外形設計、內飾風格等這些表面的地方也有了很大的革新。外形上新一代卡羅拉變得更加低趴，更簡潔的設計元素讓新車看起來比現款年輕了不少。配置方面卡羅拉也比較厚道，全系標配的TSS主動安全科技和8氣囊相當顯誠意。

卡羅拉預售價

　　前不久發布的全新一代卡羅拉三款車型預售價中，汽油動力的先鋒版（GL）預售12.0萬元、豪華版（GL-i真皮版）預售13.6萬元，混合動力的精英版（GL-i）預售14.5萬元。參考已經上市的全新一代雷凌全系售價，新一代卡羅拉售價預計會在12.0-15.5萬元區間。

　　在這個價格區間，最直接的競爭對手，莫過于同樣在市場上極受歡迎的大眾朗逸、本田思域，以及剛剛上市的全新一代日產軒逸。這四位選手基本上每個月都銷量2萬輛以上，近幾年基本是輪流登頂轎車銷量榜。

　　朗逸作為上汽大眾專門針對中國市場研發的車型，非常符合中國人的口味，不算貴的售價，不算小的尺寸，再掛上大眾logo，銷量就穩穩的。

　　和朗逸的老少咸宜不同，思域吸引的更多是年輕消費群體，尤其是在90后逐漸成為購車主力的今天，思域炫酷的外形和強勁的動力是年輕人最熱衷的。

　　而同樣是爆款車型的軒逸，在換代后顏值提升了一個檔次，盡管動力方面變化不大收到不小非議，但經濟性和舒適性才是它的立身之本。

車身尺寸、軸距對比

　　在身材方面，這四款車在長度和軸距基本難分高下，車身最長的朗逸也而不過比最短的卡羅拉多了35mm，而軸距最長的軒逸也僅比最短的朗逸長了24mm。這是難以用肉眼分辨出來的微弱差距。

　　而在車身寬度和高度上，由于本身設計風格的不同，思域和全新軒逸看起來會更加的寬和扁，尤其是思域，給人一種很低趴的跑車范兒，而這些現象也確實從數據上反映了出來。總的來說，卡羅拉除了在車身寬度上略顯弱勢之外，其他三圍數據與對手不相上下。

動力組合對比

　　卡羅拉提供兩種動力組合，汽油版搭載的是一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，匹配模擬10擋的CVT變速箱；混合動力版則是采用由1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機+E-CVT組成的動力系統，發動機最大功率72kW（98PS），電動機最大功率53kW（72PS）。

　　卡羅拉（雷凌）作為同級車型中唯一提供輕混動力的車型，對燃油經濟性有著更高要求的消費者，顯然卡羅拉雙擎會比同級對手有著更大的吸引力。

　　朗逸提供自吸和渦輪增壓兩種發動機，1.5L發動機最大功率83kW（113PS），最大扭矩145N·m，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱；1.4T發動機最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，匹配7擋DSG雙離合變速器。

　　思域則全系渦輪化，主推的1.5T發動機最大功率130kW（177PS），最大扭矩220N·m，匹配6擋手動或CVT變速箱；另外還提供了一臺1.0T的三缸發動機，最大功率92kW（125PS），最大扭矩173N·m，匹配CVT變速箱。

　　新一代軒逸在動力上的沒有很大的提升，全系僅提供一款1.6L發動機，最大功率102kW（139PS），最大扭矩169N·m，匹配5擋手動或CVT變速箱。雖然這款新的1.6L發動機比上一代車型的1.6L提高了13匹馬力，但實際駕駛并不會有明顯的感覺，反而在燃油經濟性上的提升值得嘉獎。

　　四款車綜合對比下來，我們可以發現，思域1.5T的動力是最強的，實測7.5秒左右的0-100km/h加速成績也證明了其實力。而如果注重燃油經濟性的話，卡羅拉雙擎和軒逸1.6L會更適合你。

　　卡羅拉換代后在硬件方面還有一個比較大的升級，就是將原本的扭力梁后懸掛改為帶縱臂的四連桿式獨立懸掛，這種更為復雜的懸掛成本更高，但可以使得整車動態表現和經過顛簸時的舒適性表現都會有明顯提升。在這個級別的車型中，采用四輪獨立懸掛的車型寥寥無幾，包括本文中的朗逸和軒逸都是前麥遜獨立+后扭力梁非獨立，而思域則是更加慷慨地用上了后多連桿獨立懸掛。

　　作為全系的入門版本，卡羅拉1.2T先鋒版預售價12.0萬元，已經標配了TSS主動安全系統、8氣囊、自動大燈、日間行車燈、車聯網、后視鏡加熱等配置。

　　全新卡羅拉并沒有提供手動版本，其他競品車型的手動擋版本通常也只是用于拉低價格門檻，排產率極低，那么我們就以四款車型的自動擋最低配的配置來做個對比，看看在入門版車型上，卡羅拉在配置上競爭力如何。

（注：以下卡羅拉配置信息均為預售期配置，最終配置以上市后官方信息為準）

　　從配置表中可以看到，卡羅拉在舒適性配置水平上和競品持平，但在主動安全科技、氣囊數量和前大燈的智能化程度上，相比對手有明顯的優勢。不過最低配沒有配備任何駐車雷達和影像，停車時比較不便，購買此配置車型的用戶建議后期自行加裝。

　　為避免配置表過于冗長，頂配車型我們將一些常規的以及四車相同的配置略去，重點來看差異在哪里。

　　前面我們看到了卡羅拉入門版在主被動安全上有優勢，這種優勢來到頂配車型，就不明顯了。比如主動安全科技方面，頂配依然沒有并線輔助，甚至雷達依然一顆都不給你。不過在被動安全上，膝部氣囊倒是個比較越級的配置。自適應遠近光燈也是一個優勢點。

　　另外，多媒體配置方面是卡羅拉的另一個優勢點，尤其是12.1英寸的超大豎屏，氣勢甩了對手一條街，不過據反映，這個大屏幕的操作流暢度以及功能性并沒有提高太多，只是比普通版尺寸更大。另外，手機互聯以及更智能的語音控制系統也提高了其使用便利性。

　　全新一代卡羅拉由內而外的升級都是顯而易見的，從骨子里TNGA基因，到帥氣光鮮的皮囊，這次換代無疑將繼續讓這款家轎神車保鮮。全系標配的TSS安全科技+8氣囊給家庭用戶帶來滿滿的安全感，更高級的底盤以及更具操控性的駕駛感受已讓它在年輕一代消費者面前不再顯得過于保守，雙擎動力讓你的油箱不至于太快饑渴。

　　盡管在舒適性便利性配置上還有所缺失，但作為一輛豐田，在你看不見的地方，可靠性和低故障率，也是它競爭力的一大方面。作為一款在市場上已經有口皆碑的車型，新一代車型幾乎可以肯定會繼續吃香。讓我們一起期待全新一代卡羅拉將于今晚發布的最終售價。

（圖/文：太平洋汽車網 陳燁）