全新3系等九款新車 寶馬/MINI上海車展陣容

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】寶馬集團公布了寶馬和MINI兩個汽車品牌在2019上海車展的首發(fā)/上市新車陣容，其中包括新一代3系長軸距版(G28)、全新X3 M(F97)/X4 M(F98)、新款MINI CLUBMAN(F54)四款全球首發(fā)新車，新一代Z4(G29)亞洲首發(fā)，還有新一代3系(G20)、M5 Competition(F90)、iNEXT概念車三款中國首發(fā)新車，此外寶馬X7(G07)全尺寸豪華SUV將于上海車展開幕前夕的4月15日上市。

　　華晨寶馬新一代3系（標軸代號G20/長軸G28）實車已經(jīng)于國內現(xiàn)身。據(jù)悉，新車將于今年4月上海車展首發(fā)，5月在華晨寶馬鐵西工廠正式投產(chǎn)，預計同月上市。

　　新一代3系的中網(wǎng)面積有所增大，中間相連變?yōu)榱艘惑w式，加上沿用“開眼角”的設計，前臉的整體感很強。相比現(xiàn)款，其大燈內部光源進行了較大幅度改動，勺子型的日行燈為寶馬最新產(chǎn)品。

　　雖然對軸距進行了加長，車身側面仍舊完全保留了海外版3系（G20）輪廓線條，現(xiàn)款3系長軸版后側窗位置處的L型標識在新車上面則不復存在。車尾的雙邊單出的排氣和L型通風孔突出了整車的運動氣質。根據(jù)申報信息，新一代寶馬3系長軸版的長寬高為4829/1827/1463mm，軸距比標軸版加長了11cm，達到2961mm（整車尺寸已超過標軸5系E60），整備質量為1630kg。

　　根據(jù)此前獲得的325i申報信息，新車搭載2.0T低功率版引擎，代號B48，最大功率135kW（184PS），該動力與現(xiàn)款320i一樣，換代后卻變成了325i。此外，新一代3系預計還會提供2.0T高功率引擎和1.5T引擎。

寶馬X3 M（F97）/X4 M（F98）

　　寶馬X3 M/X4 M將在上海車展全球首發(fā)。新車首次采用了S58 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機。X3 M和X4 M的標準版/雷霆版都將會在美國南卡羅來納州的Spartanburg制造工廠投產(chǎn)，這是X3和X4歷史上第一款M POWER車型。

　　動力方面，該車標準版將搭載寶馬新開發(fā)（代號為S58）3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大功率達到352kW（479PS），峰值扭矩為600N·m，0-97km/h加速時間不到4秒，極速可達249公里/小時；雷霆版最大功率可達375kW（510PS），百公里加速時間為4.1秒，極速限制在250公里/小時。

　　傳動系統(tǒng)匹配8速M Steptronic變速箱，支持全自動換檔、手動換檔和順序換檔，并加入后橋差速鎖，具有舒適、運動和運動+三種駕駛模式。同時，該車還配備M xDrive四輪驅動系統(tǒng)、DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、以及包含巡航控制制動功能、后碰撞預防、車道偏離警告等功能在內的駕駛輔助系統(tǒng)。

MINI CLUBMAN（F54）

　　MINI CLUBMAN中期改款車型將在2019上海車展全球首發(fā)。新車相比現(xiàn)款車型更新了前后燈組設計，并更換了7速雙離合變速箱。該車或將于今年夏季在海外上市。

　　新款CLUBMAN采用MINI家族最新設計風格，針對前保險杠造型進行調整，LED大燈組也將更換成與新款MINI相同的樣式。動力方面，新款MINI CLUBMAN有望繼續(xù)搭載現(xiàn)有的1.5T三缸（COOPER車型）和2.0T四缸（COOPER S及JCW車型）汽油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)有望配備全新7速雙離合變速箱（COOPER/COOPER S）或8速手自一體變速箱（JCW）。

　　新一代寶馬Z4將于2019上海車展亞洲首發(fā)。新車基于全新CLAR平臺打造，動力將搭載2.0T/3.0T發(fā)動機。全新寶馬Z4極大限度地保留了概念車的設計思路，同時受到寶馬新一代8系影響，二者在設計細節(jié)上較為相似。

　　Z4特有的超長引擎蓋設計再次回歸，而標志性的雙腎型進氣格柵更加修長，并采用了全新的矩陣格柵設計，前保險杠造型極具寶馬M家族風格，看上去更加運動。此外，新車的前大燈組設計打破了寶馬傳統(tǒng)的橫向天使眼造型。

　　新一代Z4 M40i配備B58系列的3.0T 直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為283 kW(380PS)。新Z4還將推出搭載B48系列2.0T高低功率的兩款車型。此外，因全新一代寶馬Z4將與豐田全新Supra共享平臺，未來不排除會與豐田合作開發(fā)全新、動力更強悍的混合動力系統(tǒng)。傳動方面，將匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。

　　寶馬M5 Competition搭載了重新調校的4.4T 雙渦輪增壓V8發(fā)動機，輸出功率達到了460kW(625PS)，0-100公里加速用僅3.3秒，而從靜止到200公里/小時僅需10.8秒。

　　“熏黑”是打造運動車型永遠不過時的技巧，M5 Competition雙腎格柵、外后視鏡蓋、后擾流板等多處均采用了熏黑處理，甚至連車尾的M5的標識也變?yōu)楹谏谙路剑珻ompetition字樣的專屬徽標也在向對手宣誓著自身的血統(tǒng)。

寶馬iNEXT概念車

　　寶馬Vision iNEXT。新車將作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動車，展現(xiàn)了面向未來的前瞻設計和尖端科技。

　　該車將于2021年在丁格芬工廠投入量產(chǎn)，其量產(chǎn)車型將成為寶馬集團下一代的技術旗艦車型，代表了寶馬集團對于未來出行的構想與實踐。新車作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動汽車，首次將寶馬集團在戰(zhàn)略創(chuàng)新領域（設計、自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務化）的所有關鍵技術集于一身。

寶馬X7（G07）

　　寶馬X7將于上海車展前夕4月15日在國內上市。該車設計延續(xù)了去年亮相的Concept X7 iPerformance概念車，將成為寶馬未來體型最大的SUV，競爭對手為奔馳GLS和路虎攬勝等車型。X7的全球生產(chǎn)基地是位于美國南卡羅來納州的寶馬斯巴騰堡工廠。

　　寶馬X7的雙腎式前格柵相比現(xiàn)有的寶馬車型而言尺寸更大，中央的連接處也更顯緊密，同時，新車細長的大燈組與格柵相接，內部配有激光大燈，以及比例更加扁平的家族式“勺子形”LED日行燈。而在保險杠部分，該車采用了巨大的貫穿式U形下部進氣口，整體造型極具個性。

　　動力方面，新車預計至少會推出三種動力版本，其中X7 xDrive 40i搭載3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩為450N·m；而X7 xDrive 50i則搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率332kW（451PS），峰值扭矩648N·m。此外，預計未來還會推出插電混動車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）