保時捷將推第2款純電車型 2020年底亮相

出手即是巔峰 試駕保時捷Taycan Turbo S

如果你還對未來電動車時代沒有信心，那是因為你沒有開過保時捷Taycan Turbo S。

為電動車正名 測試保時捷Taycan Turbo

Taycan的出現(xiàn)讓對電動車嗤之以鼻的人開始重新審視自己對運動這兩個字的評判標準，說它是一部為電動車正名的作品完全不過分。

電動車時代的駕駛樂趣 試駕保時捷Taycan 4S

保時捷Taycan 4S用上了保時捷幾乎所有的黑科技，足以讓我審視之前所有接觸過的電動車。在曾經(jīng)的那個時代，大排量、自然吸氣...

解讀保時捷Taycan 品牌的下一個圖騰

我們正處于一個新時代的開端，也許不久的將來，電力驅(qū)動將會取代所有的內(nèi)燃機，雖然保時捷早已經(jīng)證明，電力與機械之間并沒有沖突，但喜歡駕駛的人總會焦慮，“我們一直鐘愛的駕駛樂趣是否也會隨之消逝”，保時捷Taycan將會為此帶來答案。保時捷對于Taycan定義是——保時捷跑車的魅力是如何以及用怎么樣的駕駛理念來延續(xù)至未來。

最快零百加速2.8秒!盤點將上市的豪華電動車

2019年，如果一個主流車企還沒提出自己的電動化戰(zhàn)略，那么只有兩種可能，要么是倒閉了，要么是快要倒閉了。在過去的1-2年里，主機廠們爭先恐后立下flag，準備在電動化時代大干一場。

電動也可以一樣性感 試駕保時捷Taycan 4S

在洛杉磯試駕保時捷Taycan 4S后，足以讓我重新審視之前所有接觸過的電動車。

有人錢真多！保時捷Taycan中國訂單已破萬

有近1萬名中國車主正準備喜提新車...

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)？

場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

之前我們已經(jīng)對豪越進行了靜態(tài)體驗，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機械上的依舊能夠維持高水準嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。