全新林肯飛行家解析 國(guó)產(chǎn)真的能救主嗎？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】提到林肯你會(huì)想到什么？“二進(jìn)宮”的林肯其實(shí)讓很多消費(fèi)者既熟悉又陌生：熟悉，因?yàn)榱挚线@個(gè)品牌在中國(guó)早已家喻戶曉；而陌生，因?yàn)槿录易迨皆O(shè)計(jì)、“二進(jìn)宮”等等因素，都需要消費(fèi)者重新去認(rèn)識(shí)它。

　　全新飛行家，或?qū)⒊蔀榱挚显趪?guó)人心中的新印象，既有林肯一貫 的沉穩(wěn)作風(fēng)，又有年輕、時(shí)尚的一面。而且，不久就將迎來(lái)國(guó)產(chǎn)的飛行家，被寄予了林肯太多的期望。

　　如果你仔細(xì)觀察林肯旗下的車(chē)型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，定位介于領(lǐng)航員和航海家之間的飛行家，融入了林肯最全面的設(shè)計(jì)靈感：在繼承林肯的穩(wěn)重之際，注入了更多動(dòng)感、年輕的元素；將兩種元素融為一體，正如一個(gè)飛行員一樣，帶著年輕的心，以沉著冷靜的姿態(tài)翱翔在空中。

　　在外觀造型上，采用林肯家族式設(shè)計(jì)的飛行家給人的視覺(jué)效果非常大氣；車(chē)長(zhǎng)超過(guò)５米，寬度也超過(guò)兩米，作為參考，比它大一號(hào)的領(lǐng)航員尺寸為5355/2073/1937mm。相比同級(jí)別的奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車(chē)型，飛行家顯得更加修長(zhǎng)。

　　飛行家前臉換上了林肯最新的星輝漸變?cè)煨偷倪M(jìn)氣格柵，正中心懸掛在林肯車(chē)標(biāo)（PHEV車(chē)型車(chē)標(biāo)采用了藍(lán)底設(shè)計(jì)），第一眼看上去氣場(chǎng)十足，整個(gè)格柵像眾星拱月一般圍繞著車(chē)標(biāo)。

　　飛行家整個(gè)前臉看起來(lái)和領(lǐng)航員相似度非常高，在細(xì)節(jié)之處則融入更多年輕的元素，前臉幾處細(xì)長(zhǎng)的導(dǎo)光纖維和上揚(yáng)的 LED 前大燈輪廓，讓它的外觀一下子變得動(dòng)感；前大燈組的造型設(shè)計(jì)靈感來(lái)自機(jī)翼設(shè)計(jì)，并配有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。這很好地平衡了飛行家傳統(tǒng)樣式進(jìn)氣格柵帶來(lái)的那種方正穩(wěn)重的感受。

　　側(cè)面的線條則以直線為主，配合懸浮式車(chē)頂，是整車(chē)顯得筆挺修長(zhǎng)。一塊鍍鉻飾件連接飛行家的前葉子板與前門(mén)，浮雕著Aviator以彰顯其身份，值得一提的是，鑰匙孔也被藏在了這下面。從此處引出的兩條鍍鉻窗框在 D 柱中止。飛行家還采用了林肯常見(jiàn)的密輻條輪圈，22英寸的鉆石切割式輪圈視覺(jué)效果不錯(cuò)。

　　 車(chē)尾同樣了采用了林肯家族式設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈上方排著林肯的字母車(chē)標(biāo)，下方則是粗壯的鍍鉻飾條，加上保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾，清晰的層次感展現(xiàn)在眼前；雙邊共四出的排氣管則給車(chē)尾增添了幾分霸氣。

　　飛行家的內(nèi)飾順應(yīng)當(dāng)下汽車(chē)內(nèi)飾簡(jiǎn)潔化、玻璃化的潮流；雙色的搭配也盡顯其高貴氣質(zhì)；并且足夠醒目的中控屏幕加上實(shí)體按鍵布局，營(yíng)造足夠的經(jīng)典氛圍，又不乏科技感。

　　減少了以往林肯車(chē)型數(shù)量繁多的實(shí)體按鍵，但在當(dāng)下依然是實(shí)體按鍵較多的車(chē)型，筆者認(rèn)為保留必要的實(shí)體按鍵用于盲操也是非常有必要的；10英寸的懸浮式中控設(shè)計(jì)并帶有觸摸功能、鋼琴式換擋機(jī)構(gòu)等延續(xù)了領(lǐng)航員的設(shè)計(jì)語(yǔ)言；儀表盤(pán)也改為全液晶顯示，尺寸為 12 英寸。

　　實(shí)體按鍵以橫向排列，與中控飾板的走向一致。優(yōu)化后的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也騰出了不少儲(chǔ)物空間。其它位置的按鍵也被簡(jiǎn)化，包括方向盤(pán)和車(chē)門(mén)。但是，座椅調(diào)節(jié)按鍵被移到車(chē)門(mén)上，或許是因?yàn)?30 向座椅調(diào)節(jié)很難盲操作的緣故。

　　方向盤(pán)采用全新的設(shè)計(jì)，更加符合人體工學(xué)，雙色三幅多功能方向盤(pán)看上去質(zhì)感不錯(cuò)，并針對(duì)性的調(diào)整了多功能按鍵，增加了四項(xiàng)按鈕，在10點(diǎn)位置增加了語(yǔ)音命令按鈕，相比此前的按鍵式更加友好。

　　除了設(shè)計(jì)更現(xiàn)代化之外，飛行家的內(nèi)飾保留了林肯座艙的一貫優(yōu)點(diǎn)——用料精良。大面積的光面真皮覆蓋了乘客能接觸到的大部分車(chē)內(nèi)空間，車(chē)頂也被覆蓋了一片 Alcantara 材料。座椅比較厚，是那種填充柔軟的舒適取向。

　　與領(lǐng)航員不同的是，飛行家的內(nèi)飾采用了大量的魚(yú)鱗紋式金屬感飾板，領(lǐng)航員在這些地方則是采用木紋飾板；但這種金屬質(zhì)感飾板也符合飛行家年輕活力的定位。

 　　飛行家的全液晶儀表盤(pán)顯示精度和視覺(jué)效果都可以說(shuō)是一流，UI設(shè)計(jì)也像是針對(duì)飛行家進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)，信息簡(jiǎn)潔明了、重點(diǎn)突出；配合簡(jiǎn)約風(fēng)的抬頭顯示，營(yíng)造飛機(jī)駕駛既視感。多媒體系統(tǒng)則將搭載第三代SYNC系統(tǒng)，整體風(fēng)格也較為簡(jiǎn)約。

　　飛行家裝備了銳威Revel Ultima 3D影院級(jí)立體環(huán)繞音響系統(tǒng)，整車(chē)多達(dá)28個(gè)揚(yáng)聲器，并擁有Quantumlogic技術(shù)與哈曼國(guó)際Clari-Fi技術(shù)，可以做到智能無(wú)痕修復(fù)音源。值得一提的是，林肯還特地邀請(qǐng)底特律交響樂(lè)團(tuán)為飛行家打造了一套獨(dú)一無(wú)二的交響樂(lè)提示音，三個(gè)不同級(jí)別的音效被用到車(chē)內(nèi)25項(xiàng)提示中。完全可以在車(chē)內(nèi)享受“耳朵大保健”。

　　飛行家提供“2+3+2”、“2+2+2”兩種布局；前排座椅提供30向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配搭載了通風(fēng)、加熱、按摩等功能；6座布局車(chē)型第二排帶有獨(dú)立扶手箱；第三排采用50：50設(shè)計(jì)，空間與坐姿都令人滿意，側(cè)面提供空調(diào)出風(fēng)口，帶有電動(dòng)收折功能；尾箱還配備了掛鉤、電源接口等設(shè)備；并且在第三排收起狀態(tài)下，尾箱空間較為充裕。

　　“智能手機(jī)鑰匙”是飛行家的一大亮點(diǎn)，車(chē)主可以通過(guò)手機(jī)顯示車(chē)輛定位，一邊在停車(chē)場(chǎng)中尋找車(chē)輛；可以通過(guò)手機(jī)一鍵回調(diào)座椅、后視鏡、轉(zhuǎn)向等，方便家中不同駕駛員使用車(chē)輛；舒適和娛樂(lè)配置也可以在手機(jī)中操控；并且如果手機(jī)丟失，還可輕松刪除手機(jī)內(nèi)相關(guān)信息。

　　林肯全新飛行家基于CD6平臺(tái)打造，采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，并將搭載林肯首款插電式混合動(dòng)力總成，該總成由3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成；與燃油版車(chē)型匹配的是10AT變速箱。

　　飛行家還搭載了帶有前方路況預(yù)判功能的懸架系統(tǒng)，攝像頭和傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控前方路況，并根據(jù)況主動(dòng)調(diào)整車(chē)輛懸架，緩解路面顛簸感。

　　林肯還在飛行家上搭載Co-Pilot360升級(jí)版駕駛輔助系統(tǒng)，集合了智能駕駛輔助系統(tǒng)，行人偵察、主動(dòng)制動(dòng)、防碰撞系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道保持、停車(chē)輔助等等功能。值得一提的是，交通堵塞輔助系統(tǒng)開(kāi)啟后，車(chē)輛可使用自適應(yīng)巡航控制車(chē)輛自動(dòng)跟車(chē)前行，并對(duì)車(chē)道和交通標(biāo)志進(jìn)行識(shí)別。

　　自2014年第二次 進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，林肯在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，2018年1-10月份林肯終端零售數(shù)據(jù)達(dá)44,369輛，同比增長(zhǎng)3%；在整個(gè)車(chē)市處于下行的階段銷(xiāo)量取得增長(zhǎng)可喜可賀，但這點(diǎn)增長(zhǎng)對(duì)于體量不大的林肯來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為此林肯“2020年全球銷(xiāo)量30萬(wàn)輛”的目標(biāo)或面臨推遲的尷尬場(chǎng)面。

　　隨著林肯的國(guó)產(chǎn)＂大招＂越來(lái)越近了，而且中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)的快速增長(zhǎng)也是有目共睹，國(guó)產(chǎn)之后的林肯能否迎來(lái)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)？國(guó)產(chǎn)，就一定能拯救林肯嗎？

　全新飛行家有望成為林肯第一款投放國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品，合資方預(yù)計(jì)為長(zhǎng)安汽車(chē)。林肯非常聰明的選了一輛中大型SUV作為一款國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，同級(jí)別車(chē)型中只有寶馬X5給出了國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，還是要等到寶馬完成了對(duì)合資企業(yè)的完全控制。很明顯，林肯想成為國(guó)產(chǎn)豪華中大型SUV這一細(xì)分是第一個(gè)吃螃蟹的人。

　　然而，國(guó)產(chǎn)也是有利有弊的，豪華三強(qiáng)寶馬、奔馳、奧迪在國(guó)內(nèi)早早布局了國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)在的市場(chǎng)定位也到了不可撼動(dòng)的地步。但在國(guó)產(chǎn)過(guò)程中與國(guó)內(nèi)車(chē)企的磨合、產(chǎn)品的把控等等方面也經(jīng)歷了不少磨練。林肯是否有真的準(zhǔn)備好面對(duì)這些困難，或作出部分妥協(xié)？

　　林肯迫切國(guó)產(chǎn)很大一個(gè)因素是中美貿(mào)易摩擦，以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)這塊“大蛋糕”的渴望；但中美文化差異也林肯應(yīng)該深思的問(wèn)題。同樣作為美國(guó)豪華品牌的凱迪拉克，張揚(yáng)、高調(diào)的個(gè)性已經(jīng)深入整個(gè)品牌 ，即使國(guó)產(chǎn)后也需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間去培養(yǎng)自己用戶群體。“二進(jìn)宮”的林肯應(yīng)該明白這個(gè)道理，所以給即將國(guó)產(chǎn)的飛行家家族式外觀上增加了幾分年輕時(shí)尚，更加符合中國(guó)人的審美。

　　我們也可以看到雷克薩斯這種堅(jiān)持只在日本生產(chǎn)的企業(yè)，在中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)也能取得不錯(cuò)的成績(jī)，因?yàn)槠涔そ尘癜愕钠焚|(zhì)打動(dòng)著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。國(guó)產(chǎn)并非必要之選，好的產(chǎn)品才是打動(dòng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。能拯救林肯的，也只有其自身的產(chǎn)品得到市場(chǎng)的認(rèn)可。如果僅僅為了換個(gè)地方生產(chǎn)降低成本，這個(gè)市場(chǎng)上的很多品牌已經(jīng)證明了，以?xún)r(jià)格換市場(chǎng)這條路很難走的長(zhǎng)遠(yuǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋興平）