保時捷Taycan歐洲最低價或只要8萬歐起

出手即是巔峰 試駕保時捷Taycan Turbo S

如果你還對未來電動車時代沒有信心，那是因?yàn)槟銢]有開過保時捷Taycan Turbo S。

為電動車正名 測試保時捷Taycan Turbo

Taycan的出現(xiàn)讓對電動車嗤之以鼻的人開始重新審視自己對運(yùn)動這兩個字的評判標(biāo)準(zhǔn)，說它是一部為電動車正名的作品完全不過分。

電動車時代的駕駛樂趣 試駕保時捷Taycan 4S

保時捷Taycan 4S用上了保時捷幾乎所有的黑科技，足以讓我審視之前所有接觸過的電動車。在曾經(jīng)的那個時代，大排量、自然吸氣...

解讀保時捷Taycan 品牌的下一個圖騰

我們正處于一個新時代的開端，也許不久的將來，電力驅(qū)動將會取代所有的內(nèi)燃機(jī)，雖然保時捷早已經(jīng)證明，電力與機(jī)械之間并沒有沖突，但喜歡駕駛的人總會焦慮，“我們一直鐘愛的駕駛樂趣是否也會隨之消逝”，保時捷Taycan將會為此帶來答案。保時捷對于Taycan定義是——保時捷跑車的魅力是如何以及用怎么樣的駕駛理念來延續(xù)至未來。

最快零百加速2.8秒!盤點(diǎn)將上市的豪華電動車

2019年，如果一個主流車企還沒提出自己的電動化戰(zhàn)略，那么只有兩種可能，要么是倒閉了，要么是快要倒閉了。在過去的1-2年里，主機(jī)廠們爭先恐后立下flag，準(zhǔn)備在電動化時代大干一場。

電動也可以一樣性感 試駕保時捷Taycan 4S

在洛杉磯試駕保時捷Taycan 4S后，足以讓我重新審視之前所有接觸過的電動車。

有人錢真多！保時捷Taycan中國訂單已破萬

有近1萬名中國車主正準(zhǔn)備喜提新車...

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機(jī)的全新UR-V動態(tài)體驗(yàn)會有怎樣的表現(xiàn)？

場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動氣息，甚至還推出運(yùn)動套件的車型。