保時捷935賽車首發(fā) 限量77臺的賽道猛獸
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】9月27日，第六屆保時捷“Rennsport Reunion”賽車聚會在美國加州的拉古納塞卡賽道開幕，全新保時捷935賽車在該聚會上正式發(fā)布。新車外觀與曾經(jīng)的傳奇賽車保時捷935/78頗為相似，將限量生產(chǎn)77臺。
保時捷全球賽車運動與GT車型副總裁王禮思博士（Dr. Frank-Steffen Walliser）表示：“這臺車不受任何技術(shù)規(guī)則限制，因此工程師和設計師們無需循規(guī)蹈矩，研發(fā)過程中可以充分發(fā)揮。”全新保時捷935賽車的技術(shù)來自民用最強911的GT2 RS，更高階的性能足矣讓新車在未來將成為賽道日活動和車手賽道培訓中的一大利器。
全新保時捷935賽車的車身應用了大量碳纖維復合材料，這點也與當年的保時捷935/78相似，補強之后車身剛度大幅提高，車重明顯下降。在車長達4.87m，車寬2.03m的情況下，車重維持在了與尺寸小得多的911 GT2 RS相同的1380kg。底盤懸掛配備多項賽用零件讓新車擁有強悍的操控性。
保時捷935/78因拉長的流線型車身、巨大的整流罩和白色底漆而被車迷稱為“白鯨”，而這些經(jīng)典的特征也出現(xiàn)在了全新保時捷935賽車上。
外觀細節(jié)上，新車皆以保時捷歷代冠軍賽車為靈感，將眾多經(jīng)典“冠軍”元素堆砌到一起。其鍛造輪轂的款式來自935/78，尾翼端板上的LED尾燈則取自919 Hybrid LMP1賽車，外后視鏡樣式則復刻了剛剛?cè)〉美彰⒐谲姷?11 RSR，鈦合金排氣管效仿了1968年的908賽車。
新車的前剎車采用了六活塞剎車卡鉗，搭配直徑為390mm的通風劃線剎車碟，后剎車采用四活塞卡鉗和直徑為355mm的剎車碟，賽用的“行走裝備”是該車的必備。
車內(nèi)同樣傳承了曾經(jīng)傳奇賽車的基因。碳纖維方向盤和背后的彩色儀表顯示來自2019年款的911 GT3 R。采用覆膜木質(zhì)設計檔把能讓車迷們馬上聯(lián)想到917、909 Bergspyder賽車和Carrera GT超級跑車。
賽用防滾架和配備六點安全帶的桶型賽車座椅彰顯出濃郁的賽車氣息，畢竟性能再強悍，達到安全法規(guī)的要求才能是名副其實的賽車。新車還可選裝一個副駕駛座位，提供的空調(diào)系統(tǒng)則是該車少見的舒適裝備。
動力方面，全新保時捷935賽車采用了一臺3.8升水平對置六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達515kW（700PS），傳動匹配7速PDK雙離合變速箱。作為一臺賽車，該車車輛的安全輔助系統(tǒng)可以基于駕駛條件單獨調(diào)整或完全關閉。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）
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