沃蘭多競爭力分析 5+2全能座駕了解一下

　　【太平洋汽車網 新車頻道】7座，按理說是MPV和SUV的天下，但雪佛蘭最近玩起了新花樣，想顛覆一下這個7座市場，于是一款竟擁有7座布局的轎車——沃蘭多應運而生，雪佛蘭將沃蘭多定義為“新時代家轎”，這么新鮮的玩意兒，你確定不了解一下？

　　雪佛蘭沃蘭多的外觀設計從FNR-X概念車汲取靈感，車身造型更富動感張力。極具家族特征的分體式前格柵相當吸睛，再配以造型銳利的前大燈組和前杠兩側富有立體感的進氣口，氣場十足。

　　此外，沃蘭多的REDLINE尚·紅運動版本還在保險杠兩邊用獠牙一般的紅色飾條作為點綴，后視鏡殼也添加了紅色飾條，頗具戰斗氣息。除此之外，REDLINE還在細節之處加入更能彰顯運動氣息的元素，例如黑色雪佛蘭logo、亮黑色中網、黑色前唇、黑色行李架等。

　　從側面看，沃蘭多與傳統意義上的兩廂/三廂轎車大不相同，可謂是要將各種車型的優勢盡收一體，讓人耳目一新。較為平直的車頂、幾乎等高的C柱和D柱，都為“5+2”的7座布局提供了條件。同時，造型運動的雙五輻式輪圈、時下流行的懸浮式車頂設計都在使沃蘭多在視覺效果上得分更高。

　　多邊形尾燈組與前大燈的造型相呼應，非常協調，以及頗有新意的牌照區域避免了觀感上的單調，突出了跨界的風潮。

　　相比起許多車以花里花哨的內飾設計博人眼球，沃蘭多則在實用性上下功夫，僅以爽朗的線條設計加以修飾，簡潔而富有層次感，更為耐看。 

　　中控臺略微向駕駛員一側傾斜，體現了設計人性化的一面。中控臺由懸浮式8吋中控大屏以及少量物理旋鈕、按鍵組成，界面非常清晰，易于操作。

　　沃蘭多率先搭載了MyLink智能車載互聯系統，豐富多樣的多媒體娛樂功能與“新時代”的定位非常貼切。此外，中高配車型還搭載安吉星智聯映射系統，出行便利性及車內娛樂的豐富度將更上一層樓。

　　沃蘭多最能與傳統轎車劃清界限的，當屬它獨特的5+2座椅布局設計，在較寬裕的乘駕空間里，配上7個座位絲毫不顯擁擠。

　　從圖片中我們可以看出，身材較為高大的男士在乘坐該車時也不會覺得擁擠，后排腿部空間十分充裕，頭部也有一定的富余空間。此外，新車擁有全景天窗，符合運動休閑定位的同時也讓乘車時的視野變得更加開闊。

　　新車第二排座椅前后和靠背角度都可以調整，第三排座椅左右可以單獨放倒。當后排座椅全部放倒后，可擴展成1520L的超大儲物空間。

　　5+2的座椅布局使沃蘭多在實用性上遠超傳統轎車一大截，如今一家老小共同出行可謂是家常便飯，這款“新時代家轎”則非常勝任這樣的出行需求。

　　沃蘭多在擁有5+2座椅布局的同時，儲物空間的設計也沒有落后，同樣非常下心思。

　　沃蘭多的空間利用率非常值得點贊，總共多達39處，簡直就是一個行走的置物架。值得一提的是前排杯架采用可調拆卸的中央杯托，既可以靈活調整也可以卸掉杯托把杯架當成大的儲物格使用。中央扶手箱內還有空調出風口，能夠起到一定的冷藏和保溫作用。

　　剛上市的沃蘭多雖說終端優惠力度不會特別大，但其指導售價哪怕是和合資品牌的傳統緊湊型轎車相比都非常具有競爭力，再加上座椅布局及其它各方面的優勢，這款“新時代家轎”足以給同價位市場的各位帶來很大的威脅感。

　　事實上，5+2座椅布局的沃蘭多并沒有直接競爭對手，所以我們選了緊湊型轎車和緊湊型SUV較具代表性的車型和沃蘭多進行全方位的比較，分別是豐田拉羅拉和大眾探歌。

　　光從價格上看，最低配車型上卡羅拉價格最低，頂配車型上則是沃蘭多售價最低。從外觀上看，沃蘭多和探歌的外觀都比較年輕新穎，而這一代卡羅拉自2014年以來變化不大，且不說設計上已經稍顯老氣，審美疲勞多多少少是會有的。

　　光從車身尺寸的賬面數據上看，雪佛蘭沃蘭多幾乎全面占優，僅有大眾探歌的車身寬度略高于它，但1807mm的車身寬度已經超越了同級水準，橫向空間足夠寬裕。

　　沃蘭多4684mm的車身、2796mm的軸距為7座布局提供了條件，也使車內縱向空間得到了保障，再配以1627mm的車身高度，頭部空間同樣富足，不會帶來壓抑感。由此可以推斷，“新時代家轎”的優勢也體現在對乘駕舒適性的注重。而卡羅拉和探歌均僅提供五座版本，在這方面沃蘭多完勝。

　　從動力方面的相關參數上比較，沃蘭多的1.3T馬力最大，大眾探歌的1.4T高功版發動機峰值扭矩最大。雪佛蘭沃蘭多的發動機想必不用多說，這款新一代Ecotec 1.3T渦輪增壓發動機是小排量渦輪增壓發動機中的佼佼者，其燃油效率和NVH水平都有不俗的表現。

　　變速器上，沃蘭多采用了6速手自一體變速箱，并且與1.3T發動機得到很好的匹配，在平順性上可圈可點，需要爆發時也沒有絲毫遲疑。而卡羅拉所搭載的CVT變速器在平順性上會占優，在爆發力上有所欠缺，探歌則匹配了DQ381濕式雙離合變速器，雖說傳動效率沒有干式雙離合變速器高，但耐用性上較干式雙離合變速器更具保障。

　　卡羅拉和探歌都采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，這種組合在同級別車型中比較常見，非獨立懸架的采用也是考慮了成本因素。而沃蘭多則采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合，多連桿式懸架不僅可以保證舒適性，還能很大程度低減小車身側傾，維持輪胎的貼地性，在舒適性能和操控穩定性上都很有優勢，由于成本較高，常見于高檔轎車，可見沃蘭多在這方面充滿了誠意。

　　作為“新時代家轎”，沃蘭多在駕乘體驗上下了很大的功夫，這不僅體現在動力系統與底盤調教上，在轉向質感、NVH表現等方面也有所表現。

　　雖說卡羅拉在入門車型上售價最低，但配置的豐富度同樣是最低的，只能稱之為“將就”，而沃蘭多和探歌則在入門級車型上同樣給到我們不少驚喜，比如胎壓監測裝置、日間行車燈、發動機啟停技術、藍牙/車載電話、后座出風口等實用配置，在入門車型上都沒有缺席。

　　沃蘭多更配備了上坡輔助、前LED大燈、自動頭燈、多功能方向盤等豪華配置，即使是入門車型也絲毫沒有吝嗇。

　　電子駐車、無鑰匙啟動、后倒車雷達、倒車影像、前排座椅加熱、GPS導航系統等一系列實用配置在沃蘭多頂配車型上一應俱全，豐富程度上不亞于卡羅拉和探歌，在售價上則是三款車里最低的。

　　探歌在頂配和次頂配車型上配備了4MOTION四驅系統，一定程度上提升了車輛的穩定性和通過性，但對于普通消費者而言，四驅系統在平常駕駛上用處并不是特別大，全時四驅甚至還會對油耗產生一定的負面影響。此外，四驅系統的搭載導致售價相應增高，頂配車型更是直接突破2字頭，這不算是一個利好消息。

　　雪佛蘭打破了固化思維的禁錮，創造了這款轎車與7座相融的產物——沃蘭多，給消費者創造了一個非常新鮮的選擇，這個新選擇帶著高顏值與高性價比、高實用性的特性定義了“新時代家轎”這個全新名詞，并同時吸納了轎車、SUV、MPV的各項優勢，相信它有能力帶著“新時代家轎”的頭銜于競爭激烈的汽車市場里占有一席之地。（文：太平洋汽車網 李升鴻）