新一代奔馳GLE官圖發(fā)布 創(chuàng)新且不失傳承

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了新一代GLE的官圖，新車在外觀、尺寸、動力、底盤方面均有大幅升級。據(jù)悉，該車將于10月開幕的巴黎車展全球首發(fā)。

　　新一代GLE整體設(shè)計(jì)更加圓潤優(yōu)雅，進(jìn)氣格柵尺寸比現(xiàn)款車型更大，并首次提供越野套件和運(yùn)動套件兩種外觀。

　　標(biāo)志性的三叉星徽LOGO搭配更加立體的雙橫條幅設(shè)計(jì)，使得新車看起來更加具有力量感，前大燈組采用雙L型日間行車燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險(xiǎn)杠采用魚鱗紋裝飾，并在其上增加鍍鉻裝飾條。

　　新車側(cè)面與前臉類似，均“褪去”上代車型粗狂的硬漢氣質(zhì)，變得更精致豪華。獨(dú)特的C柱設(shè)計(jì)是該車在奔馳家族中的標(biāo)志性造型。同時(shí)采用20英寸熏黑處理的AMG五輻輪圈以及類似柳葉式的尾燈組。

　　新一代奔馳GLE長寬高為4924×1947×1795mm，軸距2995mm。與現(xiàn)款GLE相比，長度、軸距分別增加120mm、80mm。車寬和車高則是細(xì)微調(diào)整，分別增加了21mm和降低了1mm。

　　新車內(nèi)飾同樣迎來革新，其中雙數(shù)字顯示屏將采用半獨(dú)立式設(shè)計(jì)，包含12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控液晶顯示屏，同時(shí)使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)。

　　中央空調(diào)出風(fēng)口則更改為方形設(shè)計(jì)，下方將設(shè)計(jì)有中央把手，COMDAN控制器將采用尺寸更大的觸控面板替代現(xiàn)有的圓形旋鈕。

　　此外，全新的多功能方向盤將擁有18個控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，后排還配有獨(dú)立調(diào)節(jié)座椅。整體來看新一代梅賽德斯-奔馳GLE的風(fēng)格一改此前的老氣形象。

　　由于軸距的增長，后座乘客現(xiàn)在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個好消息是，新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來，它和老大哥GLS之間的差距也就越來越小了。

　　新一代GLE還對第二排座椅進(jìn)行了整體升級，折疊比例為4:2:4，其中左右座椅可進(jìn)行六項(xiàng)電動調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)距離可達(dá)100mm，并支持靠背和頭枕調(diào)節(jié)，使得后排乘客擁有更佳的乘坐體驗(yàn)。

　　全新奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構(gòu)打造而來，該平臺衍生自MRA模塊化架構(gòu)，將成為奔馳旗下除G級之外所有下一代縱置發(fā)動機(jī)后驅(qū)SUV的基礎(chǔ)。

　　動力方面，與CLS450一樣，全新GLE450也是搭載系統(tǒng)的3.0T L6引擎+48V微混動力系統(tǒng)來替代現(xiàn)有的V6發(fā)動機(jī)，參考新CLS來看，M256發(fā)動機(jī)功率可達(dá)270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動匹配9AT變速箱。

　　此外，奔馳還將推出對環(huán)境友好的GLE PHEV插電混動車型，預(yù)計(jì)搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動機(jī)，純電最長續(xù)航50km。更狂暴輸出的當(dāng)然少不了AMG GLE63車型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒任何懸念的4.0T V8引擎。

　　新一代GLE的這套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)完全的按需分配扭矩。中央的多片式離合器不僅可以在越野低速四驅(qū)模式下實(shí)現(xiàn)完全的鎖止，也能在“舒適”、“運(yùn)動”“運(yùn)動增強(qiáng)”的駕駛模式下由電腦控制實(shí)現(xiàn)100%鎖止率。

　　值得一提的是，新一代GLE還將提供E-ACTIVE 48V主動懸架系統(tǒng)，可以單獨(dú)控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進(jìn)一步減小路面顛簸與側(cè)傾，此外該車還將是首款搭載奔馳新一代駕駛輔助系統(tǒng)的車型。

　　官方還提供越野套件包，這個選裝包包含了車底的前后橋護(hù)板，中央差速器會增加一個低速四驅(qū)檔位，懸架還可以升高到比舒適模式高90毫米的高度，以應(yīng)對更惡劣的野外環(huán)境。而這個所謂的“主動脫困功能”也是這個選裝包的內(nèi)容之一。

　　啟用這個功能后，四輪懸架的減振桶就會開始在電機(jī)的驅(qū)動下獨(dú)自上下運(yùn)動，讓深陷在泥潭或者沙子里的輪胎松脫，從而脫離困境。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）