東風(fēng)標(biāo)致408競(jìng)爭(zhēng)力分析 法式家轎的代表

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】中秋佳節(jié)即將來(lái)臨，而中秋歷來(lái)的傳統(tǒng)就是賞月，因?yàn)橐荒昀锞蛿?shù)中秋當(dāng)晚的月亮最圓，圓即是沒(méi)有缺陷，而對(duì)于選車(chē)，我們同樣憧憬?jīng)]有缺點(diǎn)。是的，繞了這么久，就是為了鋪墊這期沒(méi)啥缺點(diǎn)的主角——在本次成都車(chē)展上賺足眼球的全新東風(fēng)標(biāo)致408。趁熱打鐵，我們馬上來(lái)看看這款全新東風(fēng)標(biāo)致408是否像中秋圓月般值得欣賞。

　　全新東風(fēng)標(biāo)致408造型采用了標(biāo)致最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前部搭配源于賽車(chē)黑白色方格旗設(shè)計(jì)的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，并采用時(shí)下當(dāng)紅的熱轉(zhuǎn)印技術(shù)。新車(chē)前燈組造型采用了獅眼式造型，散發(fā)著不怒自威的霸氣。

　　雙腰線設(shè)計(jì)使側(cè)身擺脫乏味，流暢的線條給全新東風(fēng)標(biāo)致408帶來(lái)一分優(yōu)雅，前低后高的車(chē)身形態(tài)在不僅在美學(xué)上值得贊賞，在空氣動(dòng)力學(xué)上也有一定的考究。

　　新車(chē)尾部與在售車(chē)型相比，總體輪廓未變，亮眼之處在于尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了標(biāo)志性的獅爪式設(shè)計(jì)，與獅眼式前大燈遙相呼應(yīng)，后保險(xiǎn)杠配備了仿碳纖維樣式的護(hù)板，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新東風(fēng)標(biāo)致408秉承標(biāo)致的品牌設(shè)計(jì)理念，采用了極簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)布局，沒(méi)有加入過(guò)多冗雜的裝飾元素，給人帶來(lái)舒適簡(jiǎn)潔的氛圍的同時(shí)，空間利用率也得到保障。

　　值得一提的是，新車(chē)中控臺(tái)區(qū)域所搭載的9.7英寸超大中控觸摸屏幕，這在同級(jí)別之中算是充滿誠(chéng)意的一大亮點(diǎn)配置，該中控屏還高度集成了車(chē)輛行駛信息、空調(diào)系統(tǒng)、Blue-i車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)、 通訊、導(dǎo)航、多媒體、系統(tǒng)設(shè)置等功能，同時(shí)還支持Carplay、智能手機(jī)互聯(lián)，實(shí)用性有了質(zhì)的提升。

　　儀表盤(pán)采用機(jī)械指針與液晶顯示屏的組合，在通過(guò)機(jī)械指針直觀顯示各種主要數(shù)據(jù)的同時(shí)，配以液晶顯示屏顯示各類(lèi)行車(chē)信息，這樣的配置比較常規(guī)，異常實(shí)用。

　　前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后可變形橫梁式懸掛的搭配，再結(jié)合法國(guó)人一向擅長(zhǎng)的底盤(pán)調(diào)教功底，使全新東風(fēng)標(biāo)致408在運(yùn)動(dòng)與舒適上取得很好的平衡。

　　全新東風(fēng)標(biāo)致408在胎噪的抑制方面控制得非常出色，NVH表現(xiàn)處于同級(jí)別車(chē)型的前列，本來(lái)對(duì)于這個(gè)價(jià)位上的車(chē)來(lái)說(shuō)是不應(yīng)對(duì)乘駕體驗(yàn)有過(guò)高要求的，但全新東風(fēng)標(biāo)致408在這方面卻給了我們不少的驚喜。

　　全新東風(fēng)標(biāo)致408的售價(jià)區(qū)間為11.97-16.97萬(wàn)元，多達(dá)6款車(chē)型均勻地分配于售價(jià)區(qū)間內(nèi)，滿足大部分消費(fèi)者的需求，合理的售價(jià)配以高性價(jià)比，在緊湊型轎車(chē)的市場(chǎng)中具有相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)一直都是各品牌的兵家必爭(zhēng)之地，大眾速騰、別克威朗、日產(chǎn)軒逸三者分別作為德國(guó)品牌、美國(guó)品牌、日本品牌的三位緊湊型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者，通過(guò)全方位的對(duì)比，看看全新東風(fēng)標(biāo)致408有沒(méi)有什么過(guò)人之處。

　　外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)這些方面，都是比較主觀的看法，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，因此這些方面便不多加贅述，但在這里有需要多插一句，目前這一代大眾速騰是從2012年沿用至今的老款車(chē)了，外觀內(nèi)飾卻一直沒(méi)什么大的改動(dòng)，且不說(shuō)是否過(guò)時(shí)，但面臨“七年之癢”的審美疲勞確實(shí)不怎么被看好。

　　光從車(chē)身尺寸的賬面數(shù)據(jù)上看，全新東風(fēng)標(biāo)致408幾乎全面占優(yōu)，僅有日產(chǎn)軒逸的車(chē)身高度略高于它，但過(guò)高的身姿可能會(huì)帶來(lái)比例上的不協(xié)調(diào)，較寬的車(chē)身加上適當(dāng)?shù)母叨龋瑫?huì)營(yíng)造出一種較為低矮的視覺(jué)效果，營(yíng)造出更年輕運(yùn)動(dòng)的氛圍。

　　全新東風(fēng)標(biāo)致408車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2730mm，從數(shù)據(jù)層面上講非常可觀，屬于同級(jí)別車(chē)型中的佼佼者。得益于1488mm的車(chē)身高度，乘客的頭部空間會(huì)非常富足，基本上不會(huì)帶來(lái)壓抑感。

　　身為緊湊車(chē)型的內(nèi)部空間可不一定“緊湊”，全新東風(fēng)標(biāo)致408可觀的車(chē)身長(zhǎng)度使乘客可以保持舒適的坐姿。不僅如此，寬達(dá)1820mm的車(chē)身不僅使車(chē)身姿態(tài)更穩(wěn)重，車(chē)艙內(nèi)的橫向空間優(yōu)勢(shì)也會(huì)得到凸顯，在中秋佳節(jié)來(lái)臨之際，一家?guī)卓陂_(kāi)車(chē)出門(mén)賞月，也不會(huì)顯得擁擠。

　　后背箱開(kāi)口面積大，底面也較為平整，對(duì)付日常家用需求綽綽有余。此外，后排座椅還支持4/6比例放倒，偶爾的大體積搬運(yùn)也是完全不在話下，值得點(diǎn)贊。

　　光從賬面數(shù)據(jù)上看，四臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)都不相上下。遺憾的是日產(chǎn)軒逸全系無(wú)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在這渦輪當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代這確實(shí)算是一大短板。

　　其中，大家對(duì)全新東風(fēng)標(biāo)致408所搭載的1.2T L3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)有所爭(zhēng)議，原因很簡(jiǎn)單，很大一部分人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一定的成見(jiàn)——抖抖抖抖抖。而事實(shí)上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)今時(shí)不同往事了，如今技術(shù)較為成熟的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎和大家所認(rèn)同的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾，振動(dòng)和噪聲都能得到很好的控制，以駕駛為傲的寶馬在1系、X1上同樣搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始逐漸走向主流，且不說(shuō)保護(hù)地球什么的，至少油耗也會(huì)有所降低。體驗(yàn)未必輸給四缸機(jī)，且較四缸機(jī)更具經(jīng)燃油濟(jì)性，你還能拿什么理由去拒絕它？

　　全新東風(fēng)標(biāo)致408所搭載的6AT變速箱是日本愛(ài)信的當(dāng)家之作，而大家都知道，愛(ài)信的6AT變速箱質(zhì)量好，可靠性高，換擋沖擊小，一直有口皆碑。

　　此外，日產(chǎn)軒逸搭載CVT變速箱，優(yōu)點(diǎn)是低成本以及動(dòng)力輸出平順，但由于采用鋼帶傳動(dòng)，無(wú)法承受過(guò)大的力矩，也就缺乏爆發(fā)力。而速騰和威朗帶“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配干式雙離合變速器，雙離合有換擋快的優(yōu)點(diǎn)，但這對(duì)于干式雙離合來(lái)說(shuō)也可以算是一個(gè)缺點(diǎn)，過(guò)快的換擋會(huì)產(chǎn)生大量熱量，而干式雙離合散熱不足，很容易就會(huì)過(guò)熱，性能大打折扣。總而言之在這幾款變速器中，論靠譜，還是愛(ài)信6AT最靠譜。

　　作為入門(mén)車(chē)型，配置不需要太豐富，但諸如胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等對(duì)駕駛有幫助的配置還是應(yīng)該有的，全新東風(fēng)標(biāo)致408和威朗都在這方面有所誠(chéng)意，而速騰不具備胎壓監(jiān)測(cè)，軒逸則不具備車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　相比之下，全新東風(fēng)標(biāo)致408和威朗都有較豐富的配置。威朗更配備了多功能方向盤(pán)、電動(dòng)天窗和彩色中控屏，在豪華配置的豐富度比全新東風(fēng)標(biāo)致408更勝一籌，但作為入門(mén)車(chē)型，威朗自動(dòng)擋最低配車(chē)型指導(dǎo)售價(jià)已高達(dá)14.69萬(wàn)元，而全新東風(fēng)標(biāo)致408僅需12.97萬(wàn)元，作為入門(mén)車(chē)型，過(guò)多的配置導(dǎo)致售價(jià)相應(yīng)增加，從而還提高了消費(fèi)者的入手門(mén)檻，這未必算是明智之舉。

　　作為頂配車(chē)型，各種科技配置當(dāng)然是多多益善了，從這層面上看，日產(chǎn)軒逸在配置的豐富程度上確實(shí)稍遜一色，全新東風(fēng)標(biāo)致408則顯得誠(chéng)意滿滿，定速巡航、全景攝像頭、外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱、感應(yīng)雨刷、并線輔助等高逼格配置一應(yīng)俱全。

　　另外，全新東風(fēng)標(biāo)致408搭載了同級(jí)少有的9.7英寸中控觸摸屏幕，集成了多項(xiàng)功能，實(shí)用性和科技感不言而喻。

　　全新東風(fēng)標(biāo)致408毫不偏科——既有充滿個(gè)性而不浮夸的外觀，又有簡(jiǎn)潔而實(shí)用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在保持良好操控感的同時(shí)又擁有較舒適的乘坐空間，還有同級(jí)別領(lǐng)先的豐富配置，堪稱(chēng)法式家轎的代表。在各項(xiàng)亮點(diǎn)的加持之下，全新東風(fēng)標(biāo)致408在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)里擁有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就消費(fèi)者而言，綜合配置、售價(jià)以及實(shí)用性等因素，全新東風(fēng)標(biāo)致408的230THP 自動(dòng)豪華版和350THP 自動(dòng)豪華版會(huì)更符合大眾的需求。至于標(biāo)致能否通過(guò)這款全新東風(fēng)標(biāo)致408打破大家“法國(guó)車(chē)不好賣(mài)”的想法，值得我們拭目以待。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李升鴻）