2018日內(nèi)瓦車展探館匯總 重磅新車搶先看

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日內(nèi)瓦車展是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展，是各大汽車商新產(chǎn)品的最主要展出平臺。2018年的日內(nèi)瓦車展開展在即，我方身手矯健的同事已經(jīng)提前溜進(jìn)展館，為我們捕捉到一些重磅參展車的身影，一起看看吧。

　　捷豹旗下的首款電動車型——I-PACE在日內(nèi)瓦車展上正式亮相，同時在瑞士地區(qū)正式上市。未選配的裸車售價方面，整體售價區(qū)間為8.28-10.77萬瑞士法郎（約合人民幣56-72.8萬元）。

　　外觀方面一如之前各種測試和路試曝光所見，基本上延續(xù)了此前的I-PACE概念車的外觀設(shè)計(jì)。新車并沒有走入新能源車的套路，采用常規(guī)式的大面積進(jìn)氣格柵，維持自我設(shè)計(jì)值得點(diǎn)贊。大燈整體上還是采用捷豹的“丹鳳眼”輪廓，內(nèi)部的日行燈部分采用了雙折線式的LED設(shè)計(jì)。

　　盡管為新能源車型，但I(xiàn)-PACE的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)上依舊很“通透”，這在市面上本來選擇就不多的新能源車?yán)锩骘@得很有特色，機(jī)蓋上部的一塊弧形區(qū)域?qū)崉t為對應(yīng)前格柵的出氣道。充電插口被設(shè)置在了左側(cè)翼子板處，車頂黑漆漆光溜溜一片實(shí)則為全景天幕。

　　車側(cè)部分并沒有呈現(xiàn)過多的設(shè)計(jì)元素，更多的是一些簡單的圓潤或平直的線條，門把手方面采用可收縮的隱藏式設(shè)計(jì)；而C柱開始則又一個急劇下溜，至后尾中部又有一個直角折住“包臀”。尾部整體呈現(xiàn)出一臺“Coupe SUV"的跨界風(fēng)韻。尾部的EV400標(biāo)識并不是400公里的綜合續(xù)航里程，而是指整套動力系統(tǒng)可輸出400PS的最大功率，相比起特斯拉來說，還是算溫柔的了。

　　如此多設(shè)計(jì)巧思整合在一起，成就0.29的極低風(fēng)阻系數(shù)，尺寸方面并沒有“維持原判”，新車長寬高尺寸為4682mm/2139mm/1565mm，各方面比概念車版本都大了一圈，而軸距依舊為2990mm。值得一提的是，最終量產(chǎn)出來的I-PACE裸車配重實(shí)現(xiàn)了50:50的黃金比例。

　　新車搭載一套容量90千瓦時的電池組合，最大可輸出294kW（400PS），峰值扭矩696N·m，0-100km/h加速時間為4.8s。還是那句話，相比起特斯拉來說，還是算溫柔的了。續(xù)航方面，I-PACE的綜合續(xù)航里程為480公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)下），在快速充電下，I-PCAE可在40分鐘內(nèi)完成80%的充電，充電同為80%在標(biāo)準(zhǔn)電壓下充電則需10小時。此外，15分鐘的快充可支持I-PACE行駛約100公里的里程。

　　2018日內(nèi)瓦國際車展開幕在即，梅賽德斯-邁巴赫帶來它們的新作品——新款邁巴赫S級。新車今年夏天將會在美國上市，而新車會不會在中國上市？還用問么！國壕們早就等著下訂了！

　　從直瀑式前格柵、雙色車身、特殊的輪轂造型可以輕易和普通S級區(qū)分開來。邁巴赫S級的車身比普通S級還要大，長寬高為5466/1899/1497mm，軸距為3365mm。雙色車身提供九種配色方案，為了使漆面更有質(zhì)感，對上漆的工藝要求也更加苛刻。

　　在動力上有兩種規(guī)格，一是搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)的S 560，其二是搭載6.0T V12發(fā)動機(jī)的S 650，最大功率分別為345kW（469PS）和463kW（630PS），與現(xiàn)款中規(guī)版車型持平。

　　在2018年第88屆日內(nèi)瓦國際車展開幕前夕，太平洋汽車網(wǎng)有幸拍到了梅賽德斯-奔馳全新A級兩廂的展車圖片。

　　新車采用與全新CLS相似的前臉設(shè)計(jì)，很可能為全新一代奔馳家族的設(shè)計(jì)語言。更加寬闊扁平的進(jìn)氣格柵，折線形LED日行燈，以及相比以前的圓潤優(yōu)雅，現(xiàn)在更為棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，仿佛在預(yù)示著奔馳家族新的設(shè)計(jì)方向。

　　新車基于第二代MFA平臺打造而來，內(nèi)飾的豪華程度提升也將是一大看點(diǎn)。動力方面，全新A級兩廂除搭載全新1.4T引擎之外，還提供有2.0T動力版本，前者最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m；后者最大功率165kW（224PS），峰值扭矩350N·m。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合或6速手動變速箱。

　　沃爾沃新一代60系列的第二款車型——全新沃爾沃V60在2018日內(nèi)瓦車展首發(fā)。據(jù)官方消息，新車要到2018年8月底的成都車展才在國內(nèi)推出。

　　全新V60基于SPA（Scalable Platform Architecture）可擴(kuò)展的平臺架構(gòu)打造。沃爾沃新設(shè)計(jì)語言中標(biāo)志性的“雷神之錘”式前大燈組和“維京之斧”式尾燈依舊出現(xiàn)在V60上。

　　新V60看上去就像是V90縮小版。尤其從側(cè)面來看，二者的區(qū)別幾乎僅在于車身尺寸、后門車窗以及D柱設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)方面，新車相比現(xiàn)款V60在車窗上邊緣及下邊緣處的線條更加平緩，并且后排車窗的縱向高度也有所加高，預(yù)計(jì)會帶來更好的視野。

　　新車尺寸方面，其長寬高分別為4761/1850/1427mm，軸距為2872mm。相比老款V60來看，新車在長以及軸距方面分別增加了126mm和96mm，而寬度和高度分別降低了16mm和57mm。新車軸距的增加帶來的是更加舒適的乘坐體驗(yàn)，同時車身長度的提升以及高度的降低。值得一提的是，新V60的軸距是國內(nèi)在售中型旅行車當(dāng)中最長的車型。

　　V60的內(nèi)飾與同是60系列的XC60如出一轍，同樣基于北歐簡約和諧理念。中控臺同樣配備大尺寸多媒體顯示屏，空調(diào)控制則整合到中控屏內(nèi)以觸控形式呈現(xiàn)。三輻式多功能方向盤后是全液晶儀表盤。此外新車還支持蘋果CarPlay和安卓Auto智能互聯(lián)功能。

　　配置方面，新車將配備Pilot Assist自動駕駛輔助系統(tǒng)（Pilot Assist自動駕駛輔助系統(tǒng)可在不超過130公里/小時時速時，在具備清晰車道線標(biāo)識的道路上協(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向、加速和制動）、帶自動剎車技術(shù)的City Safety城市安全系統(tǒng)（能識別行人、自行車和大型動物的主動安全系統(tǒng)，可有效協(xié)助駕駛員預(yù)防碰撞發(fā)生）、路面偏離預(yù)防、對向車輛智能避讓以及Sensus智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等配置。

　　新一代V60全系搭載2.0T四缸引擎，提供三款動力可選，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。其中T6單增壓AWD車型最大功率為186kW(253PS)；T6雙增壓AWD最大功率為228kW(310PS)；T8雙增壓AWD車型最大功率為223kW(303PS)。

　　同時，新車還將提供T6 AWD plug-in hybrid插電式混動版本可選。此外，T6雙增壓AWD和T8雙增壓AWD兩款車型未來將不進(jìn)口于國內(nèi)。

　　新一代標(biāo)致508（Peugeot 508）在今年的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，新車基于全新的PSA EMP2平臺打造。歷經(jīng)7年時間，標(biāo)致508正式全新?lián)Q代。

　　相比于上一代車型，新的標(biāo)致508在外觀上有著天翻地覆的改變，全新標(biāo)致508大燈造型更為兇悍，“淚眼”日行燈從頭燈一直貫穿到保險(xiǎn)杠。新車運(yùn)用全新家族式外觀設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵采用粗條橫幅式并將車標(biāo)置于其中。

　　尾燈使用了全新的“獅爪”造型，而覆蓋尾燈的黑色裝飾條將貫穿整個后備箱。三道獅爪辨識度很高，整體車尾造型基本延續(xù)了標(biāo)致在2014年發(fā)布的Exalt Concept概念車身上的設(shè)計(jì)理念。　

　　側(cè)面造型顯得比較干練，C柱向后拉伸幅度較大，有一絲三廂掀背車的感覺。外觀總體上非常能體現(xiàn)法國人的“強(qiáng)設(shè)計(jì)理念”。新一代標(biāo)致508基于EMP2平臺打造，其車身質(zhì)量將進(jìn)一步降低。此外值得一提的是，新508還采用了無框式車門設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾部分采用了i-Cockpit環(huán)抱式設(shè)計(jì)語言，與此前的4008和5008整體風(fēng)格相似。中控臺向駕駛員側(cè)傾斜。多功能方向盤前方使用全液晶儀表盤。新車中控區(qū)域配備大尺寸液晶屏，并在下方換裝鋼琴鍵中控按鈕，后方采用游艇式電子擋桿。

　　主動安全配置上，全新一代標(biāo)致508將升級配備夜視系統(tǒng)、盲點(diǎn)偵測等，此外車道保持、自適應(yīng)巡航、自動啟停等也將一并奉上。

　　動力方面，全新標(biāo)致508普通版將搭載1.6T動力，傳動方面匹配8速自動變速箱。

　　隨著新一代標(biāo)致508（Peugeot 508）在2018日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，新一代標(biāo)致508 GT（Peugeot 508 GT Line）也跟上步伐，508 GT同樣基于全新的PSA EMP2平臺打造。

　　標(biāo)致508 GT主要變化在外觀和動力上，外觀改為點(diǎn)陣式中網(wǎng)，并更換上大尺寸輪圈。但個人認(rèn)為礙于前懸和后懸視覺上都有點(diǎn)偏長，造型上感覺也不是那么“GT”。和新一代508一樣都有無框車門。

　　內(nèi)飾上也和新一代508相同，采用了i-Cockpit環(huán)抱式設(shè)計(jì)語言，中控臺向駕駛員側(cè)傾斜。多功能方向盤前方使用全液晶儀表盤。新車中控區(qū)域配備大尺寸液晶屏，并在下方換裝鋼琴鍵中控按鈕，后方采用游艇式電子擋桿。

　　主動安全配置上，新車升級配備夜視系統(tǒng)、盲點(diǎn)偵測等，此外車道保持、自適應(yīng)巡航、自動啟停等也將一并奉上。

　　動力搭載更為強(qiáng)勁的1.8T發(fā)動機(jī)，并增加配備電磁懸架，傳動方面匹配8速自動變速箱。

　　2018日內(nèi)瓦車展上，阿爾法·羅密歐4C發(fā)布了兩款特別版車型，分別是4C軟頂敞篷特別版和4C硬頂特別版。

阿爾法·羅密歐4C軟頂敞篷特別版

　　軟頂敞篷特別版的車身采用米薩諾藍(lán)涂裝，配上黃色的剎車卡鉗以及在車門下方鐫刻上意大利國旗。

阿爾法·羅密歐4C硬頂特別版

　　硬頂特別版則擁有專屬的維蘇威火山灰色涂裝，紅色制動卡鉗，Akrapovic蝎子排氣管，和19英寸的青銅色輪轂。

　　兩款特別版車型均搭載1.75T直噴發(fā)動機(jī)，最大功率為177kW（240PS），峰值扭矩為350N·m，分別限量發(fā)售108臺。

　　阿爾法·羅密歐Stelvio Quadrifoglio紐博格林特別版車型在2018日內(nèi)瓦車展上亮相，只為紀(jì)念的Stelvio Quadrifoglio在綠色煉獄——德國紐博格林賽道創(chuàng)下令人印象深刻的圈速記錄。

　　如果您對于阿爾法·羅密歐Stelvio Quadrifoglio尚且陌生，那對于保時捷卡宴Turbo S，想必您會有所耳聞。去年5月，阿爾法·羅密歐Stelvio Quadrifoglio用7分51.7秒的紐環(huán)圈速成為SUV界收款跑進(jìn)8秒的車型，足足比保時捷卡宴Turbo S快了兩秒的時間。“超神”記錄當(dāng)然值得紀(jì)念，阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio Quadrifoglio現(xiàn)擁有各自的專屬的紐博格林特別版車型。

　　動力方面配備2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率為377kW(510 PS)，匹配“Q4”四驅(qū)系統(tǒng)，4秒破百，限量108臺。

　　阿爾法·羅密歐Giulia紐博格林特別版車型在2018日內(nèi)瓦車展上亮相，為紀(jì)念同門的Stelvio Quadrifoglio在綠色煉獄——德國紐博格林賽道創(chuàng)下令人印象深刻的圈速記錄。

　　“超神”記錄值得紀(jì)念，阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio Quadrifoglio擁有各自的專屬的紐博格林特別版車型，其中Giulia紐博格林特別版方面，擁有專屬的灰色車漆涂裝，加上碳纖維裝飾的前唇和側(cè)視鏡外殼，烘托了濃濃的意大利風(fēng)味。

　　此外還配備了碳纖維后擾流板和碳陶瓷剎車盤以及運(yùn)動型熏黑輪轂，好讓這運(yùn)動感來得更加猛烈。動力方面配備2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率為377kW(510 PS)，4秒破百，限量108臺。

　　奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版沒有在大眾之夜首發(fā)，其偽裝車卻被我們在日內(nèi)瓦車展前方的工作人員捕獲到。該車將在今年下半年正式投產(chǎn)，年底率先在歐洲上市。而根據(jù)奧迪方面透露，該車造價成本與奧迪A6基本相當(dāng)。

　　奧迪e-tron量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)也將延續(xù)概念版本轎跑SUV的造型，車頂明顯下壓姿態(tài)更低，黑色輪眉和大尺寸輪轂營造出運(yùn)動風(fēng)格。該車實(shí)現(xiàn)了100%電氣化、日常可乘坐5人。

　　奧迪e-tron擁有出色的充電性能，是首款可在大功率充電站實(shí)現(xiàn)150kW充電的量產(chǎn)車。據(jù)悉，奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版車型將會基于保時捷Mission E相同的平臺打造標(biāo)配的奧迪e-tron quattro宣告四輪驅(qū)動技術(shù)進(jìn)入電動時代。

　　動力方面，新車動力部分或由三臺電動機(jī)組成，分別安裝在前后軸上，據(jù)悉系統(tǒng)最大功率或達(dá)319kW（435PS），續(xù)航方面，新車或?qū)碛谐?00km的續(xù)航里程。

　　奧迪e-tron的量產(chǎn)標(biāo)志著奧迪純電動時代的開啟。奧迪計(jì)劃到2020年推出3款純電動車型。到2025年，奧迪在全球范圍內(nèi)提供的每4輛車型中就有1輛是電動車。屆時所有奧迪車型也都將搭載電氣化驅(qū)動系統(tǒng)。

　　在2018年第88屆日內(nèi)瓦國際車展開幕前夕，太平洋汽車網(wǎng)有幸拍到了梅賽德斯-奔馳改款C級三廂轎車的展車，新車將采用全新的大燈組設(shè)計(jì)，同時根據(jù)配置不同還將提供矩陣式LED大燈。

　　各大豪華品牌汽車相繼玩起新設(shè)計(jì)，新款C級同樣十分注重這股風(fēng)潮。繁星式前進(jìn)氣格柵造型更加精致，兩側(cè)前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，而新車LED尾燈運(yùn)用全新“C型”設(shè)計(jì)。整體來看，新車的造型與線條相比現(xiàn)款車型變化并不夸張，更多是針對細(xì)節(jié)元素進(jìn)行創(chuàng)新。

　　新車仍搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中高功率版本的新款C300車型提升至190kW（258PS），峰值扭矩370N·m，傳動系統(tǒng)均匹配9速自動變速箱。此外據(jù)外媒透露，柴油插電混合動力版本也有可能一并推出。

　　瑪莎拉蒂Levante GTS將在2018日內(nèi)瓦車展首發(fā)。新車將搭載與總裁GTS相同的3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　外觀方面，瑪莎拉蒂Levante GTS基本和普通版Levante保持一致，兇悍的流瀑型前格柵在經(jīng)過了熏黑處理后，顯得更加兇悍。而兩側(cè)利刃狀的前大燈組，使得不僅有了想吃人的嘴，還有了怒目而視的眼睛。前杠內(nèi)部嵌入熏黑的散熱網(wǎng)并與車頭的氣流擴(kuò)散器連為一體。

　　另外，瑪莎拉蒂Levante GTS擁有性能車型專屬的帶有散熱孔的發(fā)動機(jī)蓋，以及三爪五輻輪轂和紅色剎車卡鉗。車頂延伸出的擾流器尾端裝有高位剎車燈，配合雙出四管熏黑排氣，為全車的運(yùn)動風(fēng)格做了最后注解。

　　動力方面，瑪莎拉蒂Levante GTS搭載與瑪莎拉蒂總裁GTS相同的3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率390kW（523PS），峰值扭矩為710N·m，傳動匹配8速自動變速箱。

　　由于車展并未正式開始，展館內(nèi)封鎖比較嚴(yán)密，許多重磅新車都是猶抱琵琶半遮面，若有興趣了解更多全球首發(fā)新車，請繼續(xù)關(guān)注我們在開展日的報(bào)道。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng)前方報(bào)到團(tuán)/陳淦）