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    2. 長安睿騁CC正式上市 售8.99-13.89萬元

      2017-12-20 20:33:00 作者:陳勝博

        【太平洋汽車網 新車頻道】12月20日晚,長安睿騁CC正式在烏鎮上市,新車搭載1.5T+6MT/6AT這兩種動力組合,并提供共計7款車型可選,售價區間為8.99-13.89萬元,詳見下表:

      長安睿騁CC 官方指導售價
       車型官方指導售價(萬元)
      1.5T 6MT舒雅型8.99
      1.5T 6MT典雅型9.89
      1.5T 6MT豪雅型10.89
      1.5T 6AT典雅型10.99
      1.5T 6AT豪雅型11.99
      1.5T 6AT智雅型12.89
      1.5T 6AT尊雅型13.89

      長安睿騁CC今晚上市 豪華品牌元素大熔爐

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        廣汽傳祺GA6在大街小巷中愈來愈高的能見度,證明中國人不止青睞SUV,高顏值低價位的轎跑車型也能獲得關注,而且目前尤其是在自主品牌領域,轎跑型三廂車領域還鮮少有人涉足。顯然,長安睿騁CC就是一個全新的選擇。

      長安睿騁CC

      新車簡介

        睿騁CC的外形相比于睿騁有了全面的改變,可以算是換代的水準了。睿騁CC的造型更加年輕化,這也是目前中型車的做法,越來越多的年輕消費者開始選擇大車,年長的用戶也不再傾向于沉穩老氣的造型,所以,睿騁CC的設計風格符合當前消費者的需求。在制造年輕化的同時,勻稱的比例和線條也體現了中國消費者對中型車一定要大氣的要求。

      試駕長安睿騁CC

      試駕長安睿騁CC

      試駕長安睿騁CC

        內飾的設計絕對是中型車的風格,大氣而又有質感,感覺像坐進了豪華車里。從工藝到材質都無可挑剔,找不到一絲廉價感。

      試駕長安睿騁CC

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        配置沒有用太夸張的做法,各種設計都有很好的尺度,這給人的感覺很舒服。比如液晶屏的尺寸就很好,只不過看上去有點像寶馬。盡管這樣,你對它不會有壞印象,因為這套系統太好用了,屏幕的顯示效果和觸屏的相應算是世界一線水準,跟進口車放在一起也絕對不輸。UI邏輯學習了寶馬,摒棄了以前那個土氣的安卓界面,操作邏輯非常好,且帶有一些黑科技,比如在導航界面下三個手指滑動屏幕,導航界面會瞬移到儀表盤中,相當6。

      試駕長安睿騁CC

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      試駕長安睿騁CC

      試駕長安睿騁CC

      試駕長安睿騁CC

      試駕長安睿騁CC

        睿騁CC配備的是1.5T發動機,和CS55的配置一樣。對長安汽車來說,1.5T發動機已經取代了之前的1.8T。這臺發動機參數和CS55相同,配備愛信6速變速箱。動力總成不是很強悍,但匹配度非常好,而且,愛信變速箱在自主品牌中是有很大優勢的,因為,很多自主車型都是吃虧在變速箱上。愛信算是給了你一個保險。

      試駕長安睿騁CC

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      競品分析

        如開篇所說,目前市場上和睿騁CC定位最接近的無疑是廣汽傳祺GA6了。兩款車都是轎跑型設計的自主品牌中型轎車,自然而然可以放在一起對比。這里只簡單從外觀尺寸和動力方面去對比。

      廣汽傳祺GA6 廣汽傳祺GA6

      長安睿騁CC/廣汽傳祺GA6尺寸對比
       車型長安睿騁CC廣汽傳祺GA6
       長4780mm 4850mm
      1825mm 1830mm
       高1465mm 1485mm
       軸距2770mm 2720mm

        長安睿騁CC軸距較GA6更長、但長寬高方面均小些許。應該說這樣的尺寸差距基本可以被忽略,兩者的空間體驗也不會有太大的差別。從尺寸來看更顯得睿騁CC的誕生對GA6有很強的針對性。

      長睿騁CC/廣汽傳祺GA6動力對比
       車型 長安睿騁CC廣汽傳祺GA6 
       發動機 1.5T渦輪增壓1.5T渦輪增壓 
       最大功率115kW/156PS112kW/152PS 
       峰值扭矩 225N·m 235N·m

        動力方面兩車看起來也同樣是互有長短,一個是功率占優、一個是扭矩偏大些許。這點差距總體來說也不會對駕駛感受有太大影響。實際上開過這兩臺車的編輯們總體的駕駛感想也差距不大。兩款車型的動力都完全夠日常使用,但都不可能真正提供給你跑車般的駕駛感受。當然,各方面比較下來兩臺車顯得都是八兩半斤的情況下,睿騁CC就在價格上的些許優勢、造型設計更加前衛這些方面拿下一城了。

      編輯評價

        如果不去計較那些“借鑒素”,睿騁CC的外觀設計已經沒多少地方可以挑剔。雖然1.5T的動力稍微與其轎跑化的外觀有點不大搭調,不過不到10萬的起步價擺在那里。這個運動化的外觀設計、相對合資品牌低廉的售價、中型車的尺寸也足夠俘獲許多消費者的心了。(文:太平洋汽車網 陳勝博)

       

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