2018北美車展重磅新車預覽 新一年的首演

　　【太平洋汽車網 新車頻道】下面有個表格，大家可以先粗略看看這次首次亮相的新車型都有哪些。然后大家可能就會發現，來的都是燃油車。奇怪了作為地球上五大車展之一，北美車展對最近最火的什么“新能源”、“未來駕駛”方面的東西基本提都不提。這么有個性哦？！如果說法蘭克福車展、日內瓦車展是為了給我們展示的是關于未來的無限暢想。那么北美車展告訴咱們的一件事情就很簡單：“年輕人，好好賺錢，買個喜歡的燃油車”。

　　“C仔”的改款意味著啥？意味著月銷量持續多月過萬的北京奔馳C級要改款啦！意味著可以買到的最便宜的V8的AMG入門級的性能機器C63 AMG要改款啦！意味著帥氣拉風與優雅一身的C coupe（C級轎跑）要改款啦！意味著又帥氣又可以浪跡天涯的C wagon（C級旅行車）改款啦！不得不說C級的可塑性真強，C級衍生出的車型真是各種需求都可以滿足。

梅賽德斯-奔馳 現款C級轎車

　　此次新車的變化重點在于全新的前大燈組及尾燈內部布局。日前有關媒體曝光了一組關于新款奔馳C級車型的國內諜照，新車尾燈組設計與海外曝光的新C級車型基本一致，與現款差別明顯，新款尾燈整體造型呈雙“C”狀。新款C級將在2018北美車展上全球首發亮相。

梅賽德斯-奔馳 新款C級轎車諜照（來源：汽車之家）

　　根據其他媒體海外曝光的諜照來看，新車將采用全新的大燈組設計，同時根據配置不同還將提供矩陣式LED大燈。此前有消息稱，新款奔馳C級有望推出搭載1.3T四缸發動機的車型，替代當前搭載1.6T發動機的C180L時尚型。屆時，新車的消費稅將下降兩個百分點，售價或進一步降低。

梅賽德斯-奔馳 現款C級轎車

　　1.3T發動機將擁有缸內直噴、多點噴射、可變氣門升程和帶火花點火裝置的智能燃燒等技術。得益于排量減小，購置新車時對應稅率將下降兩個百分點，降低至3%。同時一套同時搭載2.0T的單渦輪雙渦管增壓發動機和48V電源的混合動力系統也有望出現在新的C級轎車上。

　　在車史上總會有那么經典永流傳的幾款車型，它們自誕生之日起就一直沒有發生過太大變化，因此在現代人眼里它們也成了“經典”的代表，這些車型就包括有梅賽德斯-奔馳G級，此前友媒已曝光過全新一代G級的路試諜照，未來新一代奔馳G級前進氣格柵換裝了三橫幅鏤空式造型。大燈方面將會采用全新的LED燈組，尾燈依舊是萬年不變的硬派造型。

現款梅賽德斯-奔馳G級

　　奔馳G級車型整整走過了38個春夏和秋冬，實至名歸地作為了奔馳旗下存在最久的車型之一，其誕生之初就是用來滿足軍方使用，后經德國戰敗重建后在1979年開始向民用市場轉型，并發布了第一代G級車型（民用和軍用市場同時銷售），且同在麥格納斯太爾工廠生產。

　　據悉新一代奔馳G級車寬將增加10厘米左右，得益于車身大量采用輕質材料打造，新車整備質量將大幅下降。內飾方面，此前微博上曝光了一組新一代奔馳G級的內飾諜照，新一代車型內飾較現款車型更加豪華。

　　從諜照可見，新一代車型換裝了與新款S級類似的多功能方向盤，并配備奔馳最新的雙液晶顯示屏，顯示屏下方是兩個重新設計的炮筒式空調出風口以及奔馳G級標志性的差速鎖控制按鍵，值得留意的是新一代車型還采用了懷擋設計。

　　新一代奔馳G級內部多采用木紋飾板以及真皮包裹裝飾，極大地提高了整車的內飾豪華感，另外新車中控臺下方還配備一個石英時鐘，令內飾更加精致。

　　動力方面，根據此前海外媒體曝光的消息，新車將推出包括新4.0T V8汽油機及2.9T雙渦輪柴油發動機等多個版本。此外，新車還將推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動系統車型。

　　梅賽德斯-AMG公布了旗下全新一代CLS53車型的消息，該車將于2018年1月在底特律舉行的北美國際車展上正式首發，新車的0-100km/h加速時間為4.1s，同時搭載有50kW（68PS）的驅動電機。（配圖車型：全新奔馳CLS）

　　梅賽德斯-AMG品牌的負責人Tobias Moers近日正式確認了此前有關CLS53將采用混合動力系統的說法，同時表明新車將取代原先的CLS63車型，其動力組合采用一臺3.0T渦輪增壓發動機和電動機的搭配，最大功率達到316kW（429PS）。

　　據悉，Moers還確認了“53”這個數字僅會出現在采用混合動力系統的梅賽德斯-AMG車型上，他還暗示在CLS53之后將會緊接著有望推出E53車型。

　　凱迪拉克是為數不多的在美國賣的比中國貴的牌子。這個帶有美利堅民族象征的豪華品牌這次在主場將會為大家帶來全新的XT4車型。新車定位為緊湊型SUV，未來將瞄準奧迪Q3，寶馬X1和奔馳GLA等車型展開競爭。（此段配圖為XT5車型）

　　XT4依然將會是臺有棱有角的車型，畢竟它是凱迪拉克。目前凱迪拉克最小的車型也就是ATS這樣的了，并沒有緊湊型產品。而在現在汽車越造越“小”、SUV越造越“小”的趨勢下，就如寶馬即將推出X2、奧迪Q2、沃爾沃XC40甚至XC20和雷克薩斯UX這類，凱迪拉克也將推出自己更為精悍的產品。

　　凱迪拉克XT4與XT5一樣基于C1XX平臺研發而來，外觀將采用凱迪拉克家族最新的設計語言。動力方面，考慮到凱迪拉克最低排量且最小功率的發動機都已經為代號LTG的2.0T發動機，性能也足以秒殺眾多非賽事化調教的2.0T發動機，XT4或會借通用的1.5T發動機降低門檻，搭配自家的2.0T動力組成可選陣列。

　　凱迪拉克另一代表，美式豪華的作品之一的CT6也迎來換新。據報道，新車僅會在外觀方面做出一點調整，畢竟是16年才推出的全新車系。過去近兩年時間，CT6車系在底盤、動力及內部做工上都留有不錯的口碑。

凱迪拉克 現款CT6

　　按照之前有關媒體曝光的新款CT6諜照來看，新款CT6將更換更大尺寸的進氣格柵，并取消了進氣格柵的橫向鍍鉻設計，改為交叉中網。也算是投入了Escala概念車的部分設計元素。尾部和側面將不會產生較大的變化，包括動力設置也預計不會更改。

凱迪拉克Escala概念車

　　至于其他豪華產品布局上，凱迪拉克高層Johan de Nysschen向媒體透露，從目前的產品線上看，由于XT5和凱雷德之間還存在產品空缺，因此凱迪拉克還計劃推出一款在定位上針對沃爾沃XC90和奧迪Q7的全新7座SUV車型，該車的發布時間將在2018年末或2019年初。

　　寶馬X2終于要來了，其基于UKL平臺打造而來，整車呈現出的視覺效果彷如縮小版X3，未來競爭對手直指奧迪Q3和奔馳GLA等同級別車型，被廣為看好能在中國市場大展拳腳。

　　寶馬X2車頭兩個標志性雙腎進氣格柵同步上了X3車型大尺寸的設計風格，前臉依舊是最具辨識度的寶馬家族化元素，前保險杠隨處可見的線條配合上扁平化且狹長的大燈，層次相當分明。此外，雙U型日行燈賦予了新車別樣的神態。

　　按照寶馬單/雙號的發展規律來看，新車算是家族里面的異類，其并沒有像X4和X6一樣采用溜背設計，整體設計更像一臺“跨界”版本的X1，該車更具線條的美感，而車身高度也更為低矮，風阻僅為0.28Cd。頂配車型使用了馬牌CC6防爆胎，其規格為225/40 R20，同時M運動型大尺寸輪圈更進一步提升了該車動感且運動的氣息。

　　錯落有致的布局，凌亂中又可探尋到規律，這就是寶馬的獨到之處，后擾流板以及雙邊雙出的排氣布局十分討巧時下年輕人對于運動的追求。“肥臀”緊致有力，同時配合上條帶式LED尾燈，盡顯時尚的見解。

　　新車內飾大體上直接就參考了同平臺的寶馬X1，銀色裝飾面板搭配黑色為主色調的內飾風格，并采用充滿激情的黃色裝飾條進行點綴。此外，該車還配備有M風格的運動方向盤以及最新樣式的“大雞腿”，這都是讓大伙所熟悉的那個寶馬出品。

　　新車標配6.5英寸中控屏，而高配車型還可選8.8英寸，其提供3D導航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯網服務，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統等，同時有抬頭顯示功能等的選裝。

　　關于動力的具體參數信息，寶馬官方尚未作出詳細公布，外媒猜測由于均基于UKL平臺打造，寶馬X2或與寶馬X1共享動力總成，推出包括1.5T（三缸X2 sDrive18i）和2.0T（四缸X2 xDrive20i）在內的多款動力，傳動系統匹配7速Steptronic變速箱。作為講究駕駛樂趣的品牌，其同樣為新車提供了COMFORT、ECO PRO以及SPORT這三種模式可供切換。

　　寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法，其提供包括有基礎型、M SPORT以及M SPORT X這三大類風格可選，極大程度上滿足不同消費者的審美需求。此外，部分車型將會配備xDrive智能全輪驅動系統。

　　奧迪在2017法蘭克福車展上大秀未來駕駛、大秀新能源。但來到美國，還是乖乖亮出性能利器吧�；�于奧迪新A5的最高性能車型奧迪RS5 Sportback將亮相本屆北美車展。

奧迪新款A5轎車

　　在不同于上一代的A4和A5，同為最新一代的A4和A5在外觀上涇渭分明，絕對不會認錯。其實只看前臉也能將新A5和新A4區分開來，這得歸功于A5的設計師不辭辛勞的為它重新設計了一副新大燈組。此前基于新A5 coupe打造的RS5 coupe已亮相許久，RS5 coupe搭載了來自保時捷提供的全新2.9T V6雙渦輪增壓引擎，經過奧迪RS部門重新調教后，輸出更暴虐。預計RS5 Sportback將搭載同款發動機。

奧迪RS5 coupe

　　想象一下新一代RS5 Sportback的外觀，估計全黑的蜂窩網狀進氣格柵給上、中間加上quattro四驅標識、車頭和車尾下方配碳纖維材質的擾流機構、“銀耳朵”這些都沒跑了。

　　北美車展此次將迎來第三代謳歌RDX的正式首發亮相，現款謳歌RDX則為第二代車型。謳歌多年來憑借經久耐用在北美留下很不錯的名聲，而RDX又作為入門級車型（海外暫不提供CDX車型）更是占銷量比重的大頭，而現款的謳歌在外觀內飾上的設計都較為老舊，動力底盤方面更是平平無奇。而此次的全新一代謳歌RDX將從外觀、內飾、動力等等方面來一次大革新。

謳歌 全新一代RDX預告

　　據此前披露的信息顯示，新一代RDX的車身尺寸或加大，并換搭上最新家族式前臉造型設計，預計會配備有采用LED光源的前/后大燈組。伴隨尺寸的加碼，其線條變化也將更為硬朗。

　　內飾方面，新車采用了經典的T形布局，其三幅多功能方向盤造型和現款在售CDX車型極為之相似，而懸浮式中控大屏相當亮眼。下方區域初步推測或配備了駕駛模式選擇旋鈕、電子手剎以及按鍵換擋機構等配置。

　　新一代RDX與本田CR-V基于同一平臺打造，有望搭載2.0T渦輪增壓發動機。與此同時廣汽謳歌近日也一同確認了該車型同年會引入國內并進行國產，新車預計在2018年末完成國內上市。（配圖車型為2016款謳歌RDX）

　　此前豐田發布了全新Avalon（亞洲龍）的預告圖，外觀一改以往給人中庸穩重的刻板印象，轉移追求更為凌厲的線條變化。據悉，新車基于TNGA架構打造，并在2018年1月開幕的北美車展正式發布，而未來也將引入國內投產并銷售。

預告圖

　　既然全新凱美瑞都如此激進地完成了蛻變，作為豐田家族旗下的另一大成員——Avalon自然會同步跟進上這股時尚的設計風潮。大尺寸前格柵和蜂窩網狀從預告圖中可窺見，而機蓋隆起的線條充滿了肌肉感，機具美學的新元素。

2016款Avalon

　　Avalon此前一直是美國特供車型，并且在售的這一代雷克薩斯ES與這一代Avalon就是兄弟車型。動力方面，預計新一代Avalon與新一代凱美瑞一樣，提供全新的2.5L L4和3.5L V6兩款汽油引擎，傳動匹配8AT變速箱，同時還會有混動系統可選。

　　此前，大眾在其加拿大官方網站發布了大眾第七代Jetta（國內稱：速騰）車型的預告圖，新車與早前泄露的諜照有明顯區別，因此其造型的新鮮感仍值得期待，只要不是套娃式的家族臉，大伙相信都會說好的。

預告圖

　　從預告圖中的外觀輪廓來看，全新Jetta車身相比現款有較為明顯的改變，整體呈現出視覺效果更扁也更加修長，甚至有一些四門Coupe的造型風格，尺寸也有望超越現款車型，以實現更佳的乘坐空間表現。

Jetta最新海外預告圖

　　內飾則會配備上更大的液晶顯示屏，傳統的物理按鍵也會被大量替換，進一步提升科技感。動力方面，全新Jetta普通版車型預計將采用1.5TSI發動機，傳動系統匹配8速雙離合變速箱，而GLI車型或搭載2.0TSI發動機。

　　又是一款非常具有美國特色的車，道奇“公羊”Ram1500是非常經典的美式皮卡風格， 此次道奇全新Ram 1500針對內飾方面重新設計。（配圖為現款道奇Ram 1500 Copper Sport車型）

　　此次道奇全新Ram 1500針對內飾方面重新設計。從此前外媒曝光的圖片來看，新車采用了大尺寸中控液晶屏幕，集成了導航等功能，屏幕兩側為空調旋鈕以及風量控制按鈕，兩側大尺寸空調出風口造型獨特并帶有鍍鉻裝飾，整體風格更加偏向年輕化，科技感倍增。

　　動力方面，預計新車還是提供5.7L、6.4L HEMI V8汽油發動機以及6.7LCummins六缸柴油發動機可選，并提供兩驅或四驅版車型。

　　之前有媒體曝光了一組新一代福特�？怂谷龓�版車型的諜照，新車基于C2平臺打造，擁有Coupe車型的身段，外觀線條更加流暢。日前據悉新一代福特福克斯三廂版車型將在2018年3月份開始投產。

此前曝光的新一代福特福克斯三廂版諜照（來源：Motor1）

　　更平滑的C柱設計讓它有了些溜背轎跑的味道，從后門的折線能看出全新一代�？怂购筝喒吧戏降难�線很明顯，鴨尾的造型與外擴的后保險杠進一步強化了動感氛圍。

　　對于倍受詬病的后排空間，基于福特C2平臺打造的新一代�？怂箤⒃黾�軸距，以進一步改善后排乘坐空間。此外，新一代車型車身寬度也將有小幅度增加，并且車身重量也比現款車型輕了50kg。

　　從曝光的內飾上看，全新一代福特�？怂沟闹锌嘏_變得簡潔不少，中控多媒體搭載第三代SYNC系統，屏幕采用懸浮式設計，距駕駛員更近些，觸摸操作會更輕松。中間的空調出風口位于多媒體面板的下方，位置比較低。

　　動力方面，新一代車型將搭載1.0T三缸或1.5T四缸EcoBoost渦輪增壓發動機，另外有消息指新車還將會推出純電動版車型和混合動力版車型。

　　日前，雪佛蘭官方正式發布了新一代Silverado（索羅德）車型，新車即將于2018年1月舉行的北美車展上正式亮相。

　　作為美系全尺寸皮卡的代表作，索羅德的最大競爭對手是大家熟知的福特F-150。俗話說第一的聞名天下，第二就無人問津，在美國皮卡銷量榜上，排名第一的是福特F-150，排名第二的長期就是雪佛蘭索羅德，雖然索羅德在國內不怎么出名，但它在美國人心中還是有十足的份量。

　　作為換代車型，新車對材質進行了大量更新，采用了更多高強度鋼、合金，整車重量大幅減輕。新車共將推出8個基礎版本的車型，此次發布的為LT trailboss版，配備越野套件、可升降懸掛（調節范圍兩英寸，約5.08cm）等。每個基礎版本都提供多樣套件選裝，用戶可以自由組合。

　　目前，官方還沒有公布該車的動力和更多配置信息，但參考現款，預計新車還會繼續提供V6、V8自吸汽油機和柴油機。

　　現款索羅德已經于2017年2月引入國內市場，4款車型，售59.9萬-69.9萬，新一代車型在海外發布后，也有望在2018年內引入國內。

　　算上2018年，廣汽就是六年四進北美車展了，廣汽方面表示，希望2020年之前能在美國市場賣出第一輛車，而后進入包括歐洲在內的全球其他市場。此外，廣汽還公布了北美研發中心的相關計劃。廣汽傳祺旗下全新緊湊型車——傳祺GA4將于2018年1月15日開幕的北美車展上全球首發，同月將在國內上市。

　　新車前臉采用了家族式的凌云翼格柵，看起來非常飽滿，同時前大燈組與格柵相連。下保險杠位置寬大的進氣口配以運動前鏟設計，發動機蓋中部有兩道折痕，使整個前臉造型顯得非常舒展。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4692/1805/1500mm，軸距為2660mm。新車配備16寸多幅式輪轂（17寸可選），支持選裝天窗、前霧燈、車道偏離預警、鯊魚鰭天線及電動后備箱等配置。

　　動力方面，新車將提供1.5L和1.3T（200T）兩種發動機，最大功率分別為84kW（114PS）和101kW（137PS），峰值扭矩分別為150N·m和202N·m。傳動方面，兩款發動機或匹配愛信6速手自一體變速箱。

　　即將亮相在車展的UX定位于一款入門緊湊型SUV，2018年下半年正式推出市場。此前已有外媒曝光了雷克薩斯UX量產版渲染圖。

外媒曝光雷克薩斯UX量產版渲染圖

　　此前曾有消息指出，新車上市之后將會接替CT200h成為雷克薩斯入門級車型。從海外媒體曝光的渲染圖可見，量產版車型或將會保留概念車上的部分設計元素。

雷克薩斯UX概念車

　　雷克薩斯UX概念車全球首發于2016巴黎車展，該車預示著雷克薩斯未來緊湊型SUV車型的設計及造車理念，車身大量運用了尖銳折線塑造立面，整體呈現出了跨界野性與動感。

雷克薩斯UX概念車

　　據悉雷克薩斯UX量產版車型未來將推出UX200和UX250h兩款車型，其長寬高分別為4400/1560/1800mm，將基于豐田TNGA平臺打造。動力方面，預計新車或將提供2.0T發動機以及一套由2.5L發動機與電動機組成的混動系統可選。

　　雷克薩斯官方日前放出全新LF-1概念車預告，據海外媒體推測，該車或預示新一代旗艦SUV的設計，也就是LX的繼任車型。

雷克薩斯LF-1概念車

　　從此次公布的預告圖來看，全新LF-1概念車的設計語言和目前的LX完全不同。但有一點可以確定的是，雷克薩斯品牌近期設計開始向更激進的方向邁進，讓每一款產品都更具辨識度。另外，這款全新LF-1概念車既然是作為旗艦出現，預示的可能不止一款車，而是未來雷克薩斯整個SUV的全新設計，造型上會有諸多亮點可以把玩。

雷克薩斯LX

　　雷克薩斯目前在售的共有4款SUV，從小到大依次是NX、RX、GX、LX。未來，如果LF-1概念車取代LX，外加入門的UX加入，雷克薩斯總共會有5款SUV。

　　說了那么多“純燃油車”，終于來了個和新能源沾邊的了。然而這也只是一臺非增程式混動車型，也就是“美國國母”希拉里很鐘愛的豐田普銳斯那種，還是很美國很local的東西。和現在大環境下鼓吹的“充電N小時，續航一點點”還是有本質差別的東西。所以，新一代Insight依然很符合主題。

　　第三代本田Insight將在下個月的2018北美車展正式發布，第三代車型嘗試了和前兩代不同的轎跑風格，不變的是仍然搭載混合動力系統。

　　上一代Insight車身略帶跨界風格，這種混搭當時并未被市場接受，第三代Insight采用和思域相同的車身線條和轎跑風格，定位也介于思域和雅閣之間。

　　全新的本田雙電機混合動力系統系統（2-motor hybrid system）無疑更經濟、更高效，具體數據目前未知。第三代車型目前正以騾車身份進行測試。

　　第三代Insight明年將在印第安納州格林斯堡工廠進行生產，并于同年推向市場。據悉，新一代Insight 將采用雙電機混合動力系統。該混動系統目前已應用于新一代本田雅閣Hybrid 車型之上，主要由兩臺電機與一枚2.0L DOHC阿特金森循環發動機組成。

　　一方水土養一方人，或許是因為北美大地資源豐富，也或許是人民性格狂放直接，對于以往的北美人來說，沒個八缸都不好意思出門，六缸以下簡直“不能算車”。早些年世界各地就開始忙著將發動機包括車身尺寸“Downsize”，包括更多的2.0T和2.0T以下排量的動力出現，而美國車企們近年來才“象征性”減減排推出些諸如2.0T、2.3T之類，還稱他們為“EcoBoost”；就像現在風頭火勢的新能源，不搞出兩個新能源都不好意思說自己辦車展。但偏偏北美車展就不是以新能源主打。

　　正當全世界都在鼓吹“新能源大法”，美國人好像根本不在線一樣。你也可以理解成為美國人反應慢，但我覺得更多的，是反映美國社會的當下實用主義。如果說歐洲的眾多車展可以滿足大家的未來幻想，那北美車展則是反映最真實最當下的車世界。（文：太平洋汽車網 馮家祺）