奧迪Q8新車前瞻 豪華跨界SUV市場攬局者

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在今年1月舉行的北美車展上，奧迪正式發(fā)布了全新奧迪Q8 E-tron插電式混合動力SUV概念車，并宣布其量產(chǎn)版車型將會在2018年正式推出。奧迪Q8定位于一款全尺寸豪華跨界SUV，競爭對手鎖定獨領(lǐng)風(fēng)騷多時的寶馬X6以及相對推出不久的奔馳GLE轎跑SUV。

　　首先我們簡要地回顧一下奧迪Q8的時間軸。雖然奧迪Q8概念車在今年初才正式發(fā)布，但其實早在2012年就有了奧迪Q8的蛛絲馬跡了。2012年5月，有外媒就指出奧迪已經(jīng)申請了一批商標注冊，其中就包括了Q6、Q8、R6、S2、S9、RS8和RS1等，可以說是Q8第一次出現(xiàn)在大眾的視野里面。

　　后來在2013年底，有消息指出奧迪CEO魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）已經(jīng)確認為了進一步豐富奧迪旗下產(chǎn)品序列，奧迪計劃未來幾年將會推出多達11款全新車型，其中就包括了奧迪Q8。

　　接下來的幾年就是大家都熟悉的套路了，各種新車規(guī)劃、效果渲染圖消息曝光，而奧迪Q8概念車的推出時間也基本確定了在2017年。

　　在2015年法拉克福車展前夕的大眾之夜上，奧迪e-tron quattro概念車全球首發(fā)。這款集e-tron和quattro兩項奧迪看家技術(shù)于一身的純電動SUV概念車除了成為奧迪新能源車的指引方向外，還被視為是奧迪Q8概念車的前身。從現(xiàn)在看回去，Q8概念車上確實有不少奧迪e-tron quattro概念車的影子。

奧迪e-tron quattro概念車

　　時間來到今年初舉行的2017北美車展，奧迪Q8概念車正式發(fā)布，同時官方宣布其量產(chǎn)版車型將會在2018年正式推出至市場。

奧迪Q8概念車

　　2017年4月日內(nèi)瓦車展，搭載3.0T V6三增壓發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)的奧迪Q8 Sport概念車正式發(fā)布，該車可以視為是Q8性能版車型的概念版本，未來競爭對手鎖定寶馬X6 M與AMG GLE 63 Coupe等。

奧迪Q8 Sport概念車

　　了解完奧迪Q8的主要發(fā)展歷程后，我們再來了解一下這款全尺寸豪華跨界SUV的外觀信息。盡管量產(chǎn)版的Q8還需要等到2018年才正式發(fā)布，但是我們還是能通過Q8概念車以及幾張已經(jīng)被曝光的量產(chǎn)版車型路試諜照來看個大概。

　　奧迪Q8概念車極其夸張的設(shè)計語言，全車線條凌厲有力，參考近年來奧迪各款新車型的設(shè)計風(fēng)格，量產(chǎn)版Q8預(yù)計也將會基本延續(xù)概念版車型的外觀設(shè)計。

　　Q8概念版前臉風(fēng)格依然是奧迪大嘴式造型與設(shè)計，然而細看之下，進氣格柵造型區(qū)別于奧迪以往任何一款SUV車型。改動不過幾刀，但氣勢完全不一樣了。而引擎蓋上方四道線條則讓奧迪Q8概念車充滿肌肉感。而根據(jù)目前的信息來看，量產(chǎn)版Q8也將會保持碩大的進氣格柵以及前保險杠兩側(cè)極具攻擊性的氣動設(shè)計。

　　作為奧迪Q系列數(shù)字最大的車型，Q8自然也會搭載燈廠含金量最高的激光大燈，概念版車型燈組設(shè)計過于超前，我們可以參考一下剛剛發(fā)布的新一代A8上的激光大燈組造型。

　　車身側(cè)面部分，預(yù)計量產(chǎn)版車型將會延續(xù)概念版車型側(cè)面線條，溜背式設(shè)計也體現(xiàn)了其跨界SUV的定位。在Q8概念車上新車采用了無款式車門，雖然這一設(shè)計也是相當(dāng)符合轎跑風(fēng)格，但預(yù)計在量產(chǎn)版車型上將不會采用這一設(shè)計。

　　另外概念版車型上并不配備門把手，車門開關(guān)通過由B、C柱上的觸控式開門按鍵取代，但從曝光的測試諜照看到，量產(chǎn)版車型還是保留了門把手設(shè)計。

奧迪Q8量產(chǎn)版路試諜照

　　車尾部分，根據(jù)曝光的Q8量產(chǎn)版測試車諜照可以發(fā)現(xiàn)，Q8量產(chǎn)版車型還是很大程度地保留了概念車的尾部造型。包括側(cè)窗形狀、翼子板線條、車身立柱、尾窗傾斜角度，以及貫穿式LED尾燈組等，都與概念車保持著較高的一致性。

　　尺寸方面，奧迪Q8概念車長寬高分別為5020/2040/1700mm，軸距為3000mm，數(shù)據(jù)優(yōu)于寶馬X6以及奔馳CLE轎跑SUV。

　　回想起奧迪Q8概念車發(fā)布之初，很多人都對其搭載奧迪第二代虛擬座艙技術(shù)嗤之以鼻，認為車內(nèi)用觸摸屏代替絕大部分的物理按鍵不現(xiàn)實。這個虛擬座艙更多的是在提高逼格。

　　但正如當(dāng)年觸屏手機普及得如此猝不及防，在新一代奧迪A8發(fā)布的時候，大家驚奇地發(fā)現(xiàn)奧迪果真把這套幾乎全觸控的虛擬座艙技術(shù)塞進了新一代A8里面。

　　有了A8的先例，量產(chǎn)版Q8也采用這一套內(nèi)飾設(shè)計也是順理成章了。而外媒不久前曝光的Q8量產(chǎn)版內(nèi)飾諜照也證實了這一觀點。雖然還是試裝階段，但還是不難看出量產(chǎn)版車型配備了A8同款的第二代虛擬座艙技術(shù)，大量取消實體按鍵以擴大空間感。

奧迪Q8量產(chǎn)版內(nèi)飾諜照

　　另外值得留意的是，諜照上顯示測試車直接套用了SQ7的機械式儀表盤，預(yù)計在量產(chǎn)版車型上，Q8將會采用全液晶儀表盤，而位于貫穿式空調(diào)出風(fēng)口上方臨時加裝的液晶屏未來也將會采用嵌入式設(shè)計，延續(xù)概念版車型的設(shè)計風(fēng)格。

　　奧迪Q8概念車采用了四座布局，后排兩個獨立座椅造型與前排一致。考慮到實用性，預(yù)計量產(chǎn)版車型還將會提供五座版可選。至于七座車型這個，希望比較渺茫。

● 激光大燈

　　作為燈廠Q系列頂級車型，奧迪Q8量產(chǎn)版配備奧迪最新的激光大燈技術(shù)是毋庸置疑的。參考新一代A8，每一個激光頭燈單元都配備一個高性能激光二極管以及138個LED發(fā)光單元，光照范圍以及角度都有了很大的提高。

　　在新一代奧迪A8上，當(dāng)時速超過70km/h時，激光點就會自動將遠光光束照射范圍加倍，另外當(dāng)車輛傳感器檢測到前方有其他車型時，它的光束照射模式還會自動切換，避免其遠光燈對其它駕駛者造成影響。

　　此外，新一代奧迪A8的轉(zhuǎn)向燈還能實時結(jié)合導(dǎo)航數(shù)據(jù)，提前對彎道進行照明，實現(xiàn)彎道照明光束范圍無縫對接，預(yù)計這一技術(shù)也將在Q8量產(chǎn)版車型上延續(xù)。

● 自動駕駛技術(shù)

　　新一代奧迪A8上搭載的自動駕駛技術(shù)是其主要亮點之一。這么牛X的技術(shù)是肯定會延續(xù)到Q系列頂級車型上的。與目前市面上的輔助駕駛系統(tǒng)不同，這套自動駕駛技術(shù)切切實實達到SAE 3等級的自動駕駛性能，這意味著車輛在特定使用情況下將有能力自行控制轉(zhuǎn)向、加速與制動。

　　奧迪這一套自動駕駛技術(shù)首次搭載了激光掃描儀，另外在車身上還配備12個超聲波傳感器、紅外攝像頭、四個中頻雷達、360°攝像頭以及位于車頭的遠程雷達等一系列傳感器組成的掃描系統(tǒng)，令車輛無論在什么行駛環(huán)境中都能準確獲得周邊環(huán)境數(shù)據(jù)，制定應(yīng)對指令。

　　通過中控臺上的奧迪AI按鈕激活系統(tǒng)，當(dāng)車速低于60km/h時，系統(tǒng)將會自動接管車輛控制，實現(xiàn)自行控制轉(zhuǎn)向、加速與制動等操作，此時駕駛員可以雙手離開方向盤，將精力放在其他事情上。

　　一旦系統(tǒng)檢測到操控即將達到速度極限時，它就會立即通知駕駛者重新接管車輛駕駛，并提供相應(yīng)的路面評估時間給駕駛員并重新接管車輛操控。此外，該系統(tǒng)還配備自動泊車功能，可實現(xiàn)車內(nèi)無駕駛員操控的情況下實現(xiàn)泊車入庫。

　　目前Q8概念版車型有兩款，其中Q8 e-tron概念車搭載一套由3.0TFSI發(fā)動機+電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中汽油機最大功率245kW（333PS），峰值扭矩為500N·m，而電動機最大功率為100kW（136PS），最大扭矩330N·m。綜合起來，這套混動系統(tǒng)最大功率為330kW（449PS），最大扭矩為700N·m。

奧迪Q8 e-tron概念車

　　奧迪Q8 Sport概念車搭載3.0T V6三增壓汽油機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中電機動力數(shù)值為20kW（27PS）/170N·m，系統(tǒng)綜合最大功率350kW（476PS），綜合最大扭矩為700N·m。

奧迪Q8 Sport概念車

　　預(yù)計Q8量產(chǎn)版未來入門動力應(yīng)該是3.0TFSI V6發(fā)動機，高階動力還有望提供V8引擎甚至W12引擎可選。此外，預(yù)計未來還可能會推出高性能版的RS Q8和插電式混動版的Q8 e-tron。

　　另外鑒于新一代奧迪A8每一款車型都搭載了48V輕混動系統(tǒng)，預(yù)計奧迪Q8未來也將會跟進這一設(shè)定。48V輕混動系統(tǒng)其實就是在發(fā)動機前部多了一個啟動電機，進行能量交換，其整體結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，而且成本也比其他混動結(jié)構(gòu)低。

　　不賣關(guān)子，根據(jù)此前曝光的奧迪今年兩年產(chǎn)品規(guī)劃，奧迪Q8計劃將在2018年引入國內(nèi)市場，跟進速度也是相當(dāng)快。

　　不過想想也是，中國市場作為眾多汽車廠商眼中的一塊肥肉，誰都不想錯過。國內(nèi)SUV市場持續(xù)火熱，中國市場更是奧迪的重要支撐，及時引進Q8自然是理所當(dāng)然的。

　　前文已經(jīng)提及到，奧迪Q8就是瞄準獨領(lǐng)風(fēng)騷多時的寶馬X6以及相對推出不久的奔馳GLE轎跑SUV的，所以在不久的將來，我們又能在豪華跨界SUV這一細分市場中看到德系三馬車繼續(xù)相愛相殺的溫馨場面。

寶馬X6

奔馳CLE轎跑SUV

　　在國內(nèi)賣車，尤其是SUV，尺寸似乎是永遠的都繞不過的坎。由于目前Q8量產(chǎn)版車型的信息不多，我們直接套用Q8概念版車型的相關(guān)數(shù)據(jù)比對一下奧迪Q8、寶馬X6以及奔馳GLE轎跑SUV的尺寸。

　　單從數(shù)據(jù)上看，奧迪Q8概念車比起對手們還是占有了一定的優(yōu)勢，當(dāng)然，至于量產(chǎn)版車型能否延續(xù)概念版車型在尺寸上的優(yōu)勢，我們還需要稍等量產(chǎn)版車型的正式發(fā)布才得以知曉。

　　看完尺寸再看動力，目前寶馬X6提供2.0T以及3.0T兩種動力可選，傳動方面則是匹配寶馬萬年不變的8速手自一體變速箱。看起來寶馬X6動力相對有點老，但這一代寶馬X6推出于2014年，算著日子大概也到了要中期改款的時候了，屆時動力將有望迎來升級。

　　奔馳GLE轎跑SUV則是提供3.0T V6以及4.0T V8兩種排量多款不同調(diào)校水平的車型可選，匹配奔馳9擋手自一體變速箱，在動力的選擇上相對比較豐富。

　　預(yù)計奧迪Q8量產(chǎn)版將會提供配備48V輕混動系統(tǒng)的3.0T V6以及4.0T V8等車型可選，高階動力還有望提供V8引擎甚至W12引擎，此外高性能版的RS Q8和插電式混動版的Q8 e-tron也將在Q8的規(guī)劃之中，相比起來，奧迪Q8的選擇也是相當(dāng)多的。

　　雖然反應(yīng)慢了半拍，但我們還是可以預(yù)見到奧迪Q8量產(chǎn)版車型上的不少亮點。奧迪Q8量產(chǎn)版車型2018年發(fā)布，計劃同年進入中國市場，Q8的腳步越來越近，到底這款集奧迪巔峰設(shè)計與技術(shù)于一身的車型能給這個細分市場帶來怎么樣的沖擊，答案將很快揭曉。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）