新貴農(nóng)場主的升級方案 全新奔馳X級皮卡

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】能跑爛路、能裝貨物，這兩個(gè)要求本來就和豪華沾不上邊兒，家有良田千畝的農(nóng)場主想改善下生活品質(zhì)，不被“村炮”二字困擾，發(fā)現(xiàn)F-150之上只有大大大大大的F-250、F-350……一直到F-750，只有體型上的量變，根本就沒有品質(zhì)上質(zhì)變的選擇。

　　再要質(zhì)變的話只能上G63 6×6，預(yù)算一下又超了那么多，尷尬……還是繼續(xù)用回自己的F-150好了。尷尬隨著全新奔馳X級的發(fā)布迎刃而解，大皮卡掛著大大的三叉戟LOGO，前腳下地拉莊稼，后腳洗白就能上夜店，農(nóng)場主終于等到了心儀的座駕升級方案。

　　X級是奔馳的全新皮卡，但并非奔馳在皮卡領(lǐng)域的第一次嘗試，這段歷史，我們最早能追溯到1936年。

　　至于這臺(tái)皮卡到底怎么來的，剛剛也說了，奔馳上的皮卡都是在其它車型上改裝，并沒有現(xiàn)成的皮卡平臺(tái)可供使用，所以借腹生子成為最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方案。

　　但大家對共平臺(tái)這事情也不要太過于耿耿于懷，添越跟途銳、幻影和7系、R8和Huracan，這些車型都有扯不清的關(guān)系，但價(jià)格就是能賣出太差地別，事實(shí)是，他們的駕駛感受、乘坐感受、質(zhì)感都有差別，不親自體驗(yàn)，你很難理解為什么同一個(gè)娘胎生的，身價(jià)有這么大差異。

　　至于X級到底是奔馳還是日產(chǎn)這個(gè)問題，也得你自己親身體驗(yàn)才能下結(jié)論。

　　其實(shí)早在2015年，就有各種消息顯示奔馳將進(jìn)軍皮卡市場，隨后在2016年10月，官方正式發(fā)布了X級概念車，計(jì)劃落實(shí)。

　　stylish explorer（時(shí)尚的探險(xiǎn)家：可理解為豪華版）、powerful adventurer（強(qiáng)大的冒險(xiǎn)家：可理解為越野版）兩種風(fēng)格在中網(wǎng)、前后保險(xiǎn)杠、輪拱等處均有差異，滿足不同口味人群。

　　概念車的兩種外觀套件到量產(chǎn)上繼續(xù)演化成為3種：分別為PURE、PROGRESSIVE、POWER。

　　全新X級最大傾斜角度近50°，涉水深度600mm，搭載4MATIC四驅(qū)車型的最大爬坡度45°，并配有陡坡緩降系統(tǒng)。

　　講了大半天，很遺憾，奔馳官方目前還沒有宣布X級會(huì)在中國銷售的計(jì)劃，連美國市場也不會(huì)去碰，畢竟那兒是大腳怪的天堂。新車的主要市場為：阿根廷、巴西、南非、澳大利亞、新西蘭和歐洲。

　　該車在德國的起售價(jià)為37294歐元（合人民幣29萬元），介于C級和E級之間。要是你，是考慮加錢買GLC，還是X級呢？（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）