上帝得了選擇困難癥 F1中國站觀賽感受+戰報

　　【太平洋汽車網 賽事頻道】連續4年到現場看F1上海站，從一個剛畢業買廉航、買H看臺學生票的學生，到今天的收到邀請在paddock club觀賽，我當然是非常激動的了。但是無論如何，我還是會想去內場感受一下氣氛，所以排位賽自己買了門票進去看臺看了一下。而今年正賽換了個難得的視角觀賽，也給我帶來了別樣的感受，你問我哪個看臺更適合觀賽？各有各好，看臺氣氛更佳，paddock觀賽更舒服，角度更多更自由。那接下來，我們來聊聊F1上海站的現場吧。

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　　先來說說我在現場的觀賽感受吧，我連續四年都來到現場，雖然間隔時間挺長，但是印象還是很深刻的，毫不夸張地說，今年的排位賽的內場人流量要跟前幾年的正賽人流量相當了，本想著趁著排位賽人少，去現場攤位淘點衣服帽子什么的，結果一看，根本擠不進去，官方紀念品店更是大排長龍。

　　F1進入中國已經到了第15年，這項賽事在中國也已經家喻戶曉，像舒馬赫、阿隆索、萊科寧、漢密爾頓、維特爾等等的車手也被大家熟知。

　　我相信你可能也會有同樣的經歷，你收藏賽車模型，一輛賽車模型就幾百甚至上千塊、你追比賽到半夜，還因為太激動把家人吵醒、你微博里全是轉發F1的新聞，雞湯占比太低、你花一個月的工資跑去現場看一場比賽，然后回來吃一個月的土。可能熟悉一點的人會當著你的面，婉轉地說：“你真有錢啊！”，不熟悉的大概背后會說：“怎么一把年紀了還像初中生追星一樣？”。

　　道理我都懂，我看著別人追星我有事也會冒出這樣的想法，但是轉念一想，誰還沒有個愛好呢？只是我愛的是賽車，你愛的是明星、是足球、是籃球……

　　這次F1正賽前，在paddock門口等入場的時候，我見到一位阿姨，當時我們一波人，每人手上拿著一件雷諾的車手簽名T恤，阿姨看著我們手上的簽名衫問：能賣一件給我嗎？但是非常遺憾，我們的簽名T也僅僅夠人手一件，然后我特別好奇地問阿姨：“阿姨，您也看比賽嗎？還是給您孫子帶的呢？”阿姨很自豪地告訴我：F1進入中國以來她幾乎每年都來，雖然是因為工作關系，但是她也熱愛這個賽事，家里還掛著有舒馬赫、阿隆索的簽名照片，每每有人來家里她都會跟別人介紹這些簽名。除此之外，阿姨還跟我說，阿隆索人非常好，如果我也想去簽名，一定要比賽結束以后在車手休息區門口等著，只要他的比賽還順利，那么簽名一定沒問題。

　　聽著阿姨這么開心說著這項賽事，我突然特別感動。得知去年上海站又一次續約，我很慶幸，接下來幾年，我們還能再見。

　　在我們車迷群里，有人說，F1中國站就像我們中國賽車迷的節日，每年4月，來自全國各地的車迷都聚集在上賽，節日的禮儀是大家穿帶著各自支持的車隊和車手，組成陣營為他們吶喊。只是在節日結束后，大概接下來有好幾天說話都有點沙啞。

　　而今年這場比賽大概可以說是近些年來最精彩的F1上海站之一了，看著領獎臺你大概就能感受到這場比賽有多精彩，或許誰都不會想到，在第六起步的里卡多能站上最高領獎臺。沒錯，這里面的故事太多了，這場比賽的高潮點真的非常值得一看，我們不如來回顧一下吧。

回顧點一：

　　這場比賽的起步就非常有看點，維特爾起步雖然守住了自己的桿位置，但是由于壓了一下隊友萊科寧導致第三位起步的博塔斯有機會超越，抓住機會的博塔斯上升到第二位。此時維斯塔潘也在后方超越了萊科寧，前排陣容一下變成了法拉利、梅賽德斯奔馳和紅牛三家。

回顧點二：

　　20圈的時候，博塔斯進站更換中性胎，隨后，第21圈維特爾緊接著進站，但是也許是出于對奔馳中性胎速度的預估失誤，維特爾出站直接被博塔斯undercut。不得不說，法拉利的策略組還是原來的味道。

回顧點三：

　　22圈，雷諾車隊的霍肯伯格利用DRS在大直道尾端非常干脆地超越了邁凱倫車隊的小將范多恩，接著在23圈，霍肯伯格繼續乘勝追擊，再次利用DRS超越前面的威廉姆斯賽車，排名上升到第九位。以廠隊名義再次回歸到F1賽場上的雷諾車隊在今年的表現非常搶眼，僅用了兩年的時間就進到中游車隊的前排水平，畢竟這些年來，雷諾還一直以引擎供應商的身份在賽場上堅持著。

回顧點四：

　　24圈，維特爾終于將與前車的距離縮短至1秒內，準備對前面剛剛undercut他的博塔斯動手。這里法拉利兩臺賽車將梅賽德斯奔馳賽車夾在中間，萊科寧只需要將博塔斯擋一擋，維特爾就能馬上上來，但是后方的博塔斯這時也進入了對萊科寧的DRS攻擊距離，博塔斯抓住機會利用DRS將與萊科寧之間的距離再次拉近，于是在3號彎，博塔斯將萊科寧超越，這時萊科寧馬上將維特爾放到前面，雖然進行了超車，但是由于博塔斯與萊科寧的纏斗，使得博塔斯后面的維特爾已經離他僅有0.234s的距離了，但是博塔斯的防守嚴密，讓維特爾雖然處于DRS攻擊區，但沒有超越的機會。

回顧點五：

　　本站比賽的轉折點來了，30圈的時候，兩臺小紅牛toto Ross賽車在14號彎中間發生碰撞。哈特利入彎的時候直接把門關上了，導致嘉斯利一頭撞上了哈特利的賽車，這場事故導致在14號彎與15號彎上出現了非常多的碎片，先是觸發賽段黃旗，后因有多車手投訴賽道上有碎片，在碰撞一圈左右再次觸發賽道黃旗，并出動安全車。

　　這時紅牛車隊和雷諾車隊的策略組反應很快，里卡多、維斯塔潘和賽恩斯的賽車趁著安全車前后進站，更換了黃胎，而這套黃胎需要堅持24圈。

回顧點六：

　　　安全車在35圈的時候離開賽道，第36圈比賽重新開始，中游車隊的競爭非常激烈，剛剛起步，雷諾車隊的霍肯伯格就超掉了哈斯的馬格努森，上升至第七，而邁凱倫車隊的阿隆索則超越哈斯車隊的格羅斯讓上升到第九。

回顧點七：

　　經過了安全車的進站，占據輪胎優勢的里卡多在不斷逼近前方的萊科寧的賽車，在第37圈的大直道的時候，里卡多利用DRS超越了萊科寧的賽車，里卡多名次上升到第五，但這時的一二名（博塔斯和維特爾）之間的差距已經被拉卡，還剩16圈，照前兩年的慣例，冠軍似乎已無懸念。

回顧點八：

　　在第39圈，剛換了新輪胎的維斯塔潘已經拉近了與前車漢密爾頓之間的距離，在第七彎的時候，不斷嘗試超越漢密爾頓，但是當年輕人幾乎與漢密爾頓并排的時候，漢密爾頓一個虛晃，將維斯塔潘嚇得滑出了線外。這是跟在維斯塔潘后面的自己隊友里卡多又上一位，進入第四。

回顧點九：

　　第四十圈，上到第四位的里卡多不斷拉近與漢密爾頓之間的距離并進入DRS攻擊范圍，在直道末端，踩下剎車DRS關閉，然后立馬打方向，然后在進入14號彎時把漢密爾頓超越，這個超越讓漢密爾頓無法還擊，非常干凈利落。

回顧點十：

　　42圈，維斯塔潘終于超越了漢密爾頓，來到了第四位。占著輪胎優勢的兩位紅牛車手在最后顯得特別輕松，畢竟別人還在省胎，而他們還可以肆意揮霍輪胎。

　　同圈，里卡多在直道上利用DRS再次進行了超越，他目前的排名在第二，博塔斯還在第一位，而他剛超越掉的維特爾則留給了維斯塔潘。

回顧點十一：

　　第53圈，不安分的紅牛小將維斯塔潘在14號彎彎心由于過于心急，失誤與維特爾的賽車發生碰撞，兩臺賽車同時在賽道發生打滑，差點殃及后方上來的漢密爾頓，為躲避事故，漢密爾頓繞道行駛，后方的趁亂上來的萊科寧上到了第三的位置。在TR里，維斯塔潘表示，他的賽車輪胎鎖死了。這意味著他并不想在這里超車。

　　被撞的維特爾賽車或許是受到了損傷，后方的雷諾車手霍肯伯格抓住機會，在大直道上超越了維特爾上升至第六。

回顧點十二：

　　45圈，里卡多在四號彎又完成了一個完美的超車，他超越了領跑了25圈的博塔斯，名次上升到第一。這一刻全場都歡呼了。

　　里卡多完成了所有的超越，接下來劇本似乎已經被上帝被確定了，直到56圈結束，前三的排名仍是里卡多、博塔斯、萊科寧。在頒獎臺，上澳大利亞的國歌被奏響，我看到里卡多的眼眶紅了，這個勝利來之不易，它屬于里卡多，也屬于紅牛，同時也屬于雷諾。

回顧點十三：

　　在倒數第二圈的時候，邁凱倫車隊的阿隆索在3號彎超越了法拉利車手維特爾，排名上升至第七，這一刻是否讓你有邁凱倫回到巔峰時候的錯覺呢？

　　　這一站比賽非常值得一提的是今年邁凱倫和雷諾車隊的進步非常讓人欣喜，而小紅牛和印度力量的退步讓人非常惋惜。邁凱倫今年更換了雷諾的動力單元，而小紅牛與本田進行合作，目前看來，雷諾與邁凱倫的之間的合作還算順利，另外一邊，小紅牛與本田的合作還是非常不穩定。而雷諾廠隊背后的實力就擺在那兒了，回歸爭冠集團只是時間上的事情，還記得當年天藍色的雷諾賽車嗎？（圖/文：太平洋汽車網 遲東寧）