國(guó)軒電池整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)突出且得到了市場(chǎng)一定程度的認(rèn)可。它性價(jià)比高，通過(guò)深耕磷酸鐵鋰電池及零部件自產(chǎn)化有效控制成本，價(jià)格在 1 元/Wh 到 1.5 元/Wh 之間。技術(shù)亮點(diǎn)頗多，全固態(tài)電池能量密度比主流三元鋰電池高出 40%。性能層 閱讀全文>>

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• 2025-12-13

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放故障燈亮了，可先嘗試啟動(dòng)和熄火車輛三次，或拔掉汽車蓄電池負(fù)極30秒后再接上，看故障燈是否恢復(fù)正常。這一操作主要是針對(duì)假故障，若如此能使故障燈熄滅，那么車輛可能只是偶發(fā)小問(wèn)題。若故障燈仍亮，且車輛出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)、嚴(yán)重抖動(dòng)、加速無(wú) 閱讀全文>>

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• 2025-12-12

汽車排放故障燈亮，原因多樣，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、傳感器、燃油等多個(gè)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，如冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致冷卻液泄漏或風(fēng)扇故障，會(huì)使燈亮起；氧傳感器故障，無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)尾氣，也會(huì)觸發(fā)；三元催化器故障，影響尾氣凈化；燃油系統(tǒng)故障，像燃油泵、噴油嘴問(wèn)題，導(dǎo)致 閱讀全文>>

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• 2025-12-11

排放系統(tǒng)故障的檢查和解決需多方面著手。首先可嘗試啟動(dòng)和熄火車輛連續(xù)三次，或拔下發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池負(fù)極30秒后再接上，以此判斷是否為假故障。接著，使用專業(yè)診斷工具檢測(cè)氧傳感器、催化轉(zhuǎn)化器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等部件。若是燃油問(wèn)題，需更換優(yōu)質(zhì)燃油與濾清器； 閱讀全文>>

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• 2025-12-10

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)先找安全處停車，檢查原因后去 4S 店或維修站檢修。發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)故障較為復(fù)雜，可能是假故障，可嘗試啟動(dòng)和熄火連續(xù)三次或拔蓄電池負(fù)極再接上的方式排查。更多時(shí)候是油品質(zhì)量引發(fā)三元催化系統(tǒng)問(wèn)題，或其他部件故障。不同故 閱讀全文>>

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• 2025-12-09

排放系統(tǒng)故障原因眾多，涵蓋燃油、進(jìn)氣、點(diǎn)火、傳感器、催化器等多個(gè)方面，處理時(shí)需依據(jù)具體故障針對(duì)性解決。比如，劣質(zhì)燃油會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，影響排放，需更換優(yōu)質(zhì)燃油；氧傳感器故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法精準(zhǔn)控制混合氣，要及時(shí)更換；三元催化器中毒或失 閱讀全文>>

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• 2025-12-07

排放系統(tǒng)故障原因多樣，涵蓋氧傳感器、催化轉(zhuǎn)化器、排氣、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油品質(zhì)等方面問(wèn)題；處理方法需對(duì)癥下藥，檢查更換部件、清理積碳等。氧傳感器故障會(huì)破壞燃油混合比，催化轉(zhuǎn)化器失效影響尾氣凈化，排氣泄漏干擾正常排放，發(fā)動(dòng)機(jī)性能問(wèn)題致燃燒不充分，燃油 閱讀全文>>

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• 2025-12-05

發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)故障的解決需先確定故障原因，再針對(duì)性處理。發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)故障成因多樣，可能是燃油品質(zhì)差、氧傳感器損壞、三元催化器失效等。解決時(shí)，若是燃油問(wèn)題，更換高質(zhì)量燃油或許能解決；氧傳感器故障可進(jìn)行替換；三元催化器失效則直接更換。若臨時(shí)操 閱讀全文>>

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• 2025-12-05

汽車排放系統(tǒng)故障的解決方法需依據(jù)具體成因來(lái)定，常見的有更換高品質(zhì)燃油、清理節(jié)氣門與積碳、檢查并更換氧傳感器等。排放系統(tǒng)故障誘因復(fù)雜，劣質(zhì)燃油會(huì)使燃燒不充分，節(jié)氣門污垢影響進(jìn)氣與混合氣形成，活塞頂積碳影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，氧傳感器故障影響空燃比控制 閱讀全文>>

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• 2025-12-04

發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)故障的解決，需先確定故障原因再針對(duì)性處理。這一系統(tǒng)故障成因復(fù)雜多樣，像燃油品質(zhì)欠佳、氧傳感器損壞、三元催化器失效、進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障等都可能引發(fā)。可嘗試連續(xù)啟動(dòng)和熄火三次或拔下蓄電池負(fù)極等臨時(shí)手段，若故障依舊， 閱讀全文>>

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• 2025-12-03

汽車排放系統(tǒng)故障的解決辦法需視具體成因而定，常見的處理方式有更換高品質(zhì)燃油、清理節(jié)氣門與積碳、檢查并更換氧傳感器等。排放系統(tǒng)故障誘因繁雜，燃油品質(zhì)欠佳、燃燒不充分、活塞頂積碳等都可能引發(fā)。比如燃油問(wèn)題可更換燃油，積碳問(wèn)題就進(jìn)行清理。面對(duì)復(fù)雜 閱讀全文>>

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• 2025-12-03

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)出現(xiàn)故障，首先要找安全處停車，檢查故障原因，再去 4S 店或維修站檢修。發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)故障原因多樣，可能是假故障，可嘗試啟動(dòng)和熄火連續(xù)三次，或拔下蓄電池負(fù)極 30 秒后再接上看是否恢復(fù)；也可能是油品問(wèn)題導(dǎo)致氧傳感器損壞或三元 閱讀全文>>

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• 2025-12-03

判斷剎車卡鉗是幾活塞，可觀察卡鉗上圓形凸起物，數(shù)單面凸起個(gè)數(shù)乘以二得出活塞總數(shù)。剎車卡鉗上的圓形凸起就是活塞，且活塞通常對(duì)稱分布在兩側(cè)。通過(guò)這種直觀的方式，能清晰知曉活塞數(shù)量。一般來(lái)說(shuō)，活塞數(shù)量越多，剎車力度越大且過(guò)程更穩(wěn)定、平穩(wěn)。不同車型 閱讀全文>>

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• 2025-12-01

判斷剎車卡鉗是幾活塞，可通過(guò)觀察卡鉗外觀上的圓形凸起，數(shù)清單面凸起個(gè)數(shù)后乘以 2 得出活塞總數(shù)。剎車卡鉗作為汽車剎車系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其活塞數(shù)量影響著制動(dòng)性能。這些圓形凸起便是活塞，且通常對(duì)稱分布在卡鉗兩側(cè)。不同車型的卡鉗設(shè)計(jì)和安裝位置有差異 閱讀全文>>

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• 2025-11-30

判斷剎車卡鉗是幾活塞，可通過(guò)觀察卡鉗外觀上圓形凸起的數(shù)量來(lái)確定，數(shù)單面凸起個(gè)數(shù)再乘以二，所得結(jié)果便是活塞總數(shù)。剎車卡鉗上的圓形凸起即活塞，它們對(duì)稱分布在卡鉗兩側(cè)。由于不同車型剎車卡鉗設(shè)計(jì)和安裝位置有差異，有的觀察起來(lái)輕而易舉，有的則需找到合 閱讀全文>>

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• 2025-11-24