鋒芒藐殺德國(guó)三劍客！評(píng)測(cè)凱迪拉克SLS

SLS賽威 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

7，15，30，360，1000，3650當(dāng)你只看到這些數(shù)字時(shí)，你能想到什么？一周七天？15天半？一個(gè)月30天？1年...我可以告訴你這些數(shù)字代表一輛車(chē)的意義。適馬底盤(pán)在德國(guó)諾伊堡環(huán)城路調(diào)校了7年多，Bose 5.1聲道劇場(chǎng)級(jí)音響系統(tǒng)搭載15個(gè)揚(yáng)聲器，托斯卡納皮革配合30天的細(xì)致工作，電磁感應(yīng)懸掛配合每秒1000次的阻尼變化，Sabiliki木內(nèi)飾配合西非3650天的成長(zhǎng)；這就是我們今天的主角，來(lái)自美國(guó)的奢侈品——凱迪拉克SLS賽威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

當(dāng)我聽(tīng)到“凱迪拉克”這個(gè)詞時(shí)，我的第一反應(yīng)是那些加長(zhǎng)的婚車(chē)出現(xiàn)在我的腦海中。凱迪拉克品牌確實(shí)是高級(jí)和豪華的代名詞，甚至美國(guó)總統(tǒng)的座駕也是加長(zhǎng)的凱迪拉克DTS。用通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瓦格納的話說(shuō)，“凱迪拉克是美國(guó)的象征。”

這個(gè)美國(guó)奢侈品牌其實(shí)早在2021年就正式進(jìn)入中國(guó)。不過(guò)雖然在國(guó)內(nèi)有不錯(cuò)的人氣，但銷(xiāo)量還是落后于奧迪和寶馬。造成這種現(xiàn)象的主要原因是國(guó)內(nèi)的凱迪拉克系列有很大的缺點(diǎn)——那就是只有CTS、SRX、XLR、凱雷德四款車(chē)型，明顯象征性大于實(shí)用性。它就是CTS，雖然是凱迪拉克的入門(mén)級(jí)車(chē)型，但卻是凱迪拉克回歸后驅(qū)平臺(tái)的第一輛車(chē)，也是凱迪拉克品牌復(fù)興的標(biāo)志。上海通用的真正意圖并不是簡(jiǎn)單地引進(jìn)和生產(chǎn)已經(jīng)研發(fā)出來(lái)的CTS，而是后驅(qū)平臺(tái)的下一代車(chē)型STS。

是STS賽維。從CTS開(kāi)始，凱迪拉克不再用詞來(lái)命名汽車(chē)，而是用縮寫(xiě)來(lái)代替。當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)凱迪拉克組裝的CTS零部件及時(shí)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2021年STS出來(lái)的時(shí)候，上海通用已經(jīng)開(kāi)始做準(zhǔn)備了，也包括了像別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣復(fù)雜的二次開(kāi)發(fā)。

那為什么國(guó)產(chǎn)后改名為SLS？大多數(shù)人會(huì)把L理解為龍的意思)；軸距；廠家的解釋是前面S代表塞維利亞，后面S代表轎車(chē)，中間L代表豪華，中間T代表Touring。SLS是塞維利亞豪華轎車(chē)，也被稱為豪華賽威。雖然不如STS出名，但卻是最適合中國(guó)奢侈品市場(chǎng)的車(chē)型。

為什么這么說(shuō)？來(lái)體驗(yàn)一下這款凱迪拉克SLS 3.6 V6。

●刀刃線條依舊，前后造型霸氣十足。

前格柵采用寬大的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，上面鑲嵌的巨大凱迪拉克車(chē)標(biāo)體現(xiàn)了整車(chē)的霸氣。凱迪拉克最新的家族特色是整個(gè)車(chē)燈從上到下排列，明顯增加了車(chē)頭的攻擊性。霸氣的車(chē)頭設(shè)計(jì)非常緊湊，棱角分明的輪廓讓人聯(lián)想到同門(mén)的CTS，但SLS的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)比CTS更加精致，鈑金做工相當(dāng)精細(xì)；似乎每個(gè)成分的比例都經(jīng)過(guò)了仔細(xì)的計(jì)算。大燈采用罕見(jiàn)的雙鏡頭氙氣大燈，甚至底部前霧燈也采用獨(dú)立的鏡頭蓋。這種三鏡頭大燈組合在國(guó)產(chǎn)車(chē)中可以算是空。

從側(cè)面看，超過(guò)五米的車(chē)長(zhǎng)讓SLS的輪廓看起來(lái)同樣流暢，平頂借鑒了傳說(shuō)中的seven概念車(chē)。雖然加長(zhǎng)了這么多，但STS造型的精髓——來(lái)自EVOQ概念車(chē)的葉片線條造型并沒(méi)有被破壞，反而是越修長(zhǎng)的造型讓人感覺(jué)越和諧。

凱迪拉克經(jīng)常突破常規(guī)，SLS也是如此。當(dāng)其他廠商的造型風(fēng)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)越圓滑的時(shí)候，凱迪拉克決心逆勢(shì)而上，設(shè)計(jì)一個(gè)筋骨兼?zhèn)涞募一?。大燈和尾燈面積的增加似乎是另一種趨勢(shì)，但SLS完全忽略了這種趨勢(shì)。大燈不僅面積小，而且采用罕見(jiàn)的垂直布局，LED尾燈收縮成三條窄條。不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)不僅讓前臉更有氣勢(shì)，也讓尾部看起來(lái)更飽滿更大氣。這種非常規(guī)的設(shè)計(jì)在我們之前測(cè)試過(guò)的雪鐵龍C6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中也非常明顯，但是C6過(guò)于前衛(wèi)和不尋常，SLS更容易被人們接受。

SLS的尾部在設(shè)計(jì)上非常獨(dú)特。大而平的尾部雖然沒(méi)有太多裝飾，但也沒(méi)有出現(xiàn)“空”，非常耐看。它是汽車(chē)尾部顯眼的擾流板。在此之前，我從沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么5米長(zhǎng)的中大型豪華車(chē)裝這種東西，明顯強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性。出現(xiàn)在CTS里面似乎更合理。