可以用，但不建議使用S擋，因為這些檔位不會鎖定擋位，此時發(fā)動機制動的效果微乎其微，有可能會升擋導(dǎo)致車速越來越快，存在一定的危險。 閱讀全文>>

• chenyalan
• 2019-03-23

新手上路需要注意的技巧實在太多。學(xué)車過程提及簡單技巧，在實際應(yīng)用中需要有所提升。相對與平地，坡道行車需要更多的注意力與技巧，由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規(guī)駕駛的基礎(chǔ)之上適當(dāng)加減擋。 閱讀全文>>

• licaiying
• 2019-02-27

上坡下坡是我們在日常駕駛中經(jīng)常會遇到的路段，與上坡相比，下坡的危險性更大。那么，在下坡過程中如何平穩(wěn)減速行駛呢?下面我就來教大家如何在下坡過程中平穩(wěn)減速行駛。 閱讀全文>>

• wudanni
• 2019-02-25

山區(qū)道路大都路幅狹窄，坡道較多，有的山道坡陡彎急。車子在下坡時速度會越來越快，駕駛員在控制車速時，若頻繁使用制動踏板，會感到腿部乏力、疲勞，車輪制動鼓和制動蹄摩擦片也會過熱，輕者使制動效能降低，那么車輛下坡時如何制動呢？ 閱讀全文>>

• wudanni
• 2019-02-24

我們在行駛的過程中，難免會遇到下坡路段，那汽車下坡掛幾檔呢?汽車下坡掛幾檔下坡時不可用空擋滑行，就放在3擋即可。 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2019-02-22

下坡時不可用空擋滑行，就放在3擋即可。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發(fā)動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好，不要用排氣制動，對發(fā)動機不好。 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2019-02-22

對于新手新路，無疑是對他們技術(shù)的考驗，要是在坡道上行駛那將更加是考驗。而由于慣性作用下坡路往往比上坡路更難駕駛。因此坡道駕駛成了我們該要認(rèn)真學(xué)習(xí)對待的一項學(xué)車知識。 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2019-02-22

行車就好像人生一樣，有上坡，當(dāng)然就應(yīng)該有下坡。上坡時要不斷加油，下坡時要采取措施降低下坡速度。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-02-22

相對與平地，坡道行車需要更多的注意力與技巧。由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規(guī)駕駛的基礎(chǔ)之上適當(dāng)加減擋;如果是下長坡，應(yīng)進(jìn)行如下處理： 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-02-22

長下坡路段是交通事故多發(fā)路段，因此被很多人稱為“危險路段”。由于慣性的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-02-21

相對與平地，坡道行車需要更多的注意力與技巧由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規(guī)駕駛的基礎(chǔ)之上適當(dāng)加減擋; 閱讀全文>>

• zhangxia1
• 2019-02-21

不正確。下坡熄火或者空檔是十分危險的，熄火了就失去對車輛的控制，方向盤可能會鎖住，剎車由于沒有真空助力而踩不動，空檔也不可以，手動的變速器車由于空檔會失去動力，緊急情況十分危險，自動的會造成變速器損傷，甚至燒毀。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-02-05

下坡時不可用空擋滑行，就放在3擋即可。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發(fā)動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好，不要用排氣制動，對發(fā)動機不好。 閱讀全文>>

• fengjingyi
• 2018-12-29

今日有車友問到下坡時踩離合還是剎車？其實我們只需要用腳把剎車踩到底不用去踩離合器，因為兩者同時踩下會對車輛造成不可磨滅的損傷。 閱讀全文>>

• laijianying
• 2018-12-17

車輛下坡時的處理跟太多因素有關(guān)，離合器只能用于換擋、起步，行駛時如無換擋需求腳都是不能碰的，否則很費離合裝置。當(dāng)然下坡可以選擇空檔滑行但危險系數(shù)大，所以下坡建議掛檔行駛。 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2018-12-09

手動擋下坡時要踩離合嗎？下坡路段踩離合換擋是可以的，如果踩離合滑行就不好，踩著離合滑行是很傷車的，現(xiàn)在的汽車發(fā)動機是電子傳感器和電子控制器控制噴油點火的 閱讀全文>>

• fengjingyi
• 2018-11-29

手動擋的話是掛后擋或一擋再拉手剎起到輔助手剎作用，保險。自動擋的話必須是P檔拉手剎。汽車在下長坡時，不能只依靠汽車的制動系統(tǒng)來控制車速，而是應(yīng)該更多地依靠發(fā)動機制動。 閱讀全文>>

• wangpanpan1

上坡一般都掛在L擋，并將變速器擋位固定在1-2擋之間，下坡時應(yīng)掛低擋位，比如1-2擋，不能空擋滑行或持續(xù)踩制動踏板，空擋滑行存在安全隱患。一般情況下掛擋主要由坡度的大小、車的性能、還有爬坡時候的速度來決定。如果是上下坡多與彎道多的道路，用幾擋上坡就用幾擋下坡。 閱讀全文>>

• guoshanshan_JZ

當(dāng)汽車下坡空檔滑行時，由于重力的作用，汽車的速度會逐漸增加，這是非常危險的。為了控制車速，就要頻繁地踩剎車，當(dāng)剎車過于頻繁、超過了制動器的散熱能力，制動器的溫度會迅速上升，從而引發(fā)制動器的熱衰退現(xiàn)象。此時制動器的摩擦力矩顯著下降，制動力嚴(yán)重不足甚至?xí)�完全喪失制動力，制動距離變長或完全剎不住車。 閱讀全文>>

• guoshanshan_JZ

下坡熄火可能是破過大而又是抵知擋，車沖力大于發(fā)動機此時輸出功率，現(xiàn)在是動力道反傳，建議下坡適當(dāng)使用剎車和發(fā)動機制動，這種情況,可能是發(fā)動機噴油嘴故障、缸壓不足、燃油品質(zhì)不好、點火線圈故障導(dǎo)致的,會有容易火的情況。 閱讀全文>>

• lilinwei