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汽車水箱的材料多樣。 小車水箱一般上下儲水箱是塑料的,中間散熱片和散熱管是鋁的。 貨車水箱有全銅的,也有鋁的。 汽車水箱主要由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組成。 上水箱在散熱器上,通過水管與散熱器下方的水箱連通,熱水自上 閱讀全文>>
汽車保險杠的材料有多種,常見的是塑料,像增韌(改性)聚丙烯(PP)材料,它熔點高,耐熱,密度輕,耐腐蝕性強,但耐低溫性能稍差。 還有由抗沖聚丙烯共聚物、苯乙烯彈性體和聚烯烴類橡膠組成的共混改性材料,剛度、抗沖擊性、耐刮擦性和適用性較高,成 閱讀全文>>
汽車保險杠的材料種類較多,常見的有增韌(改性)聚丙烯(PP)材料。這種材料具有高熔點、耐熱、密度輕等特點,是目前通用塑料里最輕的一種。它的產品強度、剛度和透明度較好,但耐低溫性能稍差。 還有由抗沖聚丙烯共聚物、苯乙烯彈性體和聚烯烴類橡膠 閱讀全文>>
汽車剎車片的制作材料種類繁多。 主要有石棉型,不過因對人體有害已被全球禁用。 半金屬型,金屬含量高,散熱快、耐高溫,價格相對低,但剎車噪音大,對剎車碟磨損大。 NAO 型,包含一定金屬材質及多種纖維,耐磨、噪音控制好,適合日常駕駛,只 閱讀全文>>
拆汽車電瓶應該先拆負極,后拆正極。 這是因為汽車電氣有單線制、直流、低壓和負極搭鐵的特點,車身上的其他電氣設備和金屬車身會和負極電源相連接。 如果先拆正極,電瓶正極就可能與車身的金屬發生接觸,導致正負極相連接,造成電線短路,給電瓶及電瓶線路 閱讀全文>>
碟剎剎車片的材料有多種,各有其特點。 純金屬材質的剎車片,比如鑄鐵制造的,制動力強、性能穩定,但硬且易磨損剎車盤,制動時噪音大。 有機材料的剎車片制動性能不錯,噪音低還耐磨損。 金屬基復合材料的剎車片在制動性能和高溫耐性方面表現出色。 對于 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池更安全,這是因為其化學特性獨特。 磷酸鐵鋰晶體中的 P-O 鍵很穩定,不易分解,就算在高溫或過充時,也不會結構崩塌或形成強氧化性物質。和鈷酸鋰比,這優勢很明顯。 循環壽命方面,長壽命鉛酸電池一般 300 次左右,最多 500 閱讀全文>>
汽車保險杠的材料種類多樣。 目前,國內汽車前后保險杠大多采用增韌(改性)聚丙烯(PP)材料注射成型,也就是俗稱的 PP 材料。它熔點高,達 167 攝氏度,耐熱,密度小,是通用塑料里最輕的。不過,其耐低溫性能差。 還有的保險杠采用由抗沖聚丙 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池與三元電池有諸多不同。 首先,材料方面,磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰為正極材料,不含鈷等貴重金屬,原料價格低,資源豐富;三元鋰電池的正極材料通常是鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰,原料成本高,生產技術門檻也高。 其次,能量密度不同,磷酸鐵鋰電池 閱讀全文>>
剎車片由多種材料制成。 常見的有鋼板,它起到支撐作用。 還有粘接隔熱層,能減少熱量傳遞。 摩擦塊的材料就比較多樣了,比如石棉,不過因危害健康基本被淘汰。 半金屬剎車片,含有約 30% ~ 50%的黑色金屬,耐熱性好,單位面積功率吸收高,導熱 閱讀全文>>
汽車更換電瓶時應該先拆負極,再拆正極。 這是因為汽車的負極接線柱直接與車身連接,車身是金屬的,整個汽車電路通過負極接線柱。如果先拆正極,工具不小心碰到車身金屬部分,會讓電瓶正負極連接,導致電路短路,甚至出現嚴重打火現象,帶來安全隱患。 安裝 閱讀全文>>
飛度倒車燈正極線就在倒車燈上。 通常倒車燈有兩根線,一根是黑色的,這根是負極線,與它相對應的另一根就是正極線。比如綠白相間的線可能就是正極。 倒車燈的設計很有講究,其顏色一般為白色,亮度較高,能照亮車后部,確保倒車時的安全。而且只設置一 閱讀全文>>
汽車隔音可以用以下幾種材料: 丁基橡膠制成的隔音減震膠,這是汽車隔音工程的基礎,能對汽車鈑金起到阻尼減震作用,可用作整車鈑金隔音。 隔音隔熱棉,它是多纖維結構,吸音環保,符合汽車內飾標準,阻燃防水,適用于汽車各個零部件,在吸音隔熱方面表 閱讀全文>>
三元鋰電池是可以修復的。具體方法如下: 先將三元極片破碎、篩分獲得修復前極片粉,篩分采用 150 - 500 目標準篩,三元極片可以是 111、523 或 622 三元極片中的一種。 然后將修復前極片粉與白炭黑混合均勻,白炭黑添加量為修 閱讀全文>>
飛度鐵輪轂有必要換嗎 飛度的鐵輪轂換不換,得看具體情況。 從實用性來講,鐵輪轂不影響汽車正常使用。但如果從提升外觀檔次的角度出發,換成鋁合金輪轂是不錯的選擇。 鋁合金輪轂相比鐵輪轂有不少優點。相同尺寸下,鋁合金材質更輕,能減輕汽車總質 閱讀全文>>