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1、本田飛度、大眾高爾夫、日產240SX。本田飛度：輕巧，緊湊，易于變成賽車，作為一個本田，非常可靠。2、當然，在WRC中，全新設立的WRC2組，融合了以往的SWRC和PWRC，即S2000世界拉力錦標賽和量產世界拉力錦標賽組別，同時允許 閱讀全文>>
1、外觀設計上，第8代高爾夫GTI與普通版車型保持了極高的相似度，不過運動感更強的包圍讓GTI車型與眾不同。前臉采用大面積的黑色蜂窩式進氣格柵，搭配兩側全新造型的LED大燈，整個前臉都充滿了年輕的氣息。2、實際上，從設計層面來講，顯然領克 閱讀全文>>
1、你好，發動機前置，顧名思義就是發動機的安裝位置在汽車的前輪軸上方，發動機前置布局也是最為常見的布局形式，目前市面上99%的家用車都采用發動機前置的布局形式。其驅動方式又分為前置前驅、前置后驅和前置四驅三種。2、中置發動機，即發動機位于 閱讀全文>>
1、f1和f2的區別在于：發動機氣缸容量不同：f1的發動機氣缸容量限制在5升，而f2定義了3升的發動機氣缸容量。最大功率不同：f1的最大功率為650馬力，而f2的最大功率為475馬力。2、F1賽車一級方程式：規定發動機氣缸容量5升。F2賽 閱讀全文>>
1、F1賽車采用6升V6渦輪增壓發動機。以前的F1賽車使用V12發動機和V10發動機，現在的幾乎都使用V6發動機和混合動力系統。盡管使用的是6升V6渦輪增壓發動機，但F1賽車可以提供一千匹以上的馬力。2、F1引擎最大馬力超過910匹馬力， 閱讀全文>>
外觀設計上，第8代高爾夫GTI與普通版車型保持了極高的相似度，不過運動感更強的包圍讓GTI車型與眾不同。前臉采用大面積的黑色蜂窩式進氣格柵，搭配兩側全新造型的LED大燈，整個前臉都充滿了年輕的氣息。實際上，從設計層面來講，顯然領克更能抓住 閱讀全文>>
有意思的是，當下領克03+ TCR車型，其最大功率為340馬力，換言之新車從動力數據上來說，其比起自家的賽車還要更加優秀一些，某程度上可以理解為領克03的TCR公路版車型。作為對標思域Type-R、高爾夫R的大馬力高性能版本車型，領克03 閱讀全文>>
長安汽車UNIT生產基地有多強大？原聲進入長安汽車智能化生產基地。這里是長安UNIT的誕生地。很少有人明白，長安UNIT這樣的智能家居背后的仿工業基地，畢竟也是“很智能”的。既然走近了長安汽車的智能化生產基地，想想24周不上班，人工智 閱讀全文>>
車身（BODY）：F1賽車的車身采用碳素纖維增強塑料（CFRP）。這是一種異常堅固但卻有著輕微重量的優異材料。在使用這種材料之后，被稱為無大梁單體結構（Monocogue）的車身基礎部分的重量竟然不可思議地只有30KG。F1賽車的底盤采用 閱讀全文>>
如果你一直想擁有一輛真正的拉力賽車，那么你很幸運，因為銀石拍賣行正在出售一輛特殊的斯巴魯翼豹S10WRC汽車。具體來說，這輛斯巴魯翼豹S10WRC的駕駛者是2004年日本拉力賽冠軍克里斯蒂安索爾博格。在那個日系車的全盛年代，斯巴魯的偏執表 閱讀全文>>
長安汽車UNIT生產基地有多強大？原聲進入長安汽車智能化生產基地。這里是長安UNIT的誕生地。很少有人明白，長安UNIT這樣的智能家居背后的仿工業基地，畢竟也是“很智能”的。既然走近了長安汽車的智能化生產基地，想想24周不上班，人工智 閱讀全文>>
1，中國有那些單一品牌的賽車賽事 保時捷卡雷拉杯、吉利方程式、阿斯頓馬丁杯等。中國汽車工業不發達，單一品牌賽事較少2，亞洲保時捷卡雷拉杯和r8lms杯哪個級別更高 卡雷拉杯相當于GT4級別，R8 LMS相當于GT3級別。不 閱讀全文>>
購買小型車的消費者，通常來講是為了自己出門有代步的工具，當然偶爾肯定也有需要帶著家人朋友出行的情況，這就需要所有購買的車型性能上不能太差，同時外觀造型也不能太過廉價，不然的話多少會有些尷尬。作為一款指導價36.18萬元的車型，MINI CABRIO的實力如何呢？我們一起來看看吧。 閱讀全文>>
經濟的不斷發展造就了越來越大的中產階層，他們對生活質量提出更高的要求，吃穿住行都馬虎不得。這點從買車這件事上也能看出來，他們青睞那些售價較高，品質更好的車型，畢竟好的用料、做工和配置才能帶來更好的體驗。如果你想買一輛小型車，那可以了解下今天介紹的MINI CABRIO。 閱讀全文>>
小型車的內部空間經常被人詬病，買小型車的消費者主要也不是沖著空間下手的。但是雖然尺寸有限，設計師還是會不斷努力提高空間利用率，以求創造出更加合理、實用的車內布局。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款MINI CABRIO的實力如何。 閱讀全文>>
買車的時候你最會關注哪些點呢？價格、外觀、用料還是品牌？這些方面相信大家在買車時都會關注，但還有一個特質也是不能忽略的，那就是車型的配置水平，畢竟花同樣的錢誰不希望自己的車型配置能更豐富些呢。如果你想買一輛小型車，那可以了解下今天介紹的MINI CLUBMAN。 閱讀全文>>
俗話說“細節決定成敗”，這句話其實在各行各業中都能得到體現。大到千里之堤上的蟻穴，小到馬蹄上的一枚鐵釘，這些細節常常會成為最終成敗的關鍵。汽車行業也同樣是如此的，現在要造出一輛能上路的車已經不是難事了，但要想生產出一款細節經得起推敲的車型卻并不容易。今天我們要說的是MINI CLUBMAN，它在同級別中的關注度 閱讀全文>>
不得不承認現在的汽車市場真的是百花齊放，以往我們手握幾十萬想買車的話，大多數人的選擇恐怕都是BBA。不過現在不一樣了，消費者也開始全方位地去貨比三家，就比如內飾方面，只要多花點耐心，總能找到內飾精美自己又喜歡的車型。今天我們要說的是MINI CLUBMAN，它在同級別中的關注度還是不錯的。 閱讀全文>>
一輛豪車應該如何去定義？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但有一點還是不能不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，那才有談論其它優點的資格，不然就本末倒置了。作為一款指導價35.08萬元的車型，MINI CLUBMAN的實力如何呢？我們一起來看看吧。 閱讀全文>>
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