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這兩種變速箱都是自動變速箱，但是這兩種自動變速箱的結構是不同的，工作原理也是不同的。cvt變速箱的結構是比較簡單的，這種變速箱內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。雙離合變速箱是一種基于手動變速箱研發而來的產品，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。 閱讀全文>>
6擋雙離合就是有兩個變速箱，一個控制135擋，另一個控制246擋，在使用前一擋位的時候，下一擋位已經自動準備好了，所以換擋時間會非常短，沒有手動擋的那種延時。濕式雙離合是指離合器片被浸泡在變速箱油內的雙離合變速箱。 閱讀全文>>
7檔雙離合就是擁有7個前進擋的雙離合變速器。又稱7速雙離合變速器，采用的是干式離合器。雙離合，即雙離合變速器，有別于一般的自動變速器系統，它既屬于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。 閱讀全文>>
七檔雙離合是自動擋，然后也是手自一體變速器，手自一體變速器與雙離合變速器都是自動檔變速器的一種，都是自動檔車的一個升級產品，讓駕駛人駕車更舒適，這兩種變速器用到手動模式時，換檔時只要動手拔動變速器操縱桿即可。 閱讀全文>>
這兩種變速箱都是自動變速箱，但是這兩種自動變速箱的結構是不同的，工作原理也是不同的。cvt變速箱的結構是比較簡單的，這種變速箱內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。 閱讀全文>>
7擋雙離合就是擁有7個前進擋的雙離合變速器。又稱7速雙離合變速器，采用的是濕式離合器。雙離合，即雙離合變速器（Dual Clutch Transmission） DCT，有別于一般的自動變速器系統。 閱讀全文>>
干式雙離合堵車用s擋是可以的。可以把擋位控制在1擋或2擋，這樣可以防止離合器頻繁進行切換，減少磨損；切換到S擋，可以減少汽車的跳擋頻率，減少磨損。 閱讀全文>>
七擋雙離合有7個前進擋位。七擋雙離合的七個擋位分別是停車擋P，倒擋R，空擋N，前進擋D，其中D1、D2是1、2擋，運動模式S擋。七擋雙離合變速器是一種干式離合器，它是在六速的技術基礎上開發而來的。 閱讀全文>>
最主要區別在于油耗不同。7擋雙離合在設計時就是為了考慮油耗表現，從結構上來說，雙離合采用兩組離合器片進行動力切換，在擋位切換瞬間，離合器片處于半聯動狀態，動力通過齒輪嚙合傳遞動力，七擋雙離合有七個前進擋位，對于油耗表現來說是有幫助的。 閱讀全文>>
7擋雙離合變速箱和6擋手自一體變速箱區別在于機械結構和工作原理不同，雙離合變速箱基于手動變速箱而來，內部有兩個離合器總成，在傳動效率和換擋速度上更有優勢，而6擋手自一體變速箱則擁有液力變矩器和行星齒輪組等部件，屬于比較傳統的自動變速箱，其在平順性上更具優勢。 閱讀全文>>
可以的。帶有手自一體功能的雙離合變速箱，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，其本質上還是自動擋。它除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。 閱讀全文>>
濕式雙離合低速擋異響原因主要有兩方面。一方面，是由于雙離合自身的構造原因。另一方面，工程師為了優化雙離合的使用體驗，也會通過對變速箱和發動機的匹配進行調校，工程師的調校水平高低則會直接影響車輛駕駛的平順性。 閱讀全文>>
途觀6擋雙離合，一個離合器控制135擋，另一個控制246，分別掛入1擋和倒檔，當掛入R擋時離合器2結合，實現倒檔，當掛入D擋時離合器1結合實現行車擋，此時離合器2掛入2擋，當達到換擋要求時，離合器1分離，離合器2結合，實現2擋，此時離合器1掛入3擋。 閱讀全文>>
霍爾式擋位行程傳感器是一種檢測物體位置的磁場傳感器。用它們可以檢測磁場及其變化，可在各種與磁場有關的場合中使用。霍爾位置傳感器以霍爾效應原理為其工作基礎。 閱讀全文>>
7擋雙離合啟動的時候，注意踩住剎車，然后掛入N檔啟動，啟動完成后掛入D檔，松開剎車加油門，車輛起步。停車的時候，注意先踩剎車，等車子停穩以后，再掛入N檔，最后熄火掛入P檔才能停車。 閱讀全文>>
別克全新英朗上坡掛1檔，如果坡度較緩，則可以選擇2檔。在上坡前，盡量把速度提起來，這樣再爬坡就會輕松很多，而且比較省油的。 閱讀全文>>
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