比亞迪漢輕踩油門為什么會發(fā)出很大的聲音

比亞迪漢輕踩油門時發(fā)出的聲音，多與車輛的安全設(shè)計(jì)、動力切換邏輯或駕駛模式調(diào)校相關(guān)，并非普遍故障。作為一款兼顧性能與實(shí)用的中大型車，比亞迪漢無論是插混版的DM-i超級混動系統(tǒng)，還是純電版的800V高壓平臺，都在動力輸出與用戶體驗(yàn)上做了細(xì)致調(diào)校——比如全系標(biāo)配的低速行車警告功能，會在≤20km/h時主動發(fā)出提示音以保障行人安全，這是法規(guī)要求的安全配置；插混版在低速純電切換至混動模式時，發(fā)動機(jī)啟動可能產(chǎn)生短暫運(yùn)轉(zhuǎn)聲；若開啟運(yùn)動模式，車輛為增強(qiáng)駕駛反饋會適度放大動力系統(tǒng)聲音，配合前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛的操控感，營造更具沉浸感的駕駛氛圍。此外，車輛標(biāo)配多層隔音玻璃，日常通勤時的NVH表現(xiàn)已足夠優(yōu)秀，若感知噪音異常，可先檢查駕駛模式或低速警告設(shè)置，或聯(lián)系經(jīng)銷商借助專業(yè)設(shè)備檢測，以確保車輛處于最佳狀態(tài)。

從技術(shù)層面來看，比亞迪漢的動力系統(tǒng)特性也可能讓部分用戶對“輕踩油門聲音”產(chǎn)生關(guān)注。以插混版的DM-i超級混動系統(tǒng)為例，其采用“以電為主、油為輔”的設(shè)計(jì)邏輯，日常通勤多依賴純電驅(qū)動，但在低速狀態(tài)下若電池電量不足或急加速時，1.5T發(fā)動機(jī)可能啟動介入。發(fā)動機(jī)從靜止到運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，會產(chǎn)生短暫的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲，這種聲音在安靜的純電模式切換時會更明顯，但屬于動力系統(tǒng)正常的工作反饋。純電版搭載的單電機(jī)雖以靜謐性為優(yōu)勢，但800V高壓平臺帶來的高效動力輸出，在輕踩油門瞬間電流快速變化，電磁場作用下可能產(chǎn)生輕微的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，這也是高性能電驅(qū)系統(tǒng)的正常表現(xiàn)。

用戶感知的“聲音大”還可能與駕駛場景和車輛狀態(tài)相關(guān)。比如機(jī)油型號不符或加注量異常時，會影響發(fā)動機(jī)或電機(jī)的潤滑效率，導(dǎo)致零部件摩擦增大，進(jìn)而產(chǎn)生異響；排氣管松動、消音器部件老化等硬件問題，也可能讓動力系統(tǒng)的聲音未經(jīng)過濾直接傳遞到駕駛艙。此外，車輛的冷卻系統(tǒng)狀態(tài)同樣關(guān)鍵，若冷卻液不足或水泵工作異常，發(fā)動機(jī)或電機(jī)過熱時可能出現(xiàn)伴隨轉(zhuǎn)速變化的噪音，這類情況需通過專業(yè)檢測排查。

作為一款定位中高端的車型，比亞迪漢在設(shè)計(jì)上兼顧了性能與舒適性，其全系標(biāo)配的多層隔音玻璃、可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)等配置，已為用戶營造了較為靜謐的駕乘環(huán)境。若用戶遇到輕踩油門聲音異常的情況，可先通過中控屏的DiLink系統(tǒng)檢查駕駛模式是否處于運(yùn)動狀態(tài)，或確認(rèn)低速行車警告功能是否開啟——這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)雖可能帶來聲音感知的變化，但均以安全和駕駛體驗(yàn)為核心。若排除設(shè)置問題后噪音仍存在，建議聯(lián)系比亞迪官方售后服務(wù)中心，利用專業(yè)設(shè)備對動力系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等進(jìn)行全面檢測，確保車輛的每一處細(xì)節(jié)都符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

總的來說，比亞迪漢輕踩油門的聲音多數(shù)源于車輛的安全設(shè)計(jì)或動力調(diào)校，而非產(chǎn)品缺陷。無論是插混版的“無續(xù)航焦慮”，還是純電版的“高效補(bǔ)能”，其核心優(yōu)勢仍在于技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求的平衡。用戶在日常使用中，可通過熟悉車輛功能設(shè)置、定期維護(hù)保養(yǎng)，更好地享受這款車型帶來的性能與舒適體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）