寶馬和奔馳維修費用哪個更高

通常情況下，奔馳的維修費用比寶馬更高。這一結論源于品牌定位、技術結構與市場數據的綜合對比：奔馳以豪華與精密著稱，車型結構復雜、零部件多采用高品質材料，不僅配件價格處于BBA高位，人工維修也因技術門檻高而成本增加；而寶馬在維修體系的配件供應與技術服務上更具優勢，成本控制相對均衡。從具體數據來看，常規保養中奔馳單次費用約1538元，高于寶馬的1130元；6萬公里總維修費用奔馳達18998元，也高于寶馬的16665元。盡管不同車型、使用場景會讓費用有所波動，但整體而言，奔馳的維修成本仍處于更高水平。

從品牌零整比這一核心指標來看，奔馳的零整比在BBA中常年處于高位。以奔馳C級2021款運動星耀臻藏版為例，其零整比高達850.08%，意味著若將車輛所有零部件單獨購買并組裝，成本是整車售價的8.5倍；而華晨寶馬品牌整體零整比為726%，雖同樣屬于豪華品牌的高零整比范疇，但相比奔馳仍有明顯差距。這一數據直接反映了配件端的成本差異——奔馳車主更換單個零部件時，往往需要承擔更高的費用，尤其是核心部件如發動機總成、變速箱模塊等，差價可能達到數千元甚至上萬元。

車型定位的差異也進一步拉大了維修成本的差距。以中大型車市場的標桿車型為例，奔馳E級與寶馬5系作為同級別競品，后期維修保養費用呈現出顯著分化。奔馳E級因搭載的48V輕混系統、空氣懸架等復雜配置，不僅日常保養需要更專業的檢測設備，維修時對技師的技術要求也更高，單次維修的人工費用比寶馬5系高出約20%-30%；而寶馬5系在設計時更注重維修便利性，部分易損件如保險杠、車燈的模塊化程度更高，更換流程相對簡化，從而降低了人工成本。即便是入門級車型，如寶馬1系，其維修成本也因平臺化生產帶來的配件通用性優勢，比同級別奔馳A級更具性價比。

不過，維修費用的高低并非完全由品牌決定，車輛的使用場景與車齡會顯著影響實際支出。若車主長期處于激烈駕駛、惡劣路況（如多塵、多坑洼路段）或車輛使用年限超過5年，奔馳與寶馬的維修頻率和費用都會明顯上升——例如，頻繁的急加速急剎車會加劇剎車片、輪胎的磨損，奔馳的高性能剎車系統更換費用可能比寶馬高出300元左右；而車齡超過8年后，車輛橡膠件老化、電子元件故障的概率增加，奔馳復雜的電氣系統（如智能駕駛輔助模塊）維修費用會進一步凸顯優勢。值得注意的是，車齡達到10年時，寶馬的養車成本會反超奔馳，這是因為寶馬部分老車型的經典發動機（如N55系列）雖性能穩定，但后期配件供應逐漸減少，導致部分稀缺配件價格上漲，而奔馳老車型的配件體系相對更完善，價格波動較小。

綜合來看，奔馳與寶馬的維修費用差異是品牌基因、技術設計與市場策略共同作用的結果。奔馳對豪華與精密的極致追求，使其在配件成本與維修難度上處于高位；而寶馬平衡性能與實用性的設計理念，讓其在維修成本控制上更具彈性。不過，車主的使用習慣與車輛生命周期同樣是關鍵變量——合理的駕駛方式、定期的官方保養，能有效降低兩者的維修支出，而車齡較長時，寶馬的配件稀缺性可能成為新的成本增長點。因此，選擇豪華品牌時，除了關注品牌調性，更需結合自身使用場景與長期養護規劃，才能做出更貼合需求的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）