寶馬520li為什么會燒機(jī)油

寶馬520li燒機(jī)油的原因主要集中在機(jī)油選擇不當(dāng)、發(fā)動機(jī)核心部件密封失效、機(jī)油加注過量及渦輪增壓器故障等方面。具體來看，若使用質(zhì)量欠佳或粘度不符合要求的機(jī)油，會加劇發(fā)動機(jī)內(nèi)部金屬部件的磨損，降低活塞環(huán)與氣缸壁的密封性能，導(dǎo)致機(jī)油滲入燃燒室燃燒；活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙過大、氣門密封圈老化或曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥損壞，也會讓機(jī)油失去有效密封，進(jìn)入燃燒室參與燃燒；過量加注機(jī)油會使油壓升高，機(jī)油易竄入燃燒室過度消耗；渦輪增壓器管道或軸承漏油時，機(jī)油會滲入排氣管被高溫烤成藍(lán)煙排出。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同導(dǎo)致了燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。

從機(jī)油選擇的角度看，符合車輛技術(shù)要求的機(jī)油是保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。若使用SL等級以下的低品質(zhì)機(jī)油，其抗磨損、抗氧化性能不足，在發(fā)動機(jī)高溫高壓環(huán)境下易快速劣化，無法在金屬部件表面形成穩(wěn)定油膜，導(dǎo)致活塞環(huán)、氣缸壁等關(guān)鍵部位磨損加劇，密封間隙逐漸擴(kuò)大。而粘度不當(dāng)?shù)臋C(jī)油同樣會引發(fā)問題：粘度過低時，油膜強(qiáng)度不足，難以阻擋機(jī)油通過活塞環(huán)與氣缸壁的間隙進(jìn)入燃燒室；粘度過高則會增加機(jī)油流動阻力，部分機(jī)油可能在高壓下被擠入燃燒室，兩種情況都會直接導(dǎo)致燒機(jī)油。

發(fā)動機(jī)核心部件的密封狀態(tài)對機(jī)油消耗至關(guān)重要。活塞環(huán)作為密封氣缸的關(guān)鍵部件，若裝配時間隙調(diào)整不當(dāng)，或長期使用后因磨損導(dǎo)致彈性下降，就無法有效刮除氣缸壁上的機(jī)油，使多余機(jī)油隨活塞運(yùn)動進(jìn)入燃燒室。氣門密封圈則負(fù)責(zé)密封氣門與氣缸蓋之間的間隙，長期受高溫影響易老化變硬，失去密封能力，機(jī)油便會沿氣門桿滲入燃燒室。此外，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥若出現(xiàn)損壞或通風(fēng)口堵塞，會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力升高，迫使機(jī)油通過密封間隙進(jìn)入氣缸，進(jìn)一步加劇燒機(jī)油現(xiàn)象。

日常用車習(xí)慣也會間接影響機(jī)油消耗。頻繁急加速或長時間超高速行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷急劇增加，活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦加劇，密封部件承受的壓力增大，機(jī)油更容易被擠入燃燒室。而過量加注機(jī)油是常見的人為因素，當(dāng)機(jī)油量超過油尺中線時，曲軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力會將多余機(jī)油甩到氣缸壁上，超出活塞環(huán)的刮油能力，未被刮除的機(jī)油便會進(jìn)入燃燒室燃燒。

為預(yù)防燒機(jī)油，車主需養(yǎng)成規(guī)范的用車習(xí)慣。首先要嚴(yán)格使用符合寶馬520li技術(shù)要求的機(jī)油，優(yōu)先選擇SL等級以上、粘度匹配的產(chǎn)品；其次要避免極端駕駛行為，保持經(jīng)濟(jì)車速行駛，減少發(fā)動機(jī)部件的非正常磨損；加注機(jī)油時需遵循規(guī)范，以出車前冷車狀態(tài)下觀察的油位為準(zhǔn)，超過中線及時抽出多余部分。若發(fā)現(xiàn)尾氣出現(xiàn)藍(lán)煙、機(jī)油消耗過快等燒機(jī)油跡象，應(yīng)盡快前往正規(guī)維修站檢查，通過更換活塞環(huán)、氣門密封圈或修復(fù)渦輪增壓器等方式解決故障，避免問題擴(kuò)大對發(fā)動機(jī)造成更嚴(yán)重的損害。

綜上所述，寶馬520li燒機(jī)油是多因素共同作用的結(jié)果，涉及機(jī)油選擇、部件密封、用車習(xí)慣等多個環(huán)節(jié)。車主通過科學(xué)選油、規(guī)范用車、定期檢查，可有效降低燒機(jī)油的發(fā)生概率，若出現(xiàn)故障及時維修，就能保障發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）