車用潤滑油級別是如何劃分的

車用潤滑油的級別主要通過粘度等級和質量等級兩大核心維度劃分，前者遵循SAE標準定義溫度適應性，后者依托API標準界定性能層級。

SAE粘度分級體系中，“W”前數字（如0W、5W）代表冬季低溫流動性，數值越小冷啟動保護越出色；“W”后數字（如30、40）對應夏季高溫粘度，數字越大高溫工況下的油膜穩定性越強，兩者組合（如5W-30）則實現冬夏通用的溫度覆蓋。而API質量標準則以字母序列區分性能：S開頭適配汽油發動機、C開頭針對柴油發動機，字母越靠后（如從SA到SN、CA到CJ），機油在抗磨損、抗氧化、清潔分散等核心性能上越卓越，部分標注“S+C”的產品還可兼容汽柴油雙引擎需求。這種雙維度的分級邏輯，為車主提供了清晰的選擇依據——既能匹配不同氣候環境的溫度要求，也能滿足發動機對性能保護的進階需求。

SAE粘度分級體系中，“W”前數字（如0W、5W）代表冬季低溫流動性，數值越小冷啟動保護越出色；“W”后數字（如30、40）對應夏季高溫粘度，數字越大高溫工況下的油膜穩定性越強，兩者組合（如5W-30）則實現冬夏通用的溫度覆蓋。比如北方極寒地區的車輛，冬季更適合0W-20這類低W值機油，能在-35℃環境下快速流動潤滑；南方夏季高溫時，50粘度的機油可在發動機高速運轉時維持穩定油膜，避免部件磨損。

API質量標準則以字母序列區分性能：S開頭適配汽油發動機、C開頭針對柴油發動機，字母越靠后（如從SA到SN、CA到CJ），機油在抗磨損、抗氧化、清潔分散等核心性能上越卓越，部分標注“S+C”的產品還可兼容汽柴油雙引擎需求。像SN級汽油機油相比SL級，在高溫抗氧化性上提升約30%，能有效減少油泥生成；CJ級柴油機油則針對重載柴油機強化了抗磨性能，延長發動機壽命。

這種雙維度的分級邏輯，為車主提供了清晰的選擇依據——既能匹配不同氣候環境的溫度要求，也能滿足發動機對性能保護的進階需求。渦輪增壓發動機因內部壓力高、溫度高，通常需選用SN級及以上、粘度等級為5W-40的機油；自然吸氣發動機若行駛里程較短，SL級5W-30機油即可滿足日常需求。

車用潤滑油的分級體系是技術與實用性的結合，通過SAE與API標準的雙重界定，讓機油選擇從模糊的“好與壞”變成精準的“適配與匹配”。車主只需結合車輛手冊的推薦，參考使用環境的溫度范圍和發動機類型，就能找到最適合的機油產品，為發動機提供持續可靠的保護。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）