方向盤放正車子還是跑偏怎么辦

方向盤放正車子仍跑偏，可先從輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車架等關(guān)鍵部位排查原因并針對(duì)性解決。首先需檢查輪胎狀態(tài)，若兩側(cè)胎壓不均、磨損過度或規(guī)格花紋不一致，會(huì)直接導(dǎo)致行駛軌跡偏移，此時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整胎壓或更換匹配輪胎；其次要留意懸掛系統(tǒng)，如部件損壞、變形或松動(dòng)，會(huì)破壞車輪定位參數(shù)，需專業(yè)檢修更換；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拉桿球頭、轉(zhuǎn)向節(jié)臂等部件故障也會(huì)引發(fā)跑偏，需仔細(xì)檢查修復(fù)；若懷疑車架變形，則需到專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)矯正。此外，四輪定位是常見解決手段，但進(jìn)行前需先排除底盤部件松曠、輪胎異常等基礎(chǔ)問題，確保調(diào)整效果。

在排查過程中，可先從輪胎細(xì)節(jié)入手。若兩側(cè)輪胎胎壓相同但胎面磨損程度不一，比如一側(cè)胎面花紋深度明顯低于另一側(cè)，即使方向盤擺正，車輛仍可能因摩擦力差異向磨損嚴(yán)重的一側(cè)跑偏。此時(shí)需觀察輪胎花紋是否對(duì)稱、胎面是否有異常磨損痕跡，若存在此類情況，建議及時(shí)更換磨損不均的輪胎，避免因輪胎狀態(tài)差異持續(xù)影響行駛軌跡。

懸掛系統(tǒng)的細(xì)微變化也可能引發(fā)跑偏問題。比如兩側(cè)懸掛的彈簧彈性不一致，或橫向穩(wěn)定桿襯套出現(xiàn)老化損壞，會(huì)導(dǎo)致車輪受力失衡，使車輛在直行時(shí)偏離方向。車主可嘗試在平坦路面低速行駛，感受車身是否有明顯傾斜，或在停車狀態(tài)下觀察兩側(cè)車輪與輪拱的間隙是否對(duì)稱。若發(fā)現(xiàn)間隙差異較大，可能是懸掛部件出現(xiàn)問題，需到維修店對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，更換損壞的襯套或彈簧等部件。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校也需注意細(xì)節(jié)。部分老司機(jī)分享的“拉桿調(diào)整法”可作為初步嘗試：將方向盤向跑偏方向打死，露出對(duì)應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)向拉桿，用扳手松開緊固螺母后，根據(jù)跑偏方向調(diào)整拉桿長(zhǎng)度——若向左跑偏，可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)左拉桿；若向右跑偏，則調(diào)整右拉桿，調(diào)整后需將方向盤回正并測(cè)試行駛狀態(tài)。但這種方法僅適用于輕微跑偏，若調(diào)整后問題仍存在，需檢查轉(zhuǎn)向機(jī)是否損壞，或轉(zhuǎn)向節(jié)臂是否因長(zhǎng)期使用出現(xiàn)變形，必要時(shí)更換故障部件。

此外，車輛負(fù)重情況也可能影響行駛軌跡。若車內(nèi)長(zhǎng)期只有駕駛員一人，主駕駛側(cè)的持續(xù)負(fù)重可能導(dǎo)致車身輕微傾斜，使方向盤看似擺正但車輛向一側(cè)偏移。此時(shí)可嘗試在副駕駛位置放置適量重物平衡負(fù)重，或?qū)^輕一側(cè)的輪胎適當(dāng)調(diào)整胎壓，觀察跑偏情況是否改善。若調(diào)整后仍無效果，則需考慮底盤是否因碰撞等原因出現(xiàn)隱性損傷，及時(shí)到專業(yè)機(jī)構(gòu)通過底盤檢測(cè)設(shè)備排查問題，確保車輛結(jié)構(gòu)安全。

最后需要注意的是，解決跑偏問題需遵循“由簡(jiǎn)到繁”的原則：先檢查輪胎、胎壓等易觀察的部位，再逐步深入懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。若嘗試基礎(chǔ)調(diào)整后問題仍存在，切勿盲目重復(fù)操作，應(yīng)及時(shí)尋求專業(yè)維修人員幫助，通過四輪定位、底盤檢測(cè)等專業(yè)手段精準(zhǔn)定位故障，避免因自行操作不當(dāng)導(dǎo)致問題擴(kuò)大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）