如何正確使用排氣剎車

正確使用排氣剎車需遵循“找準開關(guān)、按需啟用、適配場景”的核心原則，既發(fā)揮其輔助制動優(yōu)勢，又規(guī)避使用誤區(qū)。首先要定位開關(guān)：多數(shù)車型的排氣制動開關(guān)位于方向盤組合開關(guān)右手邊，向后扳動即可開啟，儀表盤指示燈亮起為啟用狀態(tài)；關(guān)閉時無需額外操作，踩下加速踏板或離合踏板便會自動關(guān)閉。作為輔助制動裝置，它不能替代緊急制動或駐車制動，更適合長下坡路段——此時需掛入合適低擋位，借助發(fā)動機轉(zhuǎn)速（1600 - 2400rpm為宜）與排氣壓力的配合，減少行車制動的使用頻率，降低剎車系統(tǒng)磨損；而濕滑路面、高速正常行駛或發(fā)動機故障時則需慎用或停用，確保制動安全與系統(tǒng)穩(wěn)定。

在長下坡路段使用排氣剎時，需結(jié)合擋位與轉(zhuǎn)速精準調(diào)整。首先要掛入合適的低擋位，避免空擋滑行——空擋會使發(fā)動機失去動力約束，排氣制動無法發(fā)揮作用。此時將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在1600-2400rpm區(qū)間，這個轉(zhuǎn)速范圍能讓排氣制動的制動力達到最佳效果，既不會因轉(zhuǎn)速過低導致制動力不足，也不會因轉(zhuǎn)速過高增加發(fā)動機負荷。若坡度較陡或車輛載重較大，可適當降低擋位以提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，增強制動力；若坡度較緩，則可選擇稍高擋位，保持車輛穩(wěn)定行駛即可。需要注意的是，長下坡過程中可將排氣制動與行車制動配合使用，但不可完全依賴排氣制動，應(yīng)根據(jù)車速變化適時踩下剎車踏板，確保車輛始終處于可控狀態(tài)。

濕滑路面是排氣制動的慎用場景。在冰雪、雨天或泥濘路面行駛時，路面附著力較低，若過度依賴排氣制動，可能因制動力過大導致車輪抱死，引發(fā)車輛側(cè)滑或失控。此時應(yīng)適當提高擋位，減小排氣制動的制動力度，將主要制動力交給行車制動，并通過點剎的方式控制車速。同時，濕滑路面行駛時要提前預判路況，避免急加速、急剎車，保持與前車的安全距離，確保行車安全。

日常行駛中，排氣制動并非隨時可用。高速正常行駛時，若需減速應(yīng)優(yōu)先選擇降低擋位利用發(fā)動機牽阻制動，而非隨意開啟排氣制動；若車輛出現(xiàn)發(fā)動機故障或冷卻液溫度過高的情況，應(yīng)立即停用排氣制動，避免加重發(fā)動機負擔。此外，排氣制動的使用需遵循“按需啟用”的原則，只有在需要長時間控制車速或減少剎車磨損的場景下才開啟，不可作為常規(guī)制動手段頻繁使用。

排氣制動的核心原理是通過在發(fā)動機排氣管內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)閥，關(guān)閉閥門后增加排氣行程的壓力，使發(fā)動機成為“空氣壓縮機”，利用發(fā)動機的反拖作用產(chǎn)生制動力。這種制動方式不會直接磨損剎車盤與剎車片，能有效減少剎車系統(tǒng)的損耗，延長其使用壽命。但它始終是輔助制動裝置，無法替代行車制動的核心作用，正確使用的關(guān)鍵在于明確其定位——作為行車制動的補充，在特定場景下發(fā)揮優(yōu)勢，而非主導制動操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）