活塞組件如何實現密封

活塞組件主要依靠活塞環來實現密封，其中活塞環又分為氣環和油環，二者各司其職、協同合作。氣環通過自身彈力緊密貼合氣缸壁，形成一道密封防線，阻止燃燒室的燃氣泄漏到曲軸箱，從而提高發動機的熱效率；油環則負責刮除氣缸壁上多余的潤滑油，并在氣缸壁上均勻布油，防止出現“燒機油”現象，為發動機各部件提供良好的潤滑。正是氣環與油環的共同作用，才確保了活塞組件的密封效果 。

在實際工作過程中，氣環的作用至關重要。當發動機運轉，活塞在氣缸內做往復運動時，氣環憑借自身的彈力緊緊貼在氣缸壁上，像忠誠的衛士般阻擋著燃氣的泄漏。一旦氣環密封不良，燃燒室的燃氣就會趁機竄入曲軸箱，導致發動機功率下降，燃油經濟性變差，甚至還可能引發機油變質等一系列問題。

而油環同樣不可小覷。活塞下行時，油環發揮刮油功能，將氣缸壁上多余的潤滑油刮下，防止過多的機油進入燃燒室造成“燒機油”。當活塞上行時，油環又會均勻地在氣缸壁上布油，為活塞、氣缸壁等部件提供必要的潤滑，減少磨損。

通常活塞組件配置為頂部兩個氣環和底部一個油環 。這種組合形式經過精心設計，共同達成密封以及對機油的合理調節。在安裝活塞環時也有許多講究，鍍鉻環應放在第一道環槽；不同類型氣環和油環，切槽方向、倒角方向、標記面方向都有特定要求；組合油環安裝順序要嚴格執行，活塞環開口需錯開120°并避開特定位置。

總之，活塞組件的密封是一個系統工程，氣環與油環缺一不可。它們的協同運作確保了發動機的正常運轉，無論是活塞環的設計、安裝還是后續保養，每一個環節都關乎活塞組件的密封性能，進而影響著發動機的整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）