如何調(diào)整二十四氣門發(fā)動機(jī)氣門

調(diào)整二十四氣門發(fā)動機(jī)氣門，需先讓發(fā)動機(jī)完全冷卻，準(zhǔn)備好千分尺、扳手等工具，依據(jù)不同車型發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)，用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法來操作，不熟悉的話建議找專業(yè)技師。發(fā)動機(jī)冷卻后操作能保障安全與調(diào)整精度。不同車型的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)有別，需參考維修手冊。逐缸調(diào)整法精度高但耗時，二次調(diào)整法省時省力。專業(yè)技師經(jīng)驗(yàn)豐富，可避免因操作不當(dāng)損傷發(fā)動機(jī) 。

以濰柴430國五24氣門發(fā)動機(jī)為例，具體調(diào)整步驟有章可循。先松開鎖緊螺母與調(diào)整螺釘，把規(guī)定厚度的閥塞小心地塞入閥腳和搖臂間隙，然后慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，同時前后輕輕拔插頭，當(dāng)感覺到有輕微阻力時，仔細(xì)復(fù)查后擰緊鎖緊螺母。要是間隙出現(xiàn)變化，那就得重新調(diào)整。其具體氣門調(diào)整有兩種方式，一種是一缸處于壓縮上止點(diǎn)時，調(diào)整指定的1、2、3等多個氣門；曲軸轉(zhuǎn)動一圈到6缸壓縮上止點(diǎn)，再調(diào)剩下的12個氣門。另一種是順時針轉(zhuǎn)動曲軸，按特定進(jìn)氣門搖臂點(diǎn)頭的情況來依次調(diào)整對應(yīng)氣門。冷態(tài)時，進(jìn)氣門間隙為30絲，排氣門間隙為40絲 。

錫柴發(fā)動機(jī)24氣門間隙調(diào)整也有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法按汽缸點(diǎn)火次序，確定某汽缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后調(diào)整氣門間隙，再搖轉(zhuǎn)曲軸調(diào)整其他各缸，對磨損嚴(yán)重發(fā)動機(jī)精度高，但耗時。兩次調(diào)整法則先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)調(diào)整部分氣門，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使第六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)調(diào)整其余氣門，省時省力但對維修人員記憶力要求高。

玉柴6M發(fā)動機(jī)24氣門調(diào)節(jié)，要準(zhǔn)備好氣門間隙規(guī)、扳手和卡尺等工具。調(diào)整前先檢查氣門間隙是否在正常范圍，通過擰松氣門鎖緊螺母，用卡尺測量并調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍，調(diào)完后認(rèn)真復(fù)查。

總之，調(diào)整二十四氣門發(fā)動機(jī)氣門，各車型雖有差異，但都要嚴(yán)格遵循對應(yīng)規(guī)范與步驟，謹(jǐn)慎操作，以確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）