怎樣調(diào)節(jié)單缸柴油機(jī)的怠速過(guò)高

要調(diào)節(jié)單缸柴油機(jī)怠速過(guò)高，可通過(guò)多種方法。首先要做好準(zhǔn)備，確保發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在80 - 90攝氏度，檢查燃油、空氣濾清器及油路等。然后可找到調(diào)速器外側(cè)的怠速調(diào)節(jié)螺釘，空載運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，緩慢旋轉(zhuǎn)螺釘來(lái)調(diào)節(jié)；也可打開(kāi)飛輪殼，旋轉(zhuǎn)調(diào)速器內(nèi)部螺釘；還能通過(guò)調(diào)整調(diào)速器彈簧預(yù)緊力等方式。調(diào)節(jié)時(shí)要緩慢進(jìn)行，留意發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、排煙及怠速穩(wěn)定性。

具體而言，找到位于柴油機(jī)底部的調(diào)速器是關(guān)鍵一步。調(diào)速器猶如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的“指揮官”，對(duì)怠速調(diào)節(jié)起著重要作用。擰松飛輪上的螺絲，取下飛輪并打開(kāi)飛輪殼，此時(shí)柴油機(jī)主軸展露眼前。在調(diào)速器內(nèi)部，有可調(diào)整的螺釘，按照順時(shí)針旋轉(zhuǎn)會(huì)使怠速升高，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)則能降低怠速，這就如同給怠速設(shè)定了一個(gè)“開(kāi)關(guān)”，可根據(jù)需求調(diào)控。

還有一種方式，通過(guò)調(diào)整調(diào)速器彈簧的預(yù)緊力來(lái)改變怠速。預(yù)緊力和怠速之間有著緊密聯(lián)系，預(yù)緊力越大，怠速越高；反之，預(yù)緊力越小，怠速越低。我們可以通過(guò)調(diào)節(jié)相關(guān)螺母，精準(zhǔn)控制彈簧預(yù)緊力，從而達(dá)到調(diào)節(jié)怠速的目的。

另外，調(diào)整噴油泵的供油量也是重要手段。供油量與怠速息息相關(guān)，供油量越大，怠速越高；供油量越小，怠速越低。我們可以對(duì)噴油泵進(jìn)行細(xì)致調(diào)節(jié)，讓供油量處于合適范圍，進(jìn)而使怠速達(dá)到理想狀態(tài)。

調(diào)節(jié)單缸柴油機(jī)怠速過(guò)高需要耐心與細(xì)心。每一種調(diào)節(jié)方式都有其要點(diǎn)和步驟，按照正確方法操作，留意發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、排煙以及怠速穩(wěn)定性等細(xì)節(jié)，就能讓單缸柴油機(jī)的怠速處于合理區(qū)間，保障其穩(wěn)定運(yùn)行，更好地服務(wù)于農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型發(fā)電設(shè)備等各個(gè)領(lǐng)域，發(fā)揮出最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）