三凌4A91發動機性能如何

三菱 4A91 發動機性能出色，值得肯定。這款發動機由三菱與戴姆勒聯合打造，采用雙頂置凸輪軸的 DOHC 和 MIVEC 可變氣門正時技術，能優化氣門開啟時間，實現低油耗與高性能的結合。它運用鋁鎂合金壓鑄缸體，不僅實現輕量化，還提高了散熱性能，進而提升加速表現與燃油經濟性。此外，其動力輸出平順、響應迅速，可靠性高，能為駕駛者帶來良好體驗 。

從具體數據來看，4A91發動機最大功率可達100kW/6000rpm，最大扭矩為160N·m/4400rpm，這樣的參數在同級別發動機中頗具競爭力，無論是城市道路的起步還是高速上的超車，都能相對輕松地應對。

在油耗方面，它也有著不錯的表現，綜合油耗約百公里5升，這對于注重用車成本的消費者來說十分友好。其輕量化設計功不可沒，大量樹脂件及中空凸輪軸等簡化結構，比前代發動機輕約25kg ，再加上先進的燃燒方式和電子燃油噴射系統，使得燃油能夠充分燃燒，在降低排放的同時，也進一步節省了燃油。

而且，三菱4A91發動機在降噪方面也有出色表現。雖然正時鏈條會產生一定噪音，但通過加裝隔音棉等措施能夠有效改善，搭配靜音正時鏈條技術，車輛行駛過程安靜穩定，為駕乘人員營造舒適的環境。

此外，該發動機正常保養下使用壽命長，故障率低，結構緊湊，鋁合金缸蓋和缸體提升了散熱性能，保證了發動機的穩定運行。在不同工況下，MIVEC可變氣門正時技術能精準調節氣門正時，確保動力輸出與燃油經濟性達到較好的平衡。

總的來說，三菱4A91發動機憑借先進的技術、出色的動力性能、良好的燃油經濟性以及穩定可靠的質量，在發動機領域擁有較高的認可度，無論是對于汽車廠商還是消費者，都不失為一個優秀的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）