發(fā)動(dòng)機(jī)為何無(wú)法啟動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因多種多樣，涵蓋燃油、電源、啟動(dòng)系統(tǒng)、氣缸以及傳感器等多個(gè)方面。燃油系統(tǒng)中，低壓油路堵塞、噴油器故障等會(huì)影響燃油供應(yīng)；電源方面，蓄電池電量不足可導(dǎo)致啟動(dòng)無(wú)力；啟動(dòng)系統(tǒng)里，啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)離合器打滑等會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)；氣缸壓縮壓力不足也會(huì)造成啟動(dòng)困難；此外，曲軸位置傳感器等故障也可能引發(fā)該問(wèn)題。

在燃油系統(tǒng)里，低壓油路一旦堵塞，燃油無(wú)法順暢抵達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，就像水渠被堵住，水流不過(guò)去，發(fā)動(dòng)機(jī)自然難以啟動(dòng)。管路松動(dòng)漏油，會(huì)讓燃油在輸送途中“偷偷溜走”，無(wú)法足量供應(yīng)。高壓油管有空氣，如同在燃油的“通道”里混入了搗亂分子，破壞了燃油的正常傳輸秩序。噴油器技術(shù)狀態(tài)不佳，噴油的精準(zhǔn)度和質(zhì)量下降，導(dǎo)致燃油不能良好地參與燃燒過(guò)程。

電源故障是另一個(gè)關(guān)鍵因素。蓄電池電量不足時(shí)，就好比人的力氣不夠，啟動(dòng)機(jī)得不到充足電力支持，無(wú)法帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電磁開(kāi)關(guān)接觸不良，也會(huì)使電力傳輸受阻，啟動(dòng)機(jī)難以工作。

啟動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題同樣不容忽視。啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)離合器打滑，就像齒輪之間出現(xiàn)了“滑牙”現(xiàn)象，動(dòng)力無(wú)法有效傳遞，發(fā)動(dòng)機(jī)也就只能“原地不動(dòng)”。

氣缸方面，氣缸墊損壞漏氣、氣門關(guān)閉不嚴(yán)漏氣、活塞缸套磨損漏氣等情況，都會(huì)導(dǎo)致氣缸壓縮壓力不足，進(jìn)氣量也受到影響，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有足夠的“力氣”啟動(dòng)。

還有傳感器故障，比如曲軸位置傳感器故障，它就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“指南針”，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元無(wú)法準(zhǔn)確獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和轉(zhuǎn)速信息，從而影響啟動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)是由多方面因素共同作用導(dǎo)致的。燃油系統(tǒng)、電源、啟動(dòng)系統(tǒng)、氣缸以及傳感器等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)“罷工”。當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的情況時(shí)，要全面排查這些可能的因素，找到問(wèn)題根源，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)重新“活力滿滿”地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）