豐田雷凌90后車主5000公里后有什么評價

豐田雷凌90后車主在行駛5000公里后，大多給出了比較滿意的評價。一方面，雷凌雙擎版起步、加減速超級平順，毫無頓挫感，油耗也低，減震韌性足，自動駐車等實用配置好用；另一方面，1.5L版本動力家用合適，變速箱搭配合理，擋位切換順暢，底盤濾振細膩，車內舒適度高，空間也能滿足家用，且最低配車型配置也較為豐富。

對于雷凌雙擎版的車主而言，在5000公里的駕駛歷程中，豐田成熟穩定的THS技術展現得淋漓盡致。起步與加減速過程中的絲滑感受，讓駕駛變成一種享受，沒有絲毫頓挫的干擾。特別是在擁堵的市區路況，頻繁的啟停也不會帶來惱人的闖動感。而且，油耗表現相當出色，即便是在天氣炎熱、空調長時間開啟的情況下，百公里油耗也能控制在5升以內，停車開空調時也無需為油耗而擔憂，極大提升了用車的經濟性與便利性。四輪獨立懸掛的配置，使得車輛在顛簸路面上也能保持良好的舒適性，減震的韌性給予車身恰到好處的支撐。

1.5L版本的雷凌同樣可圈可點。動力輸出線性，D - CVT變速箱與發動機配合默契，擋位切換如行云流水般順暢。無論是市內正常跟車的40 - 60碼，還是高速上的120碼，都能輕松應對。遇到陡坡時，切換到運動模式，動力響應更加積極。底盤方面，前后獨立懸掛加上較低的離地間隙，賦予了車輛出色的過彎能力，濾振效果細膩，為車內營造出舒適的駕乘環境。內飾上，外白黑的搭配不僅美觀還耐臟，座椅采用軟質材料，前排座椅包裹感強，長時間駕駛也不易感到疲勞。

總體來說，豐田雷凌在行駛5000公里后，無論是雙擎版還是1.5L版，都憑借自身的優勢，滿足了90后車主對于家用車在動力、油耗、舒適性和配置等多方面的需求，展現出了較高的產品力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）