什么是后處理系統

后處理系統是安裝在發動機下游，用于削減污染物的裝置，像催化器、顆粒捕集器等都屬于后處理系統。它旨在通過化學反應盡可能消除汽車尾氣產生的污染物。比如常見的選擇性催化還原（SCR）技術，會將尿素精確噴入尾氣，尿素分解出的氨在催化劑作用下與氮氧化物反應生成氮氣和水，使氮氧化物轉化率超 60%，有效減少尾氣排放，滿足法規要求 。

后處理系統涵蓋多種類型。以柴油機SCR尾氣后處理為例，先優化柴油發動機缸內燃燒過程，使一氧化碳、碳氫化合物及顆粒等排放物得到有效控制，之后再處理尾氣中含量較高的氮氧化物。在這個過程中，定量給料單元依據發動機電控單元指令，精準地將適配發動機運行工況的尿素量噴入排氣管，尿素分解出的氨與氮氧化物在催化器中完成催化還原反應，最終轉化為無害的氮氣和水。

康明斯的后處理系統也別具特色。該系統以接收排氣的方式與氫內燃發動機連通，其中包含催化器構件。同時，傳感器聯接到后處理系統，將與后處理系統特性相對應的數據傳送給控制器。控制器基于這些特性確定催化器構件的性能值，并與閾值進行比較，進而根據比較結果讓氫內燃發動機在不同操作模式下運行。

國六后處理系統更是有必不可少的裝置。DOC（柴油機氧化催化器）能對尾氣中的一氧化碳等進行氧化處理；DPF（柴油顆粒捕捉器）可有效捕捉尾氣中的顆粒物；SCR（選擇性催化還原技術）減少氮氧化物排放；ASC（氨氣捕捉器）則防止未反應的氨氣排放到大氣中。

后處理系統作為汽車環保的關鍵部分，不斷發展與完善。通過各種技術和裝置的協同工作，有效降低汽車尾氣污染物排放，讓車輛在滿足動力需求的同時，更加環保，為環境保護貢獻著重要力量，助力汽車行業朝著綠色可持續方向發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）