2019款福克斯的底盤懸掛如何

2019款福克斯采用前麥弗遜式與后多連桿式的獨立懸掛組合，在操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性方面表現(xiàn)卓越。其前懸架下臂采用單層沖壓鋼件，處于同級別主流水平；后懸架為 E 型多連桿結構，少見且性能出色。同時，全新下擺臂有樹脂護板包裹，減輕簧下重量。這樣的懸掛組合不僅能有效過濾顛簸，還能在不同路況下為駕駛者帶來優(yōu)秀的駕駛體驗 。

在城市道路行駛時，這套懸掛系統(tǒng)能將路面上那些細碎的震動很好地過濾掉，讓車內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到來自地面的微小沖擊，極大地提升了乘坐的舒適性。即便是遇到一些小坑洼，懸掛也能迅速做出反應，吸收震動，車身的晃動被控制在極小的范圍內(nèi)，仿佛路面的不平整對它毫無影響。

當行駛到高速公路上，適當增加的懸掛硬度發(fā)揮了作用，車輛的穩(wěn)定性得到顯著提升。高速行駛時，轉(zhuǎn)向比精準，轉(zhuǎn)向感厚重，讓駕駛者操控起來更加得心應手。即便遇到橫風，福克斯憑借扎實的底盤懸掛，也能穩(wěn)健前行，給人十足的安全感。

而在山區(qū)道路，硬朗的懸掛調(diào)校能有效減少彎道側(cè)傾。在連續(xù)的彎道中，車輛可以緊緊貼合路面，按照駕駛者的意圖精準過彎，讓駕駛充滿樂趣。并且，在應對泥濘道路時，雖然沒有四驅(qū)布局，但合理的離地間隙以及經(jīng)過精心調(diào)校的懸掛阻尼，也能讓車輛盡量平穩(wěn)地通過，避免過多的顛簸和失控感。

總的來說，2019款福克斯的底盤懸掛設計巧妙，調(diào)校得當，無論是舒適性還是操控性都兼顧得恰到好處。在不同路況下，都能為駕駛者和乘客提供出色的體驗，在同級別車型中具備很強的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）