漢蘭達爬坡能力真的差嗎

漢蘭達的爬坡能力不能簡單用“差”或“不差”來評判，需視具體車型配置等多方面因素而定。搭載 3.5L 排量并配備全時四驅系統的漢蘭達，動力與四驅系統協同，爬坡性能出色；而 2.7L 車型因動力局限爬坡性能較弱且已停產。此外，車輛配重、輪胎抓地力、懸掛調校等也影響爬坡表現。合理看待配置差異，漢蘭達能滿足不同爬坡需求 。

從四驅系統來看，漢蘭達有著不同的“裝備”。如今一些版本配備智能AWD四驅系統，堪稱車輛的“智慧伙伴”。它就像一位精準的指揮官，可根據實時路況自動分配前后輪輸出比，讓動力合理抵達需要的車輪，增強抓地力。而且，還有手動鎖定功能，前后輪最大輸出比能達到50%，在面對復雜路況尤其是爬坡時，可按需調整，助力車輛順利攀爬。

在混合動力時代，漢蘭達的混動四驅系統也展現出獨特魅力。在城市道路上，它賦予車輛出色的中低速加速性能。在北方的冰雪道路上，后輪電機發揮優勢，就像給車輛穿上了防滑靴，過普通凹坑和緩坡更加輕松。即使滿載，車輛在動力與系統的協同下，也相對容易爬坡。

2009年以后生產的漢蘭達，基本解決了配重問題帶來的爬坡困擾。并且，雖然它定位城市SUV，沒有后輪軸差速鎖，但面對非鋪裝路面時，憑借最大扭矩350Nm的動力輸出，在脫困時優勢明顯，能保持冷靜姿態。

總之，漢蘭達的爬坡能力并非一成不變，不同的配置、動力、四驅系統等因素交織在一起，共同影響著它在坡路上的表現。消費者只要依據自身實際需求，挑選合適配置的車型，漢蘭達完全能夠在各類路況中發揮出它應有的爬坡實力，為出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）