車(chē)跑高速發(fā)飄是因?yàn)檐?chē)輕嗎

車(chē)跑高速發(fā)飄并不只是因?yàn)檐?chē)輕。汽車(chē)高速行駛時(shí)，車(chē)頂和車(chē)底的氣流流速差異會(huì)產(chǎn)生升力，這是導(dǎo)致發(fā)飄的重要因素，而非單純車(chē)輕所致。影響汽車(chē)高速發(fā)飄的因素眾多，輪胎抓地性能、懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、外觀設(shè)計(jì)、車(chē)輛重心等，都會(huì)對(duì)行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生作用。不能片面地將發(fā)飄原因歸結(jié)于車(chē)輕，需要綜合考量多方面因素 。

輪胎抓地性能對(duì)高速行駛穩(wěn)定性影響顯著。輪胎參數(shù)不同，抓地力也不同。扁平比低的薄輪胎，側(cè)向支撐性好，高速行駛時(shí)不易受橫風(fēng)干擾；而扁平比高的輪胎容易發(fā)生形變，側(cè)向支撐力不足，在高速行駛中就容易導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)飄 。

懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也不容忽視。硬懸掛在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)較好，但減震效果欠佳；軟懸掛雖然乘坐舒適性高，可穩(wěn)定性較差，遇到橫風(fēng)或者路面起伏時(shí)，車(chē)輛的反應(yīng)會(huì)比較激烈，進(jìn)而影響行駛的穩(wěn)定性。

汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)同樣影響著高速行駛狀態(tài)。低風(fēng)阻系數(shù)的車(chē)身，或者增加空氣動(dòng)力學(xué)套件，能夠提高輪胎附著力，讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。現(xiàn)代汽車(chē)運(yùn)用復(fù)雜的鈑金工藝設(shè)計(jì)，不僅降低了風(fēng)阻系數(shù)，還能獲得更好的下壓力，保障行駛的平穩(wěn)。

車(chē)輛重心的高低也至關(guān)重要。車(chē)輛重心越低，行駛起來(lái)就越穩(wěn)定。因?yàn)檩^低的重心可以減少氣流對(duì)車(chē)輛的托力，降低發(fā)飄的可能性。

總之，車(chē)跑高速發(fā)飄是多種因素共同作用的結(jié)果。輪胎抓地性能、懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、外觀設(shè)計(jì)以及車(chē)輛重心等，都在其中扮演著重要角色。我們不能簡(jiǎn)單地把發(fā)飄原因歸為車(chē)輕，只有全面了解這些因素，才能更好地保障車(chē)輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，為我們的出行提供安全保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）