汽車里程表的公里數是如何計算的

汽車里程表的公里數主要通過計算輪胎旋轉圈數得出，由傳感器和汽車電腦協作完成并在里程表顯示。具體來說，早期機械式里程表靠變速箱輸出軸小齒輪轉動，經傳動系統帶動指針顯示；如今電子式里程表利用車速傳感器監測車輪轉速，轉化為電信號傳至ECU，ECU結合車輪半徑等算出行駛距離并累加。此外，也能通過里程表前后數值變化簡單計算。

在早期的機械式里程表時代，其工作原理充滿了機械的精妙。變速箱輸出軸小齒輪會隨著軸的轉動而轉動，這個轉動的力量通過傳動系統層層傳遞，就像接力賽一樣。最終，經過一系列復雜的齒輪傳動比轉化，這些力量轉化為指針的轉動，從而在里程表上顯示出車輛行駛的公里數。這種方式雖然略顯古樸，但卻有著可靠的機械質感。

隨著科技的發展，電子式里程表成為了主流。車速傳感器如同一位敏銳的觀察者，時刻監測著車輪的轉速，將其轉化為電信號后迅速傳至ECU（電子控制單元）。ECU則像是一位智慧的數學家，它根據車輪的半徑、轉速等信息，精確地計算出車輛的行駛速度和距離，并將這些數據進行累加，進而得出車輛的總公里數。這種方式不僅更加精確，而且能夠適應現代汽車復雜的電子系統。

除了上述原理性的計算方式，在實際使用中，我們還可以通過簡單的數學運算來獲取行駛公里數。汽車里程表一般分為總公里數和可測量公里數。總公里數通常用“ODO”表示，它是車輛自出廠以來行駛的總里程，正常情況下無法清零。而可測量公里數，也就是小計里程，可通過“TRIP”鍵等方式清零，方便我們記錄特定行程的公里數。我們只需用行駛前后里程表上的數字相減，就能輕松得出這段行程的行駛公里數。

汽車里程表公里數的計算方式既有基于機械原理的傳統方法，也有依靠先進電子技術的現代手段。無論是哪種方式，它們都為我們準確記錄車輛行駛里程提供了可靠的保障，讓我們對車輛的使用情況有清晰的了解 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）