越野車的三把鎖如何使用

越野車的三把鎖使用方法各有不同。中央差速鎖用于路面“前后輪可能打滑”時，如交叉軸路況，在低速四驅模式下按下按鈕，燈亮后起步，公路上不可使用。后差速鎖是在中鎖鎖止后、后軸單側車輪仍打滑時啟用，機械后鎖鎖止有聲音，電子后鎖看儀表提示。前差速鎖則在中鎖和后鎖都使用后仍無法脫困時開啟，轉向阻力大，只適合極端低速。使用順序通常是先中鎖，再后鎖，最后前鎖。

中央差速鎖，如同汽車動力分配的“指揮官”。當車輛行駛在雪地、泥地或沙地等附著力較低的路面，前后輪出現明顯轉速差，車輛打滑無法前行時，它能將前后軸剛性連接，讓動力更合理地分配到前后輪，大大增強車輛的通過性。不過要記住，在附著力良好的公路上，切不可使用中央差速鎖，否則會對傳動系統造成損壞。

前橋差速鎖，好比是車輛前輪的“團結使者”。當車輛一側前輪陷入泥坑、溝渠等，出現打滑現象，而另一側有附著力卻無法有效驅動車輛時，停車狀態下，通過車內按鈕開啟它，就能讓前橋左右車輪獲得相同的扭矩，助力車輛擺脫困境。但開啟后，車輛的操控性會受到影響，轉向會變重，所以在正常路況下應避免使用。

后橋差速鎖，可視為車輛后輪的“脫困助手”。當越野時后輪一側處于低附著力路面而空轉，車輛無法正常行駛，在停車狀態下按下按鈕開啟它，后橋左右車輪就能同步轉動，使車輛順利通過障礙。同樣，在正常路面行駛時，開啟后橋差速鎖會影響操控性能并增加輪胎磨損。

三把鎖在不同路況下各司其職。普通城市道路行駛時，無需使用任何差速鎖。輕度越野，如在草地、沙地行駛，一般也不需要，若出現打滑情況，可考慮使用中央差速鎖。中度越野，面對交叉軸、小坡度泥濘路等，可能需要中央差速鎖搭配前橋或后橋差速鎖。而重度越野，像大坡度、深泥潭等極端路況，則必須三把鎖全開。

總之，三把鎖是越野車應對復雜路況的得力“武器”。但實際越野過程中，要根據具體路況和車輛行駛狀態，嚴格按照車輛手冊的說明靈活判斷、正確操作，切不可盲目使用，以免對車輛造成不必要的損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）